汽车广告策划方案奔驰汽车文化和理念

　　一年的结束又是新一年的开始，日复一日、年复一年的时间流逝带给汽车企业的是对发展的渴望和对未来的向往。

　　2022年对于吉利汽车集团而言是相当重要的一年。在这一年中，吉利汽车集团基本完成了集团下属品牌的定位、转型、升级，也在销量上有了一定的进步、发展汽车广告策划方案。也是在这一年中，吉利汽车失去了中国品牌销量第一的位置，被比亚迪以绝对优势形成了反超。

　　如果说，吉利汽车在这几年以来一直是中国品牌学习、发展的对象，那么现状已经发生了变化。当赖以为荣的成就被比亚迪追赶而上并加速超越的时候，吉利汽车应该以什么样的心态应对？

　　一年时间悄然过去，吉利汽车集团的发展有目共睹，而且也完成了很多工作。在这一年中奔驰汽车文化和理念，吉利汽车集团新能源汽车的销量开始有了大幅提升，极氪汽车已经逐渐开始发力，而吉利汽车中国星系列车型的销量也开始扶摇直上，领克汽车更是依旧保持着强劲的销售态势。可以说，在这一年中吉利汽车集团各个品牌的发展处于有条不紊地状态。

　　不仅如此汽车广告策划方案，吉利汽车品牌更是艰难地完成了品牌向上升级转型，树立了以中国星系列为根基的新产品矩阵，逐渐淘汰了低端产品序列。这些对于吉利汽车集团未来的发展都将起到非常重要的作用。

　　回头望去，现在的吉利汽车集团开始逐渐给人一种高端、大气的形象，逐渐摘掉了低价高配的标签汽车广告策划方案，整体品牌价值更是有着非常明显的进步。与此同时，在国际上，吉利汽车集团也依旧持续高歌猛进，收购了一个又一个世界驰名的汽车品牌，在世界汽车之林中，插下了属于中国的一面旗帜。

　　经过20多年的发展，我们发现吉利汽车已经逐渐从一个名不见经传的民营汽车厂转变成一个根深蒂固，开枝散叶，走向国际的汽车集团。它扎根中国，却放眼世界奔驰汽车文化和理念，绝不仅限于在中国当老大，而是想要成为一家可以和大众、丰田、现代起亚等国际之名车企相提并论的，来自中国的汽车集团。

　　吉利当然有这样的潜质，也具备实力，但似乎仍然缺少一些底气。相比大众、奔驰、现代起亚等老牌汽车集团，吉利还只能算是一个青少年，虽然发展速度够快，但仍旧缺乏一些沉淀。

　　不仅如此，一直以来都昂首中国汽车市场的吉利却在2022年迎来了一次挫折。比亚迪以销量上的绝对优势超过了吉利汽车奔驰汽车文化和理念，甚至超过了南北大众，昂首雄踞汽车厂商销量排行榜第一的位置，2022年全年销量更是定格为186万。而且，比亚迪还在2022年宣布停产燃油车。换言之，比亚迪2022年销售所有新车几乎均为新能源车。

　　在这一项数据上，吉利汽车集团尽管已经迎来了新能源汽车销量的大幅增长，也很难赶上。虽然吉利汽车在销量表现上超越了自己，但却已经被比亚迪远远甩在了身后。而且，从销量上看，吉利汽车想要在短时间内追赶恐怕还并不容易。不仅如此，在新能源汽车的发展方面，吉利与比亚迪之间的差距也正在以肉眼可见的差距变大。在新能源汽车时代，比亚迪成为了中国转型最坚决、发展最迅速的车企，而吉利显然并没有达到这样的高度。

　　对于吉利汽车品牌而言，CMA架构的导入和中国星系列车型的成功当然值得称赞，因为这对于吉利汽车品牌的发展而言实在是太过重要了。伴随着CMA架构的导入，曾经一度成为吉利汽车品牌销量倚重之一的远景系列车型却悄然的从吉利汽车产品矩阵中退役。难能可贵的是，吉利汽车品牌的销量并没有因为产品结构的调整而出现重大浮动，反而销量呈平稳上升的情况。

　　与此同时，CMA架构为吉利品牌赋能的利好也在逐渐显现。随着吉利星瑞、星越L两款车型的上市，吉利汽车品牌在与主要竞争对手的竞争中逐渐占据了上风。而星瑞、星越L持续的热销现象也进一步稳住了吉利汽车品牌转型向上的自信心。

　　随着一套与沃尔沃技术密不可分的CMA架构理念的成功导入，Drive-E系列2.0T发动机在吉利汽车品牌上的使用，让吉利汽车尝到了技术领先的甜头，也让主流国产品牌和一众合资品牌汗颜，吉利进化的速度似乎超过了他们的想象。

　　随着CMA架构下的产品逐渐扩大，中国消费者对中国品牌产品的认可度也再次得到了一次比较大幅度的提升，对合资品牌的忠诚度也受到了非常大的挑战。以星越L为例，消费者也越来越不再迷信地选择合资品牌，转而从产品力本身开始考虑产品的优劣。

　　星越L的性价比优势得到了充分的体现。一款紧凑型SUV，轴距超过2米8，匹配2.0T发动机搭配8AT变速箱，顶配不超20万,。这样强劲的硬件实力给合资品牌迎头痛击！这或许是一款吉利汽车集团创办至今推出地最成功的车型之一？

　　星越L的持续热销，给吉利汽车的发展带来了全新的变化。虽然仍旧有相当多的消费者愿意选择合资品牌的产品，但不可否认的是越来越多的消费者在持币待购的时候会选择多了解中国品牌产品。我相信，如果吉利汽车解决目前星越L产能的问题，释放更多产能，吉利汽车的销量水平还能再上一个台阶。星越L热销，星瑞作为当家轿车也是如此。相当高的性价比带给市场的信号就是中国品牌的产品已经不再只追求高配，而是更追求实际使用感受。

　　新能源汽车的成功与否越来越影响汽车厂商的销量上线。根据乘联会最新发布的相关预测，2022年度12月的新能源车渗透率将有望达到31.8%，零售量将超过70万辆，同比保持近50%的增长率。

　　从这个角度出发，目前吉利汽车集团除了极氪汽车之外，品牌的发力程度还明显不够，起码达不到吉利汽车集团自己的期望值。这也逐渐成为了桎梏吉利汽车集团发展的，也是与比亚迪汽车差距逐渐加大的重要因素之一。

　　当然，我们不可否认的是，极氪汽车尤其是极氪001的成功稳住了吉利汽车集团新能源汽车发展的脚步，平均单价高于33万元，这已经超过了绝大多数的中国品牌此前所触及的高度，即便是吉利自己的高端品牌领克，也远没有达到这样的高度，而极氪已然触到了这条线。

　　除此之外，极氪009，极氪第二款车型，定位豪华电动MPV，它的售价更是高到了50万元水平，直接比肩豪华品牌的MPV，并在别人的基础上增加了智能终端，为用户提供更丰富的高科技服务。同时，极氪的发展理念也与吉利汽车集团品牌有很大不同，也更是有着安聪慧这样的老一代吉利人掌舵。

　　极氪作为高端品牌，吉利对这样的品牌的经验是不足的汽车广告策划方案，但表现出的态度则是十分谦逊的。在发展的过程中，极氪001也经历了几次比较严重的信任危机，但极氪方面通过谦逊、开诚布公的态度及时回应，没有逃避问题，而是积极与用户通过沟通、补偿的方式以高效的方式解决。这些也都能体现出虽然经验不足，但极氪正在脚踏实地的仰望星空，并积累了宝贵的经验。作为老牌车企，拿出谦逊的态度与用户零距离沟通，确实值得称赞。

　　2022年对于吉利而言，不能算是非常成功的一年，因为这一年他们并没有100%完成销量目标。不过，他们在发展的过程也验证了向高端化转型是正确的。除了极氪的成功，集团旗下各个汽车品牌的转型升级也正在有条不紊地进行，产品矩阵的整体向上解决了只有销量没有质量的发展路线的问题，让吉利逐渐告别了廉价标签，这十分重要。领克依旧延续高端轻奢的品牌路线，同时也丰富了吉利汽车集团的产品特点汽车广告策划方案。吉利几何虽然销量有所增长，但产品矩阵仍有很大的提升空间，还应该继续丰富车型矩阵，扩宽产品价格幅度。而睿蓝布局换电市场，对吉利汽车而言更像是一把双刃剑，一方面换电市场确实拥有汽车广告策划方案，进入换电市场能够拿到一定的份额，但另一方面，吉利是否需要单独推出又一个子品牌？适当的让旗下各个子品牌与吉利的关系贴的更近一些，是否会有助于吉利新能源车知名度上升？这仍旧需要吉利在未来几年中反复验证，大胆决策。做了几年的中国品牌销量一哥，突然被异军突起的比亚迪超越，对吉利而言并非坏事，能否有迎头赶上的决心与信心，对2023年的吉利汽车而言更加重要！短暂的得与失都不足以失望或窃喜，长期战略的胜利才是最终可以笑傲江湖的底牌。（文 车视界科技 李亮）