免费高清汽车图片汽车之家网2024年4月26日

　　1、股比开放以来，中国零部件企业获得了一系列功效，可是仍存在附加值遍及偏低、整车次要总成和枢纽零部件中心手艺缺少等征象，有概念以为这和股比过早开放不无干系。

　　而假如一开端挑选限定股比，合伙的情势关于还很孱羸的中国零部件企业来讲是一把庇护伞，可以保持中国企业和外资企业的合伙干系，这将给中国企业缔造必然进修时机。合伙股比过早铺开已给中国部件财产带来打击，一些企业反应，相对股比开放，入口关税进一步下调关于中国零部件企业的开展打击将会更大。

　　十余年的工夫里，不克不及否认，中国的零部件企业获得了较大开展。本年5月尾，中汽研公布数据显现，我国零部件企业曾经超越10万家，且2012年自立部件配套国际奢华品牌的企业险些为零，2017年到达0.12％；对支流合伙品牌、重点自立品牌车企的配套比例也都完成了上升，2017年别离到达0.86％和2.47％免费高清汽车图片免费高清汽车图片。

　　2、日韩两国经由过程增强自立研发、拔擢海内品牌、限定外企进入等方法使得海内车企疾速强大，值得一提的是，在过程当中单方都非常重视与零部件等企业和谐开展。

　　固然，值得一提的是，此次榜单中共有5家中国企业进入，别离是延锋、英纳法、中信戴卡、德昌机电和敏实团体，排名别离为第14、66汽车之家网、71、81、93位，创下中国企业数目汗青新高，但与日、德、美比拟另有不小间隔。

　　2004年，中国参加WTO之际，发改委公布新的《汽车财产开展政策》指出，在整车项目连结合伙企业中方所占股分比例不得低于50%硬性请求的同时，打消外商投资零部件企业股比限定。

　　有专家以为，多年来中国零部件企业出格是在手艺范畴没有获得打破性开展，与过早的开放股比有必然的干系。2004年阁下，中国汽车行业正式起步不久，零部件更是还未能构成合作力，而国际车企曾经开展百余年，此时股比铺开，使得枢纽总成和零部件都成为跨国公司独资和绝对控股的工具，跨国公司在全部汽车财产链的上游处于绝对劣势职位，受股比限定不克不及进一步控股的整车企业发生的利润，也被大批转移到上游跨国公司掌握的零部件消费企业，这必然水平上也减缓了中国整车企业开展。

　　尔后的一年阁下工夫里，德尔福、马勒、博世等超越10家外洋零部件企业连续在中国建立重生产基地，且90%以上都是独资企业。跟着中国汽车市场的不竭扩展，险些一切的天下出名汽车零部件企业都进入了中国市场。凭仗着成熟的手艺、批量化消费后的本钱劣势等，它们疾速霸占了市场。

　　[] 关于经常存眷汽车行业的人来讲，股比行将连续铺开的动静已不再是消息，但其将来能够发生的影响还不成以完整设想到。为此，我们从政策自己、汗青经历、各界反应等角度，力争理清股比开放以后，将来中国汽车行业的能够性变革，和怎样应对。此前我们曾经推出第一篇“开放股比(一) 改动中国汽车行业格式”，此篇为第二篇，将从过往零部件、其他国度经历动身，讨论股比铺开后市场能够性变革？政策该怎样指点？企业该怎样定位开展？将来还会有相干系列报导推出，欢送存眷会商。

　　3、因为不寻求汽车财产链的完好，而是垂青当局财务支出和本地失业率，巴西汽车行业险些能够说已被境外公司片面把持免费高清汽车图片汽车之家网，成为没有自立产权的天下汽车加工场。

　　4、“重整车、轻零部件”，和二者之间不克不及对等互动、配合研发是中国汽车财产没能开展起来的次要身分，中国当局曾经看到了成绩地点，正逐渐在新能源车范畴调解。

　　关于外乡零部件企业团体来讲汽车之家网，其自立研发才能较国际一线零部件企业照旧存在着较大的差异，出格是关于整车次要总成和枢纽零部件的中心手艺尤其缺少。固然停止到2017年，我国汽车零部件行业的研发投入占停业总支出比力2011年曾经提拔了许多，到达了4.32%（2011年1.4%），可是相对国际均匀6.6%的占比还存在着必然的提拔空间。

　　别的，从营收角度来看，与国际支流的汽车零部件厂商比拟，中国汽车零部件企业的范围另有很大的上升空间。按照《美国汽车消息》公布的“环球汽车零部件配套供给商百强榜”，2016年博世以465亿美德配套营收连结第一的地位，紧随厥后的是德国的采埃孚、加拿大的麦格纳国际、日本的电装、德国的大陆等。榜单是每一年按照供给商上一年度在汽车行业配套市场营业中的停业支出停止排名，需求厂商供给公司称号、地点地、联络方法和相干数据，部门出名厂商具有较大的配套营业范围，但却不见入围榜单，多是未供给相干信息。

　　根据各大零部件供给商总部地点地汽车之家网，上榜企业以日系最多，统共28家（2013年、2014年均为29家，2015年、2016年都是30家）；其次是美国，22家（2013年25家，2014年23家，2015年、2016年25家）；德国有16家（2013年21家，2014年19家，2015年免费高清汽车图片、2016年18家）。日系、德系、美系的整车力气刁悍，也能在零部件供给商的气力上获得印证。

　　可是在整车一级配套系统中，中国零部件群体仅占20％的市场份额，大大都中国零部件企业产物附加值遍及偏低，处于低端市场；外商独资占50％，中外合伙占30％免费高清汽车图片汽车之家网，它们占有中高端配套市场。