车的视频汽车行业现状2024年5月9日

　　2004年，首届F1中国大奖赛在全新完工的位于嘉定区的上海国际赛车场举办。正赛当天车的视频，14.6万观众在赛场见证了法拉利车队的鲁本斯·巴里切罗夺得中国大奖赛的冠军。2019年，F1汗青上第1000场大奖赛在上海举行，汉密尔顿在无数车迷的见证下加冕“千站之王”，成为F1史上典范画面，也进一步夯实了上海在F1天下的主要职位。

　　本年的3月29日，路特斯在上海的F1国际赛车场举行了浩大的“Lotus Day路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉光阴”，停止了其环球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre环球首批用户的托付，也拉开了路特斯为中国用户带来以赛道为中心的极致驾控体验和汽车文明新风潮的序幕。

　　汽车文明节日在中国并没有完整“走入官方”，除汽车产业起步相对较晚的汗青缘故原由以外，车企的到场、当局的正视等的不敷都是影响身分。别的，作为汽车文明举动次要到场者的车主和车迷，恰是中国社会的中产阶级和中坚力气，也是无处不在的社会焦炙感和压力感的次要承载群体。他们中的绝大部门人，理想糊口与事情处于剧“卷”的常态中，身心没法获得完整的放松，很难地道地去享用汽车文明举动的欢愉，这则是深条理的社会身分。

　　如前所述，汽车企业的深度到场和鼎力推行，是培养和开展汽车文明的主要助推身分之一。国际顶级汽车品牌，险些无一不正视汽车赛事，它们是支持起那些国际出名赛事耐久不衰、兴旺开展的主要力气。

　　“汽车文明”从差别的角度，能够有多种界说。从广义上来说，它泛指在汽车创造和开展过程当中所构成的统统与汽车相干的物资财产和肉体财产的总称。再进一步说，汽车文明是以汽车及其财产为载体，浸透到经济社会各层面，贯串于人类社会一系枚举动、风俗、法例、原则、看法、感情和代价观等，从而构成的影响汽车社会开展和社会文化前进的文明形状。

　　但比拟之下，这些团体气氛和车迷到场志愿最靠近外洋出名赛车节的举动，其国际化水平和车迷到场水平仍有差异，然后者则恰是汽车文明的普世代价地点。

　　二十三年后，天下发作了剧变，中国曾经持续14年景为环球汽车产销第一大国，持续3年景为环球汽车保有量第一大国。2023年的7月上旬，我以媒体人身份车的视频，和七八个汽车媒体教师受邀来到英国参与古德伍德速率节——一样的享誉天下的汽车活动和文明嘉会，一样的置身人隐士海，一样的浓重节日气氛，差别的是这些媒体大咖们不只孤陋寡闻，且都是不止一辆豪车的车主，常常参与环球性汽车举动，对汽车的认知和体验远超23年前的于明邵京宁们。

　　在冯总和毛总看来，真实的汽车文明举动，不是主理方的自娱自乐，而是车迷能全情到场的“双向奔赴”，是到场者能充实享用其兴趣的“happy hours”，而路特斯情愿做汽车文明的鞭策者。究竟上，路特斯曾经开端付诸动作，并将有更多的动作落地。

　　古德伍德速率节则是英国以致环球最大的汽车活动嘉会之一，也是少有的地道以汽车文明和手艺为中心的汽车嘉光阴。速率节降生于1993年，每一年炎天在英国古德伍德小镇举办，时期展出差别时期的典范车或主题车型，另有差别年月，差别范例的车在差别赛道上的竞速项目，和特征项目登山赛。

　　这就不难了解，天下上颇负盛名的汽车文明盛事，都降生和开展于汽车开展汗青长久、汽车产业相对兴旺、汽车进入家庭较早的国度，好比欧洲汽车行业近况、美国、日本等。在保有量和利用率到达必然水平以后，人们开端寻求更深条理的肉体需求车的视频，汽车文明天然应运而生。

　　美国越野赛、美国摩托车越野赛则是美国本地备受追崇的劲爆赛事，圆石滩老爷车展则因会聚了环球各地代价不菲的老爷车而被称为环球最奢华汽车展。汽车的起源地德国具有以DTM房车锦标赛为代表的多个汽车盛事，而SuperGT作为日本最高程度赛事，在亚洲和环球车迷中都深受欢送。

　　2023年，是古德伍德赛道开放75周年，也是路特斯品牌75周年，路特斯从前所未有的壮大范围和声势，参与了今年度的古德伍德速率节。路特斯与古德伍德结缘深沉，在75年中相互见证了赛道光彩，配合成绩了竞速传奇。此次路特斯展台位于古德伍德速率节典范的登山赛出发点四周，与车迷配合见证每个光彩时辰。

　　这些汽车节日就像本地的文明手刺，见证着汽车产业的开展和社会文化的前进，也折射着国度的文明软气力。它们各具差别特征汽车行业近况，但有一个配合特性，即并非高屋建瓴的少少数有钱有闲人士的游戏，而是一般车迷都能到场和享用此中的“群众的节日”。

　　前面提到的勒芒24小时耐力赛，与天下一级方程式锦标赛(F1)、天下汽车拉力锦标赛(WRC)并称为天下最出名的三大汽车赛事。自首届角逐于1923年举办以来，除二战前后的几年之外，勒芒耐力赛从未连续过。2023年6月10日，第91届勒芒24小时耐力赛拉开帷幕，同时该赛事也迎来了一百周年庆典。

　　路特斯则是此中最为出格的一个。路特斯是天下三大顶级跑车品牌之一，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创建于1948年。已有75年汗青的路特斯生于赛道，成于赛道，是英国赛车肉体和超跑文明的最好代言。作为中国本钱控股的国际品牌，它在中国上海和英国诺福克郡有双总部，在中国武汉和英国海瑟尔有工场，有无独有偶的以“中英双引擎”为中心的环球规划。2018年，路特斯公布了“Vision80”十年品牌再起方案，颁布发表向电动化、智能化片面转型。

　　当局搭台，企业唱戏，公家到场，财产和市场联动，打造“群众群众的节日”，或将是我们的汽车文明节类举动应有的模样。信赖跟着中国汽车财产在转型晋级中的开展，在以路特斯为代表的前锋企业和嘉定区为代表的无为当局的鞭策下，在以重生代为主体的新消耗趋向引领下，新时期的汽车文明将愈来愈深度地走入官方，成为“群众对美妙糊口的寻求”的一部门。

　　因为事情需求，近三年来我与上海嘉定区当局和上海国际汽车城有较多的打仗，基于我对努力于打造“天下级汽车财产中间中心承载区”的“汽车嘉定”的理解，我小我私家以为，在鼎力培养和推行汽车文明方面，嘉定区是走在前线的开辟者和先导者，是举动最丰硕、气氛最浓重的中国汽车文明高地。

　　从汽车大国向汽车强国迈进，不只要有汽车产业硬气力，也同时要有汽车文明软气力。让一般的车主、车迷和公家，都能尽享汽车文明带来的兴趣和幸运感，才是汽车文明的普世代价地点。

　　那一年奥迪得到了品牌汗青上首个勒芒耐力赛冠军。那一年汽车在中国还没有范围化进入家庭，一般的中国苍生连开车时机都没有，遑论享用有百年汗青的汽车文明节日了。

　　这此中，保时捷、法拉利、宝马等国际汽车品牌无疑关于汽车文明，出格是将赛车、典范车为载体的汽车盛事引进中国和推行阐扬了主动的先导感化。而起步较晚的中国汽车品牌，在走过了最后的进修和生长过程以后，愈来愈多着眼于环球化开展、志在引领汽车消耗和文明的中国汽车品牌的身影如领克、蔚来等，出如今了天下出名赛事的赛道上。

　　在中国，CTCC、CRC及环塔拉力赛等都是具有必然出名度和影响力的汽车赛事，此中CTCC中国汽车园地职业联赛（前身CCC天下汽车园地锦标赛，2009年更名中国房车锦标赛）于2004年景立，它将国际赛车活动形式引进中国，为提拔中国外乡赛事品格，推行中国赛车文明奉献卓越。浩瀚正视汽车活动的整车企业的到场，助推了中国汽车赛事的开展。

　　我第一次参与环球性的汽车活动和文明盛事，是2000年去法国寓目勒芒24小时耐力赛。彼时奥迪与一汽合伙消费的奥迪A6刚在中国上市，奥迪在中国开端片面停止品牌建立。根据品牌传布方案车的视频，其时担当一汽奥迪市场部部长的我带了七八位中国媒体去报导奥迪勒芒赛事。

　　除车企的到场以外，当局的正视和鞭策是汽车文明得以培养和开展的另外一个主要身分。跟着汽车产业的开展，海内今朝曾经构成了多个汽车财产集群，在此根底上，多地当局正视汽车文明培养，差别范围和定位的汽车文明节亦顺势而生。

　　精选的媒体来自海内主力电视台、报纸和杂志，另有独一互联网新媒体新浪。团组里的媒体教师如于明，邵京宁等，都是其时孤陋寡闻的媒体大咖了。即便云云，当我们抵达勒芒小镇现场，看到满眼浓重的节日狂欢气氛，“锣鼓喧天，人隐士海”的现象，下雨天仍有大批没订到旅店的来自天下各地的车迷在赛场外搭起帐篷扎营扎寨的局面，仍是都被震到了。

　　而汽车强国，不只要有汽车产业硬气力，也同时要有汽车文明软气力。让广阔的车主、车迷和公家，都能尽享汽车文明带来的兴趣和幸运感，才是汽车文明的普世代价在地点。

　　值得一提的是，2023年7月5日，一级方程式赛车(F1)官方公布了2024赛季赛历，颁布发表中国大奖赛将于来岁4月19日至21日在上海国际赛车场举办。据悉，2024年也是F1中国大奖赛的20周年，该项赛事上一次举行是在2019年。

　　能够预感，强势返来的F1大赛，将与嘉定区的汽车文明节一同，成为中国汽车文明的顶级盛事，成为浩瀚一般车迷的心之所向，值得热切等待。

　　我记得，在赛道刷圈的轰鸣声和车迷的喝彩声中，我和偕行的两位媒体教师--车云的程里、30秒懂车的冯功，分歧慨叹：如许的汽车文明的节日，离我们仍旧很远。

　　不管哪一种界说和了解车的视频，汽车文明的构成，都与两个前提有关：一是要有“汗青”，即开展过程，二是社会要有充足多的汽车，才气让支持起“文明”的构成。

　　而此前在5月12日召开的嘉定区天下级汽车财产中间建立指导小组年度事情集会上，区当局再次明白了指点思惟：要连续提拔嘉定汽车文明的影响力，把文明作为汽车生态的主要环节。要策划和预热好F1赛事、进步嘉定汽车文明节的影响力和吸收力、片面提拔汽车文明的浸透率。

　　7月的第二周，路特斯约请部门前锋车主和资深媒体人前去英国参与古德伍德速率节，见证路特斯与古德伍德的75周年之双向奔赴，也进一步体验顶级汽车文明节的魅力。

　　纵观海内浩瀚的汽车文明节，阅历了从无到有、从小到大的开展以后，在不竭立异和退化中，它们对汽车文明的提高推行阐扬了主要感化。但仍存在差别水平的提拔空间，如与财产交融不敷、与企业分离不紧、与市场另有间隔、公家到场度不高档。有的处所汽车文明节过于行政导向，重视情势大于内容，或寻求当局合意而非公家承认，或过于贸易化走向另外一极度，从而偏离了汽车文明应让更多一般人乐享此中的中心代价。

　　汽车文明节则是最能集合表现和体验汽车文明的举动，此中包罗耐力赛、拉力赛、方程式汽车行业近况、越野赛等在内的汽车赛事，因其能唤起“速率与热情”的共识而备受车迷喜欢，且延长到汽车展览、车主俱乐部、自驾游、后备箱集市等等一切与汽车相干的体验举动。

　　我有幸受邀参与了此次英伦之旅，并在速率节时期与路特斯环球CEO冯擎峰、路特斯中国总裁毛京波密斯做了关于路特斯与汽车文明的对话，凝听了冯总对古德伍德的解读和汽车文明的了解，理解到了毛总让中国的用户能有时机体验路特斯共同汽车文明的假想和方案。

　　借重F1赛事的动员效应，在当局的强力鞭策下，2005年嘉定区主导的首届上海汽车文明节应运而生，并从2011年起与F1大奖赛上海站深度交融，整合F1赛事的各方资本车的视频，立异性地展开汽车文明节系列举动，极大提拔了其品格和国际化水平。至2023年，嘉定共举行了15届汽车文明节，在与财产、企业、市场等的分离，与赛事、展览、巡游、旅游等的整合方面，做了先行者的探究和理论，获得了普遍的社会经济效应。

　　我记得，在赛道刷圈的轰鸣声和车迷的喝彩声中，我们分歧慨叹：如许的汽车赛事，如许的汽车文明节日，离我们太远了。

　　2023年，中国汽车产业迎来70周年，中国汽车曾经迈入高质量开展的新阶段。全行业正在牢牢捉住百年未有大变局带来的汗青机缘，鞭策中国从汽车大国向汽车强国迈进。