奔驰品牌故事

　　1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

　　卡尔·奔驰（全名为KarlFriedrichBenz，中文名：卡尔·弗里德里希·本茨，简称卡尔·本茨。

　　由于品牌名中有奔驰二字，且梅赛德斯奔驰中国官网采用卡尔·奔驰的译名，故现多将其译为卡尔·奔驰）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。

　　戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

　　梅赛德斯品牌将三叉星和四叉星注册为商标。虽然三叉星和四叉星都登记作为商标，但只有三叉星用在梅赛德斯汽车上。

　　公司又设计出两款新的三叉星徽。第一款是三叉星包在一个圆环内；第二款在三叉星的外围增加了四个小星和Mercedes字样。

　　两个方案都在1916.6.24.申请注册，第一款于1917获得批准，第二款则到1922.6.2.才获得批准。

　　经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(Daimler-BenzAG)（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。新的车名梅赛德斯奔驰MercedesBenz)，三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今。

　　这二十年间，奔驰共为曾经的帝国元首希特勒提供了44辆汽车，并给其打造专属座驾770K，这款车没有他的同意，是不允许生产和销售的，共生产17辆，大部分毁于战火，现仅存3辆，估价均超过200万美元。

　　奔驰公司在一定程度上恢复了战争中耗费的元气，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。

　　值得肯定的是，170D是一款成功的车型，自它1949年春季问世以来，其狂热爱好者的数量一直在不断增长。

　　在这项决定的影响下，富有传奇色彩的SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL——作为赛车诞生了。

　　与170型相比，它在更加趋向于当时战后的设计风格的前提下，还采用了当时创新的浮筒状外形设计，所以大众根据其流畅的外形，称之为Pontoon（译为平底船，浮桥，浮筒，浮码头），而在德语中它被拼写为Ponton。

　　可以说，300车系一直以来就是奔驰公司的科技实验田，这也早就了300车系在奔驰所有产品家族中举足轻重的地位，考虑到后世的汽车爱好者对于早期300车系的狂热推崇，这也是可以理解的。

　　戴姆勒-奔驰公司终于因为其子公司（新汽车联盟）无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决等原因，将新汽车联盟转售给了大众汽车公司。

　　戴姆勒-奔驰汽车公司用一款新车吸引了全世界的目光：公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。

　　奔驰公司首次推出了E级轿车的Coupe车型——250C。不过在接下来的一年里，奔驰还推出了一个重量级的车系——280S/280SE/350SE。这个系列的三款车是第一款正式的梅赛德斯奔驰S级(内部名称W116，取代了W108/109系列)，最初包括了三种车型：280S、280SE和350SE。

　　为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定，奔驰对W114/W115车型进行了一些改进，新型的2.8升DOHC发动机代替了原来的发动机。原来的车型编号也同时变更为280和280C。

　　奔驰公司推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D3.0。在其之后，另外一款搭载全新2.4升柴油发动机的240D也被投入生产。

　　奔驰公司发布了第四代编号为W123的E级轿车。其中最大的变化是六缸新型燃油喷射发动机的应用，这也是字母E（代表德文Einspritz，译为喷射）首次出现在E级的型号中。

　　奔驰划世纪的G-Class车系以全新车型的身份挺近了越野车市场。自从那时起，就是越野车界内的常青树，出于其出色的越野性能和稳定的表现，G系也一直受到德国军方的青睐。在其后的发展阶段内，奔驰的御用改装厂AMG也瞄准了G系，衍生出了很多AMG版本的G系列产品（譬如G55）。

　　奔驰发布了一款全新车型——奔驰c-190车型，它是一款定位在E级S级SL级之下的紧凑型轿车，在奔驰内部它被编号为W201，这就是第一代雏形。时隔两年之后，奔驰正式将其190小型车系列定名为C级。

　　1991年开始到1996年为止，奔驰公司对旗下车型做了较大的系统升级：其中S系列轿车采用了W140的底盘，大大提高了乘坐舒适性。

　　面临国际化竞争的加剧，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。

　　这年巴黎车展上，梅赛德斯奔驰公司推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。

　　经过四年的开发及大约20亿美元的巨额投资，全新的第七代车于在布鲁塞尔车展上首次亮相。（有资料说，这款E级轿车的底盘是与克莱斯勒公司一同开发的）

　　2007年5月14日戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元（折合74亿美元或550亿人民币）成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。

　　2007年10月4日戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序，双方10年的合作到此为止。

　　梅赛德斯奔驰，作为世界历史最悠久的汽车品牌，一直以来引领着汽车行业的创新与发展，在豪华车全球销量排行榜上，与宝马一直长期占据头两位，可见品牌影响力的深远，引用2011年梅赛德斯奔驰125周年庆典上的一段文字来作为结束语：为世界装上车轮，并不断引领它一路前进；以赛道上的激情与荣耀，震撼世界的每一颗心灵；以至臻完美的美学设计，缔造生生不息的传奇；以永不止步的创新，守护生命的安全。从现在，到永远，惟有最好。