深厚的文化积淀汽车造型文化汽车品牌文化论文

　　2009年，我国汽车产销量超越了1360万辆，跃居天下第一，做汽车强国的呼声也愈来愈高了。甚么样的国度才算汽车强国？相干机构做过一个查询拜访，综合出十项尺度，此中有一项就是有成熟的汽车文明。

　　跟着近几年中国汽车消耗市场的兴旺开展，车展无疑成了浩瀚汽车品牌展现品牌气力与中心手艺的最好平台。国际汽车巨子欲借助这个舞台，让中国消耗者关于品牌的认知愈加明晰。而作为外乡的汽车品牌，则是经由过程车展展示民族产业的飞速前进。一工夫，天下各地车展各处着花，好一个繁华现象。据不完整的统计，天下各地约莫有50余个以各类项目举行的车展。在这些大巨细小的车展，尤以北京、上海深沉的文明沉淀、广州、长春、成都车展惹人瞩目。车展热烈的同时也动员了车模的开展，如今的群众去寓目车展不成是为了看车，同时也是为了看车模。跟着文明青年韩寒，影视明星林志颖参加了车手行列，也让更多的人存眷到中国车手和他们参与的汽车赛事。车展、车模、车手他们丰硕了中国的汽车文明，也鞭策了中国汽车文明的开展。

　　讲到每一个国度的汽车文明，无不起首提到的是这个国度的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完整开展起来。我们该当在汽车手艺和汽车设想上勤奋，夺取到达国际先辈程度。只要中国汽车自立品牌开展起来，我国的汽车文明才真正壮大。

　　因而中国的汽车文明在一片喧哗中方才开端。这类开端，曾经不不再多是从零开端。由于外来的汽车文明已深深地渗透了我们的心汽车外型文明。谈到奢华崇高，我们就会不自发地想到奔跑、宝马；谈到动感，我们就会想到法拉利或兰博坚尼，属于我们本人文明的影子很难找到立锥之地。固然是如许，我们也不克不及完整被动地承受。毛泽东曾说过：古为顶用，洋为顶用。看待外来文明，我们要吸取精髓，去其糟粕。那末关于中国汽车的文明，我从以下及方面来简述：起首报告我们国度汽车的开展史，固然我们汽车产业起步晚，可是也有它的开展过程的；然后是中国的汽车品牌，它们为中国的汽车文明做出了很大奉献；最初说一下我们国度的汽车文明近况。

　　第一个阶段：中国汽车产业1953降生到1978年变革开放前。开端奠基了汽车产业开展的根底。汽车产物从无到有。

　　长城汽车在手艺研发上对峙“过分投入”，重视有用研发，为连续自立立异奠基了根底，使长城汽车具有了SUV、轿车、皮卡三大系列和动力总成的开辟设想才能。

　　长城汽车是建立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，次要消费皮卡、SUV、轿车及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、海内范围最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

　　中国的汽车产业起步太晚，汽车文明史比力少。汽车文明对我们来讲是一种外来文明，是引进文明、舶来文明．欧洲人也已经赠予给大清帝国最早的汽车产物，但没有惹起我们先人的开辟制作爱好。方案经济期间有红旗、束缚、春风、北京吉普，但也只要产物没有文明，由于这些都不是国人的开辟，不是国人的聪慧结晶，也就不克不及够成为国人文明的载体。变革开放后外洋的汽车品牌纷繁与中国的企业合伙协作消费汽车，争取宏大的中国汽车消耗市场．汽车开端进入人们的糊口。２０年已往了，洋品牌汽车充溢着神州大地，但关于汽车的开辟，我们仍是知之甚少。千禧年以后汽车外型文明，因为新型企业的入行和没有引进新品滥觞的企业寻觅前途，“民族品牌，自立开辟”开端在业界风生水起，社会各界也众说纷纭，批驳纷歧。

　　我以为我们国度的汽车品牌次要分为两部门：一部门是合伙品牌，另外一部门是自立品牌 。关于合伙品牌，我们国度有第一汽车团体与德国群众、日本马自达、日本丰田等合伙消费的汽车，固然也有着名的自立品牌红旗牌轿车汽车外型文明。上海汽车产业团体和德国群众、美国通用等合伙消费汽车，另有广州汽车产业团体和日本本田协作消费汽车等。

　　比亚迪股分有限公司创建于1995年，是一家香港上市的高新手艺民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地域建有九大消费基地，总面积快要1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或处事处，现员工总数已超越14万人。比亚迪英文名为“build your dreams(简称„B Y D‟)”，意为“成绩你的胡想”。

　　比亚迪的英文称号BYD，比亚迪公司用其企业文明“build your dreams”来解释，意为“成绩胡想”。

　　公司部属控股子公司40余家，员工7万多人 ，具有4个整车消费基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具有策动机深沉的文明沉淀、前后桥、变速箱等中心零部件自立消费与配套才能 。

　　而中国汽车也不缺少自立品牌的企业，他们不怕艰苦，研讨手艺，克制手艺壁垒，研制出有自立常识产权的品牌汽车。那上面次要引见我国的自立品牌的几杆大旗——奇瑞、吉祥、长城和比亚迪。

　　比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆构成的标记了，BYD的意义是build your dreams ，即为成绩胡想。

　　汽车改动了我们的糊口，它在带给我们极大便当的同时，确实也带来了一些懊恼。可是，糊口就是如许，对任何糊口方法的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种看法，一种立场，更是一种文明。汽车文明的观点了解是人类在社会汗青开展过程当中所缔造的与汽车相干的物资财产和肉体财产的总和。

　　长城汽车是中国SUV制作品牌，于2003年、2011年别离在香港H股和海内A股上市 ，停止2017年末资产合计达1105.47亿元 。旗下具有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌 ，产物涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，具有四个整车消费基地，具有策动机、变速器等中心零部件的自立配套才能，部属控股子公司40余家，员工7万余人 。

　　纵观天下汽车文明，无不具有较着的差同化气势派头：德国车的松散崇高、日本车的精微详尽深沉的文明沉淀、美国车的奢华旷达、法国车的浪漫文雅，无不包含着深沉的民族汽车文明肉体。因而我们会问：中国车该当是甚么样的气势派头呢？我们有甚么样的汽车文明呢？

　　在汽车文明中，交通法例和驾驶员的交通根本礼节也很主要。而我们国度关于这方面的存眷却不高。比方，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等举动，另有开“负气车、开“霸王车”、开“特权车”等。这些的举动都是低俗汽车文明的极度表示，也是引发交通变乱的次要身分。为了成立我们成熟的汽车文明，我们国度该当增强这方面的培训和违规惩罚，而我们驾驶员也该当进步本人的本质，做到文化驾驶。

　　借灵敏的运营机制和连续的自立立异，获得了快速的开展，资产总值超越140亿元。持续六年进入中国企业500强, 持续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国度“立异型企业”

　　我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制作。张学良让民生工场厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除策动机后轴、电气安装和轮胎等用原车零件外，对别的零件从头设想制作，到1931年5月用时两年，终究试制胜利我国第一辆汽车，定名为民生牌75型汽车。我国最早入口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上海。

　　奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽处所国有投资公司投资17.52亿元注册建立；1997年3月18日开工建立，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线年，奇瑞轿车正式上市，昔时便以单一品牌完成贩卖2.8万辆。

　　第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车产业得到了长足的开展，构成了完好的汽车产业系统。从载重汽车到轿车，开端片面开展。这一阶段是我国汽车产业由方案经济体系体例向市场经济体系体例改变的转型期。这一期间的特性是：商用汽车开展疾速，商用汽车产物系列逐渐完好，消费才能逐渐进步。具有了必然的自立开辟才能。重型汽车汽车外型文明、轻型汽车的不敷获得改动。轿车消费奠基了根本格式和根底。我国汽车产业消费系统进一步获得完美。跟着市场经济体系体例的成立，当局经济办理体系体例的变革，企业自立开展、自立运营，大企业团体对汽车产业开展的影响愈来愈大。汽车产业企业逐渐挣脱了方案经济体系体例下存在的严峻的行政办理的束厄局促。当局经由过程财产政策对汽车产业停止宏观办理。经由过程引进手艺、合伙运营汽车外型文明，使中国汽车产业产物程度有了较猛进步。探索了对外协作深沉的文明沉淀、合伙的经历。

　　第三个阶段，进入21世纪当前。中国汽车产业在中国参加WTO后，进入了一个市场范围、消费范围疾速扩展，增强自立品牌消费；片面融入天下汽车产业体。