著名的汽车专家汽车基础知识汽车文化论文总结

　　1885年本茨终究造出天下上第一辆汽车，并于1886年1月29日得到汽车制作专利，这一天被公以为天下首辆汽车诞诞辰。1893年，本茨研制胜利了机能先辈的维克托得亚牌汽车。它接纳本茨专利的3升策动机，标的目的盘装置在汽车中部。虽然该车机能先辈，但因为价钱高，因此很少有人购置得起，成为公司的畅销品。本茨于1894年开辟消费了自制的“自行车”。这类“自行车”销路很好，在一年工夫内就销出了125辆。由因而天下上第一种批量消费的灵活车，因此给奔跑公司带来了较高的利润。厥后，又对前期消费的维克托得亚牌汽车停止了改良，将车箱坐位设想成面临面的18个，它因而成了天下上第一辆大众汽车。约在1906年，本茨同他的两个儿子在拉登堡成立奔跑汽车公司，1926年同戴姆勒汽车公司兼并，建立奔跑汽车公司汽车文明论文总结。1929年4月4日于拉登堡逝世。

　　莱瓦索（Emile Levassor，1844～1897），法国创造家。创始了汽车的根本外型。1891年，和法国人潘赫接纳策动机前置、后轮驱动的构造型式，并设想了汽车公用底盘。这一构造奠基了汽车传动的根本情势，在相称长的工夫内被全天下普遍仿效。1897年，在车赛中因伤逝世。

　　努森（William S.Knudsen，1879～1948），美国汽车产业家。1879年3月25日生于丹麦哥本哈根。他是消费流水线的次要创造者和理论者，也是美国汽车范围消费的有力和谐者。1924年，努森成为雪佛兰汽车公司总裁，并参加通用汽车公司董事会。1929年末，努森分开福特汽车公司来到通用公司，并研制胜利了六缸的雪佛兰轿车。1940年，罗斯福总统录用努森为美国消费办理局主席，并命其卖力战时产业汽车项目，这是对他出色的指导才气和在制作、机器和消费力方面丰硕的学问的充实必定。1948年4月27日于底特律逝世。

　　雪佛兰（Louis Chevrolet，1878～1941），美国汽车设想家和汽车活动员。1878年12月25日诞生于瑞士。1896年，在一家机器厂事情的雪佛兰接到了为一名客人补缀汽车的使命。这件事对他发生了两个十分主要的影响：一是今后爱上了汽车；二是移民去了美国。1899年头，雪佛兰带着他的“角斗士”牌自行车来到了巴黎。不久，就找到了一份汽车制作厂事情的职位。在那边，雪佛兰学到了许多工具，并片面地把握了内燃机的常识和手艺。厥后，雪佛兰用在巴黎挣到的钱作为本人游历北美大陆的经费。在美国，雪佛兰当上了别克的赛车手，并熟悉了厥后的汽车业巨擘，通用汽车公司开创人杜兰特。在来往中，杜兰特垂垂发明了雪佛兰出众的才调，便与决议与他协作。1911年11月3日，以雪佛兰名字定名的汽车公司降生。1941年6月6日于底特律逝世。

　　罗伊斯（Frederick Henry Royce，1863～1933），英国劳斯莱斯汽车公司兴办人之一。1863年3月27日生于英格兰的一个布衣家庭。15岁任工程师。1882年，成为利物浦一家街道照明公司总工程师。2年后，迁往曼彻斯特，本人创办工程公司，后开展成曼彻斯特公司。1904年，本人设想消费3辆尝试汽车，遭到汽车入口商罗尔斯的留意。两人赞成由罗尔斯出资金，罗伊斯脱手艺合股建立劳斯莱斯汽车公司。该公司1907年消费的第一批汽车叫“银色鬼魂”（Silver Wraith），该车以高深的工艺和优良的质量著名于世。1933年4月22日于西惠特灵逝世。

　　郭孔辉（1935～），汽车设想研讨专家。1956年结业于吉林产业大学。吉林大学传授，汽车学院声誉院长。曾任“一汽”汽车研讨所总工程师，吉林产业大学副校长。1994年中选为中国工程院院士。前后掌管完成多项中国汽车行业的根底性科研项目和一汽新型汽车的开辟研制事情。被汽车界誉为将体系动力学与随机振动实际引入汽车振动与载荷研讨的抢先学者，中国汽车轮胎力学的次要奠定人，中国汽车操作不变性、平顺性科技范畴的次要开辟者和带头人。

　　1872年，为了扩展内燃机的消费，奥托又在财产化的门路上迈进一步，持续与兰根协作，建立了德意志煤气内燃机股分有限公司，就职第一任司理。1875年，奥托的公司终究完成了具有进气、紧缩、作功、排气四冲程内燃机全套设想事情，四冲程内燃机由此变得愈加精致耐用、高效牢靠。1877年8月4日，奥托获得了这项划时期内燃机手艺的专利权。同年，在法国巴黎举行的万国展览会上，奥托的四冲程轮回内燃机得到了金奖。1891年1月26日于科隆逝世。

　　以下是对中国汽车开展做出出色奉献的五位，不能不说在他们身上有许多闪光点值得进修。不要去跟上面的比力，我们本人承认就好。掌声响起来！

　　厥后道奇兄弟在密歇根州开设了一家大型工场，成为出名的道奇总厂。制作了天下上第一个汽车实验场，并于1914年设想出他们的第一辆车。1915年，道奇汽车的贩卖量在美国列为第四。到1919年道奇公司售出了40万辆。约翰·道奇和霍锐斯·道奇于1920年1月14日和12月10日前后逝世。

　　饶斌（1913～1987），企业指导干部。吉林省吉林市人。1933年参加共青团，1937年参加中国共产党。曾任中共吉林市委书记、吉林省委委员、长春第一汽车制作厂厂长（见中国第一汽车团体公司）、长春汽车拖沓机学院院长、第二汽车制作厂（见春风汽车公司）党委书记，第一机器产业部部长、党组书记，中国汽车产业公司董事长。是中国汽车产业的开创人之一。胜利地指导建成两座大型汽车厂——一汽和二汽。率领一汽的第一代创业者，用三年工夫，高速率、高质量建成中国第一座汽车制作厂，完毕中国不克不及消费汽车的汗青。在任一机部部长时期，掌管并促进了汽车产业的手艺引进、中外合伙运营，提出了汽车产业调解改组和开展计划计划，加快产物换型，完毕了汽车产物几十年一向制的场面。退居二线后，仍旧为促进中国汽车产业的变革和开展，深化下层，实地考查，查询拜访研讨直至性命的最初一刻。1987年8月29日病逝。

　　凯特林（Charles F. Kettering，1876～1958），美国工程师、创造家。曾担当通用汽车公司研讨部主任。1876年8月29日生于俄亥俄州劳登维尔。他对汽车开展具有主要感化，研制出首个电起动器、汽车电器装备、照明、焚烧体系。

　　别克（David Dunbar Buick，1854～1929），美国汽车制作业前驱，别克汽车系列以其姓氏定名。1854年9月17日生于苏格兰阿布罗斯，2岁时到美国。先是一名管道创造家。19世纪90年月，他开端研讨汽油策动机，并于底特律胜利地开端消费，1903年在美国底特律创立了别克汽车公司。别克汽车公司以手艺先辈著称，曾初创顶置气门、转向旌旗灯号灯、染色玻璃、主动变速器等先辈手艺。

　　孟少农（1915～1988），汽车专家。北京人。1940年结业于清华大学机器系，后考取留美研讨生，曾任美国福特汽车公司工程师。1946年返国，在清华大学机器系任副传授、传授，兴办了汽车专业。新中国建立后，任重产业部汽车产业筹办组副主任，一汽副厂长兼副总工程师，二汽第一副厂长兼总工程师，中国科学院学部委员。在一汽，掌管和构造引进前苏联手艺和消化吸取及职员培训，为束缚牌汽车机能改良和质量进步，为一汽新产物的开辟，出格是为军用越野车的研制，为“春风”、“红旗”初级轿车的开辟做出了奉献。在二汽，以广博的学问和丰硕的经历，斗胆决议计划，霸占了产物格量、产物畅销和工场缓建三浩劫关。总结出天下汽车产业开展很多共性纪律，为中国汽车产业开展标的目的提出很多精炼的看法，对中心决议计划起了主要的感化。1985年荣获天下“五一”劳动奖章，1988年1月15日在北京死。

　　本田宗一郎（Honda Soichiro，1906～1991），日本实业家兼工程师、日本本田技研产业公司创立人，指导本田在日本战后废墟上疾速兴起，完成从摩托车范畴到汽车范畴的胜利逾越。1906年11月17日诞生在日本静冈县的一个贫苦家庭，他自幼便对机器表示出了一种特别的偏好。1934年，创立了“东海精机公司”。二战当前，本田公司处境困难，他在1945年将本人具有的股分以45万日元价钱让渡给丰田，本人完全撤出了“东海精机公司”。1946年10月，在滨松设立了“本田手艺研讨所”，次要消费纺织机器。1947年，亲主动手研制了50毫升双缸“A型自行车马达”，这就是最早的“本田摩托策动机”，也是本田A型摩托批量消费的开端。他的胜利惹起了人们的留意，很多人都在仿造本田式的“机械脚踏车”。

　　杜兰特（William Crapo Durant，1861～1947），通用汽车公司的开创人。1861年12月8日在美国波士顿诞生，他从小在外祖父的木料厂事情，略有积储后就涉足马车制作业，并开展成为全美最大的马车制作商。

　　1900年，利兰正式组建了本人的汽车公司，而且以底特律城的最后开辟者凯迪拉克作为新公司的名字。1906年，利兰把3辆凯迪拉克汽车带到了伦敦，当着一多量专家和记者的面拆开，然后把拆下的零件混起来，让工人就地用这些零件从头组装成3辆汽车，再立即让汽车策动起往复参与长达500英里的高速行驶检验，成果3辆汽车局部经由过程了如许严厉的查验。其时，利兰的这一办法颤动了天下汽车界。

　　1909年为停止汽车范畴方面的研讨，凯特林组建了本人的公司——代顿工程手艺实验公司。1911年凯特林发清楚明了其代表作——电动主动起动安装并把它完美成一套完好的焚烧体系。该体系带有一块电池，由策动机动员一个发机电停止充电并利用电前车灯替换本来的乙炔灯。凯特林优化了柴油机汽车根底常识、汽车焚烧体系、镀铬工艺，和很多其他创造，这些创造使20世纪20、30年月的汽车财产面目一新。1958年11月25日于代顿逝世。

　　丰田喜一郎（Kiichiro Toyota，1894～1952），丰田汽车公司开创人。东京帝国大学结业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织股份有限公司”当了一位机器师。1934年9月喜一郎和他的研发组得到的第一个功效是动力微弱的3389毫升6气缸直列策动机，机型为A型，最大功率可达47.8千瓦。1935年夏，丰田喜一郎开辟了A1型小客车。1935年8月，丰田喜一郎指导下的公司消费出他们的第一辆卡车，称为G1型汽车。跟着卡车消费步入正轨其实不竭改良，丰田喜一郎偏重把留意力放在小客车的完美上。1936年末，AA型小客车下线。丰田喜一郎以为车标该当很简朴而受人喜欢，因而开端向社会征集新名。优越者的设想计划在原名的根底上略加简化将Toyoda改成Toyota。到1936年末，丰田公司已开辟出多种根底设想，继A1和AA小客车及G1卡车以后，又消费出AB型四门游览车。1937年8月丰田汽车产业股分有限公司正式建立，并于第二年完工消费。

　　波尔舍（Ferdinand Porsche，1875～1951），汽车工程师。1875年9月3日生于马费尔斯多尔夫，是一个德国锡匠的儿子。他是汗青上最多才多艺的汽车工程师，德国保时捷公司和群众汽车公司的开创人，群众汽车的次要设想人，被称为“群众汽车之父”。1916年任奥斯特罗—戴姆勒公司总裁汽车根底常识，1923年转到斯图加特的戴姆勒公司。1931年离任自组公司，特地设想活动车和赛车。1938年与其子费里一同创立了群众公司，努力于“群众车”汽车方案。

　　1928年，他接收了欠债累累的道奇公司。短时间内就使道奇品牌在汽车界再展雄风。以后，又把吉普（Jeep）温顺风（Plymouth）汽车公司拉入旗下。克莱斯勒公司成为与通用、福特“三分全国”的美国三大汽车公司之一。克莱斯勒公司推出的每款车型都带有着浓重的美国情调，凝集着美国汽车文明的精华，不管从形状设想仍是手艺工艺上都极具本性。在他的指导下，克莱斯勒汽车公司多项抢先天下的手艺应运而生，如全主动打火掌握器，全螺旋式变速箱，整片式曲面挡风玻璃等。这些手艺对天下汽车的开展发生了主要的感化。1940年8月18日于纽约州死。

　　戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834～1900），戴姆勒汽车公司兴办人，德国工程师和创造家，当代汽车产业的前驱者之一。1834年3月17日诞生于德国符滕堡雷姆斯河边舍恩多夫的一个手产业工人家庭。1852年，他就读于斯图加奸细程学院。

　　美丽（Armand Peugeot，1848-1925），法国美丽汽车公司兴办人。诞生于法国东部的蒙贝利亚尔。1888年，对晚期的汽车发作爱好，和莱瓦索一同造访戴姆勒。他预感到这项全新创造的宏大潜力，期望结合更多的人配合探究汽车手艺。1889年，他和出名的蒸气动力学家莱昂·塞伯莱协作，制作了一辆三轮蒸气动力汽车，并在庆贺法国大反动100周年的巴黎万国展览会上展出。这是第一辆以美丽定名的汽车。

　　1901年，第一个道奇机器市肆开张。到1903年，道奇兄弟以一流的事情和公允的价钱得到了很好的口碑。道奇兄弟公司制作了福特汽车第一批汽车中的策动机、底盘和一切的传动部件。道奇兄弟和福特的干系不断很好，约翰仍是福特汽车公司的副总裁。

　　汪克尔（Felix Wankel，1902～1988），德国工程师。1902年8月13日生于拉尔。他在前野生作的根底上，于1957年制成转子策动机（也称扭转活塞式策动机），处理了是非辐旋轮线外表的加工和密封成绩。1958年美国柯蒂斯—莱特公司与汪克尔和德国NSU公司协作研制，使策动机构造变得更简朴、公道，体积、重量和零件数目削减一半以上，运转安稳，振动小，对削减废气净化结果明显。这类内燃机于1959年经寿命实验后得到胜利。1960年当前很多汽车公司接纳了这类内燃机。它的缺陷是加工是非辐圆表里旋轮线的公用机床构造庞大，制作艰难。由因而汪克尔创造的转子策动机，因而又把转子策动机称为汪克尔策动机。1988年10月9日于林道逝世。

　　1899年到1903年，在巴黎的几回汽车赛上，雷诺和他的哥哥包办了第1、第二名，60多辆A型车被一抢而空。从1900年开端，雷诺推出了手艺质量更牢靠的B型、C型、以致L型车，还夺取到了军方定货。1903年有9种型号的1600多辆汽车售出，超越从前产量的总和，雷诺公司占有了法国第一大汽车公司的地位。1913年公司雇工达5000名，年产汽车超越1万辆。1919年6月4日，雪铁龙比同类产物自制一半的价钱，推出雪铁龙A型车。今后，雷诺汽车公司落空了统治职位。紧跟而来的入口车打击，和天下性的经济动乱，使他遭到繁重冲击，得了失语症，险些损失了语言的才能。第二次天下大战德国霸占法国时期，雷诺为保住他的汽车公司，替德军大批消费飞机、坦克和军车，使雷诺工场成了盟军的轰炸目的，泰半厂房和装备在数年之久的轰炸中化为灰烬。1944年9月23日，雷诺向法院自首，10月24日，雷诺汽车公司创建45周年之际，等待审讯的雷诺忽然逝世。1945年11月6日，雷诺汽车公司被收返国有，成了天下上最大的一家国营汽车公司。

　　1908年，福特公司推出了一种简朴经济的T型车，疾速霸占了大批的汽车市场，然后福特又把眼光对准了活动车和奢华车。1913年，福特公司起首缔造出流水消费线，使其消费率大猛进步。直至1927年，福特公司曾经消费了1500多万辆T型汽车。

　　雪铁龙以为：汽车厂卖的不但是汽车，另有没有微不至的效劳。他逐渐完美了汽车生意方法，创建了一年包管期轨制，成立分销网，枚举出零件目次及维修用度一览表，使一切贩卖点、维修点的用度得以同一。1922年，他鼎力推行分期付款售车方法，建立了法国第一个专司分期付款的机构，并在外洋兴办汽车出租公司，在法国各地构成了一个旅游车效劳网。暮年，雪铁龙欠债累累，不能不将公司卖给米其林公司。1935年7月3日，雪铁龙逝世，法国当局为他颁布二级声誉勋章。

　　别克固然是一名很有成绩的创造家，但他的运营才能很差，一度因为不善运营，工场欠债累累，手艺职员也告退而去。厥后别克公司被杜兰特收买，别克的3％股分被低价收买后便被辞退。于1929年3月6日于底特律逝世。

　　1945年28岁的福特第二接办福特汽车公司。而他所面临的倒是一个宏大的汽车根底常识、低服从的、险些要停业的公司，此时，他表示出了杰出的运营才能，改变了福特公司，使它从头红利。在接收权利后的30多年中，使公司完成了当代化，并在1956年将公司上市。福特公司上市的股票分为两个品级，一种是一般股，另外一种是B股。B股只要福特家属成员才气持有，从而使福特家属成员掌握了公司百分之四十的股权。1987年9月27日于底特律逝世。

　　道奇兄弟（Dodge Horace E., and Dodge，John F., 1868～1920；1864～1920），美国汽车制作商，以在美国研制成首批全钢汽车而出名。道奇兄弟生在美国密歇根州，哥哥约翰·道奇诞生于1864年10月25日，弟弟霍瑞斯·道奇诞生于1868年5月17日。1886年，道奇百口移居底特律。1897年，霍瑞斯发清楚明了防尘轴承，约翰决议由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上成立了埃文斯和道奇自行车公司。三年后，这家公司由加拿大国度自行车公司收买，道奇兄弟获得了7500美圆现金和轴承的专利权。他们购置了机械装备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了地块。

　　雷诺（Louis Renault，1877～1944），法国汽车制作商。1877年诞生在巴黎一个巨贾家庭。少年时就迷上了汽艇，为此他在家里设想出一种高效蒸汽机，并申请到了专利。1898年，将本人的拖斗摩托车改装成了其时还很少见的汽车，并开着它去参与圣诞夜集会，今后雷诺作为汽车创造家名满巴黎交际界。在两个哥哥的协助下，1899年，雷诺兄弟汽车厂在巴黎郊野建立，消费最早的雷诺A型汽车。

　　1890年，创立美丽汽车公司，在此之前，美丽工场只消费锯条、自行车和三轮车。1891年开端涉足汽车范畴并获得胜利。在第一次天下大战中，美丽实时调解运营计谋，使美丽公司在战役中开展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。美丽公司的第二次大开展期间是二战后的50、60年月，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

　　克莱斯勒（Walter Percy Chrysler，1875～1940），美国克莱斯勒汽车公司兴办人。1875年4月2日生于堪萨斯沃米戈。17岁时就经由过程便宜完成了一部二十八英寸火车头，其外型机关及机件体系，均与实车不异。33岁时，把一辆巨资购置的汽车局部拆开，停止具体的研讨。自此，他对汽车行业发生了激烈的爱好。4年后，成为通用旗下别克分部消费司理。很快，别克的日消费量从20辆快速增长到550辆。但厥后，因为和通用的董事长定见反面，分开了通用。3年后，克莱斯勒于1924年又接办了其时接近停业马克斯维尔汽车公司。他延聘天下出名工程师，对公司停止从头改建，并研制出“克莱斯勒6型”汽车，广受消耗者的欢送，昔时就卖出32000辆，成为其时美国脱销车型。在马克斯维尔汽车公司的债务银行协助下，1925年，克莱斯勒汽车公司降生，紧接着接踵推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳。

　　利兰（Henry Martyn Leland，1843～1932），美国汽车工程师、制作商。1843年2月16日生于美国佛蒙特丹维尔。19世纪70年月和80年月，次要是在军械消费行业和东西制作业任职，到了90年月他创办了本人的工场，消费自行车和船用策动机，并为沃尔兹汽车供给零件。利兰出格夸大零部件的精加工，他对汽车产业的最大奉献在于他的“零部件通用化”思惟，在厥后的几年里，利兰又把他的这一立异推入了消费范畴。这类思惟顺应了其时的消费尺度化海潮，对美国汽车产业的开展起了极大的鞭策感化，因而厥后人们把利兰誉为美国汽车产业的“尺度化之父”。

　　钟志华（1962～），车辆工程专家。1988年结业于瑞典林雪平（Linkoping）大学，获工学博士学位。曾任国度“十五”863方案“先辈制作与主动化手艺”范畴专家委员会委员。2005年中选为中国工程院院士。现任湖南大黉舍长，博士生导师，并兼任中国国务院学位委员会学科评断构成员和教诲部科学手艺委员会工学部委员等学术职务。持久处置汽车设想与制作手艺的研讨与使用，次要研讨标的目的为汽车碰撞宁静手艺、车身冲压成型手艺和模块化轻量化汽车手艺。在国表里掌管过量项与上述研讨标的目的相干的实际与办法研讨、工程软件研发、制作工艺与配备研发和新产物研发等方面的国度级项目、国际协作项目和企业严重研发项目，并提出了多项新实际和新办法，开辟了多项新工艺、新配备和新产物。前后揭晓论文120多篇，出书著作3部。获中国国度科技前进一等奖和二等奖各1项，省部级科技前进一等奖2项、二等奖2项，部级手艺创造和天然科学二等奖各1项，创造专利6项。

　　奥托（Nikolans Angust Otto，1832～1891），出名机器工程师，四冲程内燃机的创造者和推行者。1832年6月10日诞生在德国霍兹豪森镇的一个工匠家庭里。从1861年到1864年，奥托连续停止了多种内燃机制作手艺的创造，并在德国和其他一些国度和地域接踵获得了创造专利。

　　少年时期的戴姆勒就对燃气策动机发生了浓重的爱好，并开端进修研制奥托式燃气策动机。1872年，戴姆勒设想出四冲程策动机。1883年，他与密友迈巴赫协作，胜利研制出利用汽油的策动机，并于1885年将此策动机装置于木制双轮车上，从而发清楚明了摩托车。1886年，戴姆勒把这类策动机装置在他为老婆43岁诞辰而购置的马车上，缔造了第一辆戴姆勒汽车。1900年3月6日于坎斯塔特逝世。

　　罗尔斯（Charles Stewart Rolls，1877～1910），英国汽车驾驶员，汽车制作商。1877年8月28日生于伦敦。1906年，罗尔斯与罗伊斯配合组建劳斯莱斯汽车公司，罗伊斯卖力设想和消费，罗尔斯卖力贩卖。1910年6月初次完成逾越英吉祥海峡的不着陆往复飞翔。1910年7月12日死于飞翔变乱，是因飞翔变乱罹难的首名英国飞翔员。

　　福特第二（Henry Ford Ⅱ，1917～1987），美国汽车企业家。亨利·福特的孙子，福特汽车公司第二任总裁。1917年9月4日诞生于底特律。他生成就是一个首领，加上他的宗子职位，以是他从小就表示出了一种差别于弟弟mm的特质，坚决武断，遇事不慌，沉着明智，总之，没有人对福特第二的职位提出应战和贰言，从而制止了汗青上其他各人属在权利更迭过程当中发作的父子相争、手足相残的悲剧。

　　法拉利（Enzo Ferrari，1898～1988），意大利汽车制作商、设想师和赛车驾驶员，法拉利公司的开创人，人称“赛车之父”。1898年2月18日生于意大利摩德纳一个小板金工场主家庭。父亲开一间五金店，是小城第一个具有汽车的人。10岁时，看赛车角逐，汽车吼叫着冲过起点的情形在贰心中留下深深烙印。1919年10月，法拉利第一次参与角逐。1947年，创建了法拉利公司，并消费出第一辆法拉利125S汽车。这被看做是当代赛车文明的来源，并今后由他主宰。直到1988年逝世，他博得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字曾经成为天下上最签字誉的一个高机能赛车品牌。1988年8月14日于摩德纳逝世。

　　张德庆（1909～1977），汽车专家。上海吴淞县人。1933年结业于国立交通大学机器工程系，获学士学位。1936至1939年赴美国、德国留学和练习，结业于美国普渡大学，获硕士学位。1952年任重工部汽车产业筹办组汽车尝试室主任、第一机器产业部汽车拖沓机研讨所所长、长春汽车研讨所所长。到场了中国汽车产业的草创，指导创立了中国第一个汽车科研机构，主动援助第一汽车制作厂的建立，正视计划和尺度化事情，正视产物开辟和开展柴油机，分离国情，专心研讨汽车代用燃料，掌管研制“代用机油”，掌管指导了液化石油气、自然气（次要是甲烷）作汽车燃料的研讨。曾为第2、三届天下政协委员、第三届天下人大代表，吉林省第三届政协和长春市第2、3、四届政协副主席，中国科学院学部委员。1977年10月21日病逝。

　　1865年老巴赫与戴姆勒初度碰头。年仅19岁的迈巴赫凭仗本人在画图方面不凡的天赋，很快惹起了戴姆勒的留意，两人今后成为好友。1895年老巴赫发清楚明了第一个四缸汽车策动机。在迈巴赫一切的设想创造中，最为出色的一项就是在戴姆勒于1900年逝世后创造的第一辆“梅赛德斯”汽车，这辆车使天下从马车时期走入了汽车时期，同时，这一汗青上“真正”汽车的设想观点为汽车产业指清楚明了开展标的目的，并开启了汽车产业设想之门。1929年12月29日于斯图加特逝世。

　　丰田喜一郎对汽车产业的严重奉献在于抵消费历程的科学办理方面。他缔造的“丰田消费方法”，将传统的整批消费方法改成弹性消费方法，经厥后的公司副总裁大野耐一进一步开展以后，成为完美的“精益消费”。

　　1903年他买进一家小工场，开端制作别克品牌汽车。1910年因财务艰难，落空对公司的掌握，与雪佛兰组建雪佛兰汽车公司。1915年创立通用汽车公司，任总司理。1920年，因为运营不善，通用汽车堕入窘境，杜兰特被迫告退。1921年他组建杜兰特汽车公司，但不堪利。1947年3月18日于纽约逝世。

　　1948年9月，他正式组建了“本田手艺研讨产业总公司”并自任社长。在运营摩托车得到胜利当前，本田于1962年开端涉足汽车消费。他们操纵在摩托车开辟、运营中得到的丰硕经历及大批资金，投入汽车开辟，成果得到极大胜利：前后推出过“T360”型卡车、“S500”型轿车、“N360”型轿车等汽车产物，此中“N360”型轿车已经成为环球脱销车；设想开辟的CVCC策动机和装置此种策动机的汽车，因其掌握排污结果好而于1975年活着界汽车界惹起极大颤动，为公司博得了宏大的利润及贸易名誉。1991年8月5日于东京逝世。

　　雪铁龙（Andre·Gustave Citroën，1878～1935），汽车工程师和产业家。1878年2月5日在法国巴黎诞生，客籍荷兰。1898年结业于巴黎综合工科黉舍。22岁那年因留意到一个安装上按“人”字形拼成的齿轮而获得灵感，返来后发清楚明了人字形齿轮传动体系，并得到专利。1913年创建公司，特地处置齿轮传念头的消费。1912年雪铁龙去美国旅游，他亲眼看到了科学化消费构造使福特大幅度低落了T型车的消费本钱。因而，他决议以一样方法来办理本人的工场汽车根底常识。1919年他在欧洲领先批量消费A型车，产量疾速进步，到1923年，日产量已达200辆，到1924年，日产量则达300辆，雪铁龙成了欧洲的胜利汽车厂家之一。1924年7月28日雪铁龙汽车公司正式挂牌建立。

　　斯隆（Alfred Pritchard，Jr. Sloan，1875～1966），美国企业主、善士。曾任通用汽车公司总裁、董事长达25年。1875年5月23日生于纽黑文，是一名电气工程师，供职于结合汽车公司，公司并入通用汽车后于1919年担当通用汽车副总司理。时期，曾给总司理写过3份有关内部办理缺点的专题陈述，惋惜杜兰特对此不睬不理，终极招致了通用汽车险些开张的严峻危急汽车根底常识。

　　迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846～1929），德国工程师和实业家，第一批梅赛德斯汽车的总设想师。1846年2月9日诞生于德国的海尔布隆。上学时期，黉舍的创立者和卖力人发明了迈巴赫在手艺方面的先天并很好地培育了他，这为迈巴赫往后的开展打下了深沉的根底。

　　本茨（Karl Friediich Benz，1844～1929），德国汽车创造者之一，天下汽车产业的前驱者，人称“汽车之父”。1844年11月25日诞生在德国卡尔斯鲁厄一个手产业者家庭，于1872年与奥格斯特·里特协作组建了“奔跑铁器锻造公司和机器工场”，特地消费修建质料。因为其时修建业不景气，本茨工厂运营艰难，面对开张伤害，他决议制作策动机获得高额利润以挣脱窘境。因而，他领来了消费奥托四冲程煤气策动机的停业执照，颠末一年多的设想与试制，于1879年12月31日制作出第一台单缸煤气策动机。

　　1921～1924年间，通用汽车在斯隆的筹谋下停止了一系列的整理与改组，触及范畴包罗公司的运营标的目的、互相合作、行政办理体系体例、构造体系、消费方案、陈述轨制、产供销办理、人事办理、财政办理及外洋扩大计谋等。在斯隆所成立的办理体系体例下，部属各分公司的运营主动性被充实地变更了起来，汽车产量逐年上升，自1928年超越福特汽车以后，不断稳居天下首位，其市场占据率由1921年的12％增长到1941年的44％。在通用汽车所获得的这连续串成绩当中，斯隆做出了缔造性奉献。1966年2月17日于纽约逝世。

　　温顿（Alexander Winton，1860～1932），美国汽车制作业前驱。1860年6月20日生于苏格兰。1896年，温顿造出汽油策动机汽车，曾消费数千辆6缸汽车和美国首辆直列式8缸汽车。1897年3月1日，温顿汽车公司在俄亥俄州的克利夫兰市正式建立，温顿任公司总裁。1937年，温顿策动机制作公司成为通用汽车克利兰夫内燃机部。1932年6月21日于克利夫兰逝世。

　　1939年8月15日，第一辆“甲壳虫”新车下线，因为二战发作，这类车只消费了630辆汽车根底常识。二战时期波尔舍为德军设想军用车辆，包罗出名的虎式坦克。为此波尔舍在战后被囚于法国两年。二战完毕后，群众公司被友邦羁系，于1948年开端从头消费甲壳虫汽车，活着界范畴大获胜利，至1981年墨西哥群众分厂最初一辆甲壳虫下线万辆，超越了福特T型车的1500万辆的单车型消费贩卖天下记载。波尔舍和费里在1950年制成波尔舍型活动车（保时捷）。从当时起，保时捷就成了超等跑车的典范品牌。厥后的保时捷911卡雷拉汽车文明论文总结、保时捷959等，都是老波尔舍的孙子费迪南德·亚历山大·波尔舍的佳构。1951年1月30日于斯图加特逝世。

　　1909年利兰把凯迪拉克公司卖给了通用汽车公司，而且持续担当这家分公司的司理长达8年。第一次天下大战完毕后，利兰父子又兴办了林肯汽车公司，并设想出了出名的“林肯”牌汽车。厥后这家公司又并入了福特汽车公司。1932年3月26日于底特律逝世。

　　福特（Henry Ford，1863～1947），福特汽车公司的开创人。1863年7月30日诞生在密歇根州迪尔伯恩一个自耕农家庭。他素性喜欢玩弄各类机械装备，在他仍是个小孩子的时分，就可以把一只表拆开再装好。出于对机械的爱好，福特垂垂对农家糊口发生了不满。长大后，他来到了底特律，并很快成了该市电力公司的总工程师。尔后，他开端设想一种靠自己的动力运转并能载人的新机械，他把这类机械叫作“不消马的马车”，这也就是当代汽车的雏形。1893年4月，这辆“马车”终究完成，福特试着第一次把它开动，固然其时它还不敷完美。1903年，他兴办了福特汽车公司。福特公司建立仅4年，其资产总值就超越了百万美圆。

　　亨利·福特仍是个喜好战争的人士。早在1915年，就曾构造战争船赴北欧列国，诡计促使第一次天下大战完毕。1936年，他兴办了福特基金会。厥后这个基金会成为天下次要慈悲机构之一汽车文明论文总结。在1939年到1945年间，福特耗资6500万美圆在密歇根州威路伦兴修工场为美军制作飞机，协助美国获得了二战的成功。1947年4月7日于迪尔伯恩逝世。