汽车之家版主汽车文化考试内容汽车之父

　　再说到奔跑的素质，那就是奢华。旗下的 S 级也是尽人皆知的奔跑旗舰车型，固然它的降生晚于 E 级，但这涓滴不影响其王者职位。1951年，代号为 W187 的奔跑 220 和 300 车型出如今第一届法兰克福车展，而奔跑 300 是其时在德国尺寸最大，车速最快的车型。动力上搭载 2.2 L V6 策动机，最大功率为 59 kW，最大扭矩为142 N·m，装备 4 挡手动变速器，最高车速为140 km/h。并且还装备了暖风，这给搭客提拔了温馨性，在其时可谓是豪华设置。该车共消费了一万六千余辆，此中还包罗了敞篷版车型。作为当今奔跑 S 级的开山开山祖师，它的呈现奠基了奢华车的开展标的目的和新标杆。起步较晚但更新迭代却一点不怠慢，一样有着划时期意义的“S 级”也出如今了第五代车型，代号为 W116。它的意义在于 W116 系列的轿车初次被官朴直式定名为“梅赛德斯 -奔跑 S 级轿车”，这才得以呈现我们如今看到的 S 级旗舰车型，此定名也代表了S 级将成为奔跑品牌的顶级车系，并引领着这一范畴汽车文明测验内容。第五代奔跑 S 级长宽高别离为4 960 mm，1 870 mm，1 410 mm，轴距为2 865 mm，整备质量为1 665 kg。奔跑 S 级不只在尺寸和各项温馨性与宁静性设置到达了顶峰的高度，在动力体系上也把看家本事展示得极尽描摹。顶级车型 450 SEL 搭载了6.9 L V8 策动机，最大功率为213 kW，最大扭矩为549 N·m，婚配三挡主动变速器，并装配了 ABS防抱死制动体系和采埃孚公司的限滑差速器，加强了在卑劣气候中的行驶不变性。上世纪 70 年月的奢华车型竟有云云壮大的机能，不可思议当下的 2016 款是何等的使人畏敬。奔跑S 级不只意味着奔跑品牌的旗舰产物，也展现了顶尖手艺的成熟和开展。

　　1947 年，奔跑推出了战后首款轿车——170v，而这款车能够称之为第一代奔跑E 级。奔跑对车型定位很有理解，同时也掌握了人们的消耗心思，松散型车与奢华型车之间就是它要开展的重点目的。1952 年，奔跑开辟出代号为 W191的系列车型，并于次年推出了170S-V 和170S-D，最大功率为38 kW，消费周期为2 年。第二代E 级则降生于1953 年，这一代内部代号为 W120的奔跑180 车型在形状上如同洗手不干。其最大的特性在于它是奔跑的第一款三厢车，并且轮眉也大幅减少，能够说当代汽车设想的雏形就此抽芽。车身长度为 4 400 mm，轴距为2 649 mm，内部空间被极大地优化，动力上搭载了1.8 L四缸策动机，固然功率没甚么打破，可它的柴油版卖得十分胜利，消费周期内共消费约15 万辆，也得到了很多业内助士的好评。最值得歌颂的E 级出如今1976 年的第五代车型，代号为 W123。超前与前瞻的设想推翻了各人以往对汽车外型上的认知，还被誉为最好的中级轿车。矩形的前大灯、更加精美的进气格栅，衍生出的轿跑版与游览版车型，都付与了奔跑全新的升华。现在，奔跑E 级已然针对中国市场供给了长轴距版的全新车型，这在奢华中大型车里是无庸置疑的首领，关于E 级来讲这个评价其实不夸大。

　　说了这么多，许多消耗者以为奔跑离本人的小目的愈来愈远了。奔跑 C 级的呈现几乎恰如其分，不只满意了大部门人的用车需求，也低落了奢华汽车入门门坎，让更多人成为奔跑的拥趸。善于制作大型车的奔跑看到“邻家”宝马的 3 系那末受欢送，固然抑制不住。1982 年问世的190E 就是第一代 C 级的前身，很大水平上它的呈现也补偿了奔跑在小型车市场的空缺，代号为W201的190 也负担着入门级奢华车的重担。形状设想与 S 级极其类似的190E，也被称为“小 S”。车身长宽高为 4 420 mm，1 678 mm，1 389 mm，轴距为2 665 mm。消耗 6 亿英镑研发用度的奔跑190，整备质量掌握在1 139 kg的轻量化车身构造，风阻系数曾经到达0.33。除丰硕的宁静性设置之外，该车在环球初次利用了多连杆式后悬架体系，这在操控性上表现得尤其较着。奔跑190E 搭载 2.0 L 策动机，最大功率为90 kW，最大扭矩为178 N·m，最高车速能够到达195 km/h。它的呈现立刻冷艳了全部德国市场，这辆前置后驱的奔跑小车终究能够与宝马 3 系一决高低了。正式定名为梅赛德斯 - 奔跑 C 级轿车是在1993年，十年磨一剑的190 系列车型终究能够实至名归，其代号为 W202，也被称为第一代的 C 级。后起之秀的名号配给 C 级几乎是再适宜不外了，以致于到如今的奔跑车型系列中，C 级仍旧是销量上的主力。而浩瀚粉丝沉沦于 C 级的缘故原由无外乎是其入门级的售价和“小 S”的形状，和奔跑一向的品格。

　　德国作为第二次天下大战的轴心国，战役时期奔跑也难逃助桀为虐的身份。曾为希特勒供给过 44 辆汽车汽车之家版主，并且只是专属座驾，其实不准可对外贩卖。固然大部门已毁于烽火，但仅存的 3 辆则超越了上百万美圆的估值。奔跑在战役中消耗的元气战后开端苏醒，并片面发力奠基了它在环球汽车市场的龙头职位，同时成为很多政客及巨贾的次要座驾汽车文明测验内容。

　　奔跑汽车，它是汽车制作的前驱，也是天下汽车产业的领头羊。作为一个传奇汽车品牌汽车文明测验内容，无数车迷与汽车学者都在专心理解这个天下上汗青最长久的奢华汽车，并将具有一辆奔跑汽车视为名誉的成绩。

　　梅赛德斯 -奔跑作为汗青最长久的汽车品牌，与宝马和奥迪配合分别了奢华品牌的“奶酪”，而它的起点却远不止于此。引领着汽车行业的立异和开展的同时，奔跑 SUV、赛车汽车之家版主、房车和卡车等的成绩都是众目睽睽的，而上述的这些内容也是百里挑一般的故事。三叉星的标识是对已往130 年的许诺，也是为天下装上车轮的见证。

　　被称为当代汽车之父的卡尔·本茨，在1886年创造出第一台三轮汽油车。今后，汽油汽车走上了汗青舞台，同样成为奔跑品牌开端制作汽车的出发点。同年，戈特利布·戴姆勒也打造出了天下第一辆四轮汽车，直至1926 年，两人所办汽车公司兼并后，引领德国汽车产业汽车之家版主，以致引领时期的汽车品牌降生了，它就是我们熟知的梅赛德斯 -奔跑。