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　　印度第三大汽车制作商塔塔汽车公司(Tata Motors Ltd.)曾经领先推出了其广受欢送的Tiago和Nexon车型的全电动版本，并估计其电动汽车营业将在2026年头完成红利。

　　Ayukawa暗示，虽然铃木方案开端运营四家工场，将牛粪中的甲烷转化为今朝利用CNG的汽车的燃料，但将来仍存在应战，比方大范围消费燃料后盈余的有机肥料的货泉化。

　　据Ayukawa说，即使云云，购车者开端对跨界车和活动型多用处车表示出更大的爱好。他说，这一范畴的合作愈加剧烈，由于这是“塔塔和马恒达的刚强”。

　　铃木汽车的子公司Maruti铃木印度有限公司(Maruti Suzuki India Ltd.)的目的是到2030年占有50%的市场份额，而在停止本年3月的财年，该公司的市场份额约为40%。Ayukawa在承受采访时暗示:“我们有自信心，印度市场将在中持久内扩展。”

　　铃木汽车公司施行副总裁Kenichi Ayukawa暗示，受纯电动汽车增加远景看好的鞭策，印度汽车市场无望在2047年前到达2000万辆。

　　据Ayukawa说，铃木还看到了以紧缩自然气为动力的汽车的潜力，紧缩自然气在印度比汽油自制。Maruti铃木在上一财年共售出48.3万辆CNG汽车，较上年同期增加47%。

　　Ayukawa说:“印度面对情况成绩，以是我以为电动汽车将在必然水平上增加。”他弥补说，虽然人们比已往花更多的钱买车，但“印度仍旧是一个价钱敏感的市场汽车彩绘流程。”

　　印度作为一个经济强国的兴起及其不竭扩展的中产阶层为铃木汽车供给了一个较着的时机汽车比年来开展趋向，该公司自1983年以来不断活泼在这个南亚国度，并凭仗Swift和Brezza等车型胜利成为最脱销的汽车制作商。据Ayukawa称汽车比年来开展趋向，为了连结抢先职位，铃木方案在来岁1月行将在印度举办的汽车展览会上展现其量产车型后，在印度和欧洲推出首款电动汽车汽车彩绘流程。

　　Ayukawa暗示，虽然铃木方案推出的eVX是一款高端电动汽车，但该公司还将推出价钱更实惠、电池更轻的松散型车型。他弥补道，铃木的目的是到2030年电动汽车占其在印度销量的15%。

　　Ayukawa说，至于与丰田汽车在印度的协作，铃木能够会专注于小型车，而丰田将在大型车型上抢先。丰田汽车公司在2019年与铃木告竣了计谋协作同伴干系，持股比例约为5%。他弥补道，丰田的电动汽车手艺也将撑持铃木的产物开辟。

　　据Ayukawa称汽车彩绘流程，铃木将专注于可用于一样平常需求的车型，这将需求开辟新型电池。他弥补说汽车比年来开展趋向，将来，铃木能够会在将来5到10年内开端在海内消费电池。