中国汽车发展史视频汽车彩绘图案小鹏汽车发展现状

　　从2011年至今，是中国汽车市场转型晋级与新能源汽车开展阶段。2013年我国汽车销量初次逾越2000万辆大关小鹏汽车开展示状，尔后一起向上，于2017年到达积年峰值2888万辆，离3000万辆仅一步之遥。近几年来，我国汽车销量不断不变在2500万辆以上，2022年为2686万辆。据中国汽车产业协会猜测，2023年我国汽车总销量约为2760万辆，此中新能源汽车和出口将成为增加主力。

　　在此时期，面对能源和情况压力，当局开端鼎力推行新能源汽车，施行“节能与新能源汽车财产开展计划”。在国度的鼎力鞭策下，新能源汽车财产获得快速开展，产销量持续多年位居天下首位。中国汽车产业协会数据显现，我国新能源汽车销量从2013年的仅1.8万辆，开展到2021年的352.1万辆汽车彩画图案，再到2022年到达创记载的688.7万辆，特别是近两年以翻倍的速率暴增，快速进入市场范围化阶段。2023年1-7月，我国新能源汽车累计销量已完成452.6万辆，估计整年将到达900万辆范围。

　　在新的供给链系统中，跨界企业曾经成为新供给链的次要到场者，汽车财产曾经延长到信息通信、化工质料、消耗电子和互联网等多个范畴。2019年，提出将车辆分为三大部门：驾驶、座舱和整车掌握，并推出了三大平台：MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台和VDC整车掌握平台，经由过程供给芯片＋操纵体系，将上述三大平台的每个平台都打形成一个生态体系。

　　可是，在这个期间汽车产业分离、反复、低程度的成绩也日趋凸显。其时天下汽车厂有125家，全天下最多，而总产量才100万辆。同时，零部件、相干财产和前方根底单薄，产物的机能较差、程度较低，轿车供求冲突凸起。

　　从1953年到1978年，是中国汽车市场的起步阶段。1953年7月15日，中国汽车产业在长春奠定，三年后第一辆国产束缚牌卡车下线，完毕了中国不克不及造车的汗青。到1978年，海内汽车年产量已打破10万辆。虽然颠末20多年的开展，到上世纪70年月中前期，中国汽车产业有了长足的前进，但与天下一流程度比拟，仍处于范围小、当代化水平低的落伍形态。

　　1983年5月，北京汽车制作厂与美国汽车公司（AMC）在群众大礼堂签订和谈，建立北京吉普公司。这是新中国第一家合伙车企。

　　中国汽车产业从无到有、从强大到强大，走过了70年汹涌澎湃的斗争史。现在，中国汽车曾经今是昨非，正在引领智能反动，无望完成汗青性的逾越。

　　随后，汽车行业内合伙潮簇拥而至，开启了一个被称为“市场换手艺”的时期。特别是2001年12月11日中国正式参加WTO后，外资巨子扎堆进入中国市场，一汽丰田、春风悦达起亚、北京当代、春风美丽、华晨宝马、上汽通用五菱、春风日产、春风本田、广汽丰田、北京奔跑、长安福特等连续建立。出世统一年，上汽通用推出了赛欧品牌，这是第一个间接打出“家庭轿车”灯号的合伙品牌，今后拉开了私人车大范围进入一般家庭的序幕。

　　迄今为止，我国汽车产销量范围已持续14年位居天下第一，新能源汽车产销量也已持续8年位居天下第一，与此同时汽车出口也在本年夺得环球第一。这三个“环球第一”来之不容易，标记着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。（见图表）

　　进入80年月，汗青迎来了严重迁移转变点。伴跟着变革开放的东风，跨国车企给中国汽车产业带来了资金、手艺和全新的运营办理形式，中国汽车产业和市场的大门，也由此正式翻开。

　　与此同时，跟着智能网联汽车的快速开展，中国计划正在放慢构成。我国智能网联汽车显现优良开展态势，搭载L2汽车彩画图案、L3级主动驾驶功用的新车型不竭上市，多地完成门路常态化载人载物测试，感知、决议计划、AI芯片、智能座舱、C-V2X等枢纽手艺自立研发不竭获得打破，部门范畴更是完成环球领跑。别的，车路云一体化交融的智能网联汽车中国计划加快落地，“双智”都会根底设备与智能网联汽车协同开展试点放慢施行。

　　跟着新能源、智能网联、大数据等新业态的不竭开展，汽车企业、科技公司、金融机构、大众效劳等相干财产跨界交融，构成新业态，缔造重生态，完成由链到面的新型生态干系。

　　在此时期，长城、吉祥、比亚迪等民营企业也开端崭露锋芒，与合伙车企同台竞技。2010年8月，唯一13年汗青的吉祥汽车，将有80多年品牌和手艺沉淀的沃尔沃揽入怀中，被视为中国车企并购式转型的典范案例。

　　70年来，中国汽车产业阅历了从无到有、从小到大的开展过程，中国汽车市场范围也开启了从0到近3000万辆的上升之路。

　　从1979年到1991年，是中国汽车市场开展强大的阶段。变革开放的东风吹拂，中国汽车产业疾速开展强大。各种汽车企业纷繁引入外洋先辈手艺，与国际汽车巨子睁开合伙运营。值得一提的是，上海汽车产业总公司与德国群众汽车公司配合创立了上海群众，成为中国第一家中外合伙消费轿车的企业，为我国汽车产业的开展注入了新的生机。

　　从1992年到2000年，是中国汽车市场转型晋级阶段。1992年，中国汽车产量打破100万辆，跻身天下汽车产量前十名。当局实施“铺开销费、调解构造、进步质量、开展配套”的政策，鞭策汽车财产的转型晋级。在此时期，海内汽车品牌如吉祥、等接踵降生，国产汽车在海内市场占有愈来愈大的份额。2000年，天下汽车产销量初次打破200万辆。

　　从2001到2010年，是中国汽车市场高速开展阶段。跟着中国加出世贸构造，汽车财产逐渐迈入高速开展通道。汽车产物的多样化，私人车消耗的激增，让中国车市范围井喷，汽车产销由2000年的200万辆范围，疾速打破500万辆、1000万辆的关隘。到2009年，中国汽车产销别离完成1379.10万辆和1364.48万辆，初次逾越美国成为环球汽车产销第一大国。到2010年，我国汽车产销量更是打破了1800万辆。

　　在新开展阶段，以电动化和智能化驱动的供给链，正逐步成为汽车财产的主导，对新进入者的壁垒逐步进步。关于在传统构造直达型慢大概不转型的传统供给链企业，将面对宏大应战和被裁减的风险。跟着车载智能的开展小鹏汽车开展示状，中国在电动化和智能化的环球供给链中，将会饰演愈发主要的脚色，这将改动已往中国高端供给链浮泛化的开展窘境。

　　同时，在国度鼎力开展自立品牌的政策导向下，一汽、上汽、春风、北汽、广汽、长安、奇瑞等央企和处所国企一边合伙一边自立，纷繁打造属于本人的自立品牌，并同民营车企一同，探究“品牌向上”，交战中高端市场。新的市场格式正在重塑。

　　据统计，2002年前，中国市场上前后建立的整车合伙企业仅十余家，而2002年到2009年，新签约建立的汽车相干合伙企业猛增到229家，此中包罗42家整车企业，126家零部件企业。

　　1953-2023年，中国汽车产业走过了不凡的70年，从无到有、从小到大、从弱到强，从引进、跟从、追逐、逾越到引领。这70年就是一部中国汽车人汹涌澎湃的奋进史画卷，将特出天下汽车产业史册。致敬中国汽车产业！致敬中国汽车人！《汽车纵横》为此特作本期“封面故事”专题报导。本专题报导共8篇，明天公布第3篇，敬请存眷。

　　可喜可贺的是，在国度新能源政策的指导下，中国汽车产业完成了弯道超车。历经十余年开展，中国新能源车企曾经走到了环球前线。比亚迪的销量曾经超越了，成为环球新能源汽车市场的冠军；在新能源汽车开展过程当中，中国市场还降生了一批造车新权力——2014年前后开端鼓起的蔚来、小鹏、幻想等造车新权力不竭强大，现在它们不只在本钱市场上备受喜爱，月销量也前后打破万辆，完成了开端的自力自立运营。

　　1978年之前，中国的汽车产业固然初具系统，但显现的是“缺重少轻”的场面。变革开放后，国度把汽车产业列入开展百姓经济的支柱财产。厥后的十多年中，汽车产业掀起合伙协作的高潮，我国在对原有基地停止扩建革新、进步质量、增长产能的同时小鹏汽车开展示状，计划布置了重型车、轻型车、“三大三小”轿车新基地建立，增进了汽车产业的快速开展汽车彩画图案。

　　中国汽车产业的开展史，深深地刻上了时期的烙印。从卡车到轿车，从公事用车抵家庭用车，从传统燃油车到新能源汽车，从变革开放带来合伙海潮到民营车企登上汗青舞台，从市场换手艺到现在的手艺输出，中国汽车财产走出了一条独具特征的开展之路。

　　冬眠了泰半个世纪后，中国的时机终究来了。比年来鼓起的电动化、智能化、网联化、同享化“新四化”对汽车财产链影响深远，对汽车供给链系统更是停止了推翻性重构，“三电”体系代替了策动机和变速箱，智能代替了机器机能……凭仗灵敏的洞察力，中国汽车供给链企业在这场变化中脱颖而出。

　　中国作为汽车大国，正在走向汽车强国，汽车财产要成立起完好的手艺系统，稳固和厚植开展劣势，健全财产链生态，扩展财产的生态溢出效应，抢占科技合作和将来开展制高点，完成国度高质量开展的请求。

　　1984年10月，与德国群众团体合伙的上海群众汽车有限公司（后改名为上汽群众）正式建立，中外单方各占股50%，这一形式成为中国合伙车企的范本，不断持续至今。上海群众将先辈的制作手艺与完美的质量办理系统引入了海内，中国汽车产业操纵外资、引进手艺、加快开展的全新格式由此睁开。

　　财产转型不免要阅历阵痛，有胜利便有失利。在汽车开展的过程当中，时期变化和财产更迭给汽车开展带来了宏大的影响。特别是新能源和智能化时期的到来，被称为“百年未有之大变局”，关于中国汽车财产而言既是机缘又是应战。

　　变革开放40多年来，中国汽车产业构成了宏大和较为完好的供给链系统，支持了汽车大国的开展。但在传统汽车时期，以策动机、变速箱等枢纽零部件为主导的传统供给链中，海内供给链所占的地位很低，根本上被欧洲、美国、日本企业所主导。

　　本年是中国汽车产业70周年。在已往的70年间，从一汽克制困难打下中国汽车产业根底，到变革开放后上汽群众翻开合伙大幕，再到比年来“造车新权力”的如火如荼，中国汽车产业曾经获得了不成消逝的成绩。70年，中国汽车产业完成了从“零根底”到“领航者”的改变；70年，中国汽车完成了从“引出去”到“走进来”的改变。

　　此中，新能源汽车作为汽车产业中的一个全新物种，不只让环球汽车产业的财产链迎来一场改革小鹏汽车开展示状，中国新能源汽车的片面兴起，亦动员了一个宏大财产系统的晋级。停止今朝，中国90%的新能源汽车都完成了国产化，而且还催生出了比亚迪和如许的财产巨子，从上游的矿产资本开辟提炼，到电池、机电和电控等中心零部件，再到智能手艺的立异与使用，财产链高低流协力构成的壮大变化潮水，让新能源汽车财产跑出了“中国速率”。特别是在电动车最中心的“三电”手艺范畴，中国不只与天下强国处于统一程度，以至完成部分抢先。

　　现在，“软件界说汽车”的趋向愈发较着，新能源、智能化的开展改动了传统汽车已往几十年的财产格式。“电动化是上半场，智能化是下半场”。在新能源和智能网联新赛道上，中国汽车市场起首拂晓，成为环球市场最大的牵引力。接下来的枢纽是在连结电动化劣势的根底上，打好智能化下半场这场硬仗，打造自立可控的智能化、电动化等中心供给链。