奔驰汽车文化历史汽车悬架的发展趋势-德国汽车产业现状

　　跟着环球市场向电动化、智能化的快速转型，德国和中国两大汽车财产正显现出各自差别的合作格式汽车悬架的开展趋向。与屡立异高的中国汽车财产比拟汽车悬架的开展趋向，德国汽车产业的各方面数据都不那末都雅。

　　德国业界也在埋怨，“让汽车制作商感应搅扰的是缺少明白性和官场的反重复复。因此不能不连结燃油车和电动汽车的两重构造奔跑汽车文明汗青。这就招致本钱增长。”德国当局的一些政策在当前德国汽车制作业的窘境中起到了火上加油的放大感化。

　　德国汽车产业的支出次要来自环球市场，超越76%的乘用车用于出口，特别是在欧盟之外的国度，出格是中国和美国。跟着国际商业壁垒的增长奔跑汽车文明汗青，德国汽车出口本钱上升奔跑汽车文明汗青，市场准入难度加大奔跑汽车文明汗青。

　　德国汽车办理中间（CAM）主任斯特凡•布拉泽尔认可，“中国合作敌手在电动汽车代价链上具有才能和本钱劣势”。

　　德国汽车产业过于依靠中国市场，在中国新能源+智能化的历程中缺少合作力，也有力改动颓势，幸亏另有多年沉淀的品牌崇奉能够支持，但跟着德国汽车企业能够的转向印度，这所剩未几的崇奉能够也会褪尽。

　　在德国汽车企业非常正视的中国市场，传统车企三强宝马、奔跑和奥迪都面对一个很大的成绩：价钱和销量怎样均衡？

　　德国汽车制作业到今朝为止一直一面环球规划、一面把高端产物和手艺留在外乡，这一形式被以为是德国汽车产业得到胜利的枢纽，但如今其仿佛必需做出必然的改动。

　　德国外乡汽车市场还鄙人滑，德国汽车经济研讨所（IfA）估计奔跑汽车文明汗青，2024年德国汽车新注册量将到达 280 万辆。固然这一数字与客岁根本持平，但与2019年时的 360 万辆新注册量比拟，已削减了约五分之一。

　　德国汽车企业也在北美和亚洲等地域设立工场，可是其环球供给链仍有必然的懦弱性，以至，是比不外比年来尽力规划的中国汽车企业环球供给链的。

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　　德国汽车行业今朝具有约78万名从业职员，德国汽车产业的胜利离不开其完美的职业培训系统，双元制教诲形式为全部行业运送了大批手艺工人奔跑汽车文明汗青。但是，跟着汽车行业向电动化和智能化标的目的转型，德国汽车企业对新型手艺工人的需求逐渐增长，现有的职业教诲系统其实不完整适配这类变革，亟待改良。另外一方面汽车悬架的开展趋向，不竭爆出并被施行的车企裁人方案曾经让业界极端不安，德国汽车工人们的代表号令，“企业如今必需从长计议，持续投资于将来，而不是短时间的利润优化和迁址。”

　　下坠中的汽车强国，德国汽车产业的式微曲线已近乎不成逆，剩下的牵挂就是可否最大水平地保住一些面子。