汽车用品大全汽车文化课程思政！汽车文化的理解

　　实践上，绕过投入宏大的造车环节，主攻贩卖市场的轻资产形式，并不是绿地团体初创。早在2021年，万达团体与中国一汽告竣协作，从效劳生态、能源生态、会员生态三大维度立异共建红旗用户体验生态。但是汽车文明课程思政，仅仅2年后，万达汽车便无法改名易主，其65％的股权由红旗经销商接办。万达团体的经验摆在长远，绿地团体现在可否靠卖车胜利呢？

　　实践上，绿地团体此前已前后测验考试在诸多范畴停止“二次创业”。2015年，绿地团体提出“一主三大”计谋，接踵测验考试跨境电商、电竞、能源、医疗汽车用品大全、代建等多个范畴，但并未构成多元开展态势。2018年，绿地团体投资6000万元打造电竞小镇；2021年，绿地团体旗下医疗安康品牌“绿地优康”正式启动；2024年，绿地团体和华润电力等企业联手组建能源航运公司，方案2年内到达50万吨运力汽车用品大全。

　　主业脱困仍需光阴，此前的诸多创业又见效甚微，此番入局汽车财产，是绿地团体追求前途的又一次测验考试。2023年，中国汽车总产值达11万亿元，占天下GDP比重靠近10％，初次超越房地产行业，成为中国第一经济支柱。2024年，中国汽车产销量再立异高，别离到达3128.2万辆、3143.6万辆。宏大的开展体量和宏大的开展潜力使得汽车财产成为绿地团体眼中新一轮“二次创业”的不贰之选。

　　“‘以二次创业’肉体，狠抓重点事情攻坚，勤奋完成运营止跌回稳、转型快速促进、变革片面打破，奋力创始新的开展场面！”1月20日，绿地团体董事长汽车文明课程思政、总裁张玉良在2025年事情誓师发动大会上方才明白“二次创业”肉体，不久后绿地团体便在新能源汽车范畴开启“二次创业”。按照计划，绿地团体方案打造新能源汽车出口的“绿地形式”，以“商业链路买通、国际协作规划、属地化运作”为施行道路图，打造效劳国产新能源车出口的国际化运营系统。

　　“主停业务面对宏大的下行压力，多元化计谋成为当下绿地团体改动被动场面的唯一办法汽车文明课程思政。”中国汽车畅通协会专家委员会委员章弘称。据理解，自2021年以来，绿地团体停业支出增速呈负增加态势，归母净利润持续下滑。按照2024年年度功绩预报，绿地团体2024年估计归母净利润吃亏110亿～130亿元，吃亏较2023年的95.6亿元进一步扩展。2024年绿地团体条约贩卖面积和金额同比大幅削减，新增房地产项目储蓄仅为2个，较往年较着缩水。虽然政策撑持力度不竭加大，但一名业内助士以为，短时间内房地产市场止跌回稳尚不悲观，房企仍旧面对较大的红利压力。

　　阅历了近几年的高速开展，“跨界”进入汽车行业早已经是稀松平居。此中，一贯被以为财大气粗的房企对汽车财产尤其偏心。在绿地团体之前，便有很多房企涉足汽车财产。2016年，万达团体出资5亿元投资珠海银隆新能源公司；2017年，中原幸运出资3.3亿元得到合众新能源汽车有限公司53.4％的股分；2017年，宝能团体投资66.3亿元得到观致汽车51％的股分；2018年，恒大颁布发表正式进军新能源汽车财产；2019年，富力团体颁布发表参股华泰汽车……现在这些跨界的房企险些都是暗澹开场。

　　“今朝环球汽车市场正处于转型枢纽阶段，新能源汽车需求量不竭扩展。”国际智能运载科技协会秘书长张翔暗示，中国在新能源汽车范畴正处于抢先职位，燃油车也在不竭减少与西欧、日韩的差异汽车文明课程思政，团体开展远景非常可观，吸收更多企业跨界规划。

　　别的，汽车财产作为重资产行业，需求长工夫、宏大的本钱投入，携有丰硕资金的房企无疑具有必然劣势汽车文明课程思政。但浩瀚失利案例也表白，资金并不是最枢纽的身分。章弘暗示，若想胜利跨界，汽车财产链的庞大水平、手艺门坎等要素都要归入思索范围。但是，部门房企进入完整生疏的汽车行业，并未专心研究财产开展纪律，理解市场开展远景，而是打着“造车”“卖车”的灯号做秀，终极落得小我私家财两空。“每个跨界者，都要谦虚看待汽车行业，让本人疾速成为里手内行，要理解各个品牌和车型的市场定位，洞悉市场需求，不克不及稳扎稳打。”章弘说道。

　　在张翔看来，绿地团体挑选新能源汽车出口低落了门坎，投资也相对较小，风险更低。但成立出口平台实践上就是打造一个宏大的外洋贩卖收集，要可以充实挪用外洋资本，与本地经销商、银行等相干方睁开密符合作，这关于“非专业身世”的房企而言并不是易事。对此，章弘以为，绿地团体的新能源汽车出口平台依托进博会资本，这无疑给其出口带来较大劣势。进博会持久处置外洋出口商业，有着丰硕的外洋经历和完美的供给链和普遍的规划，可觉得初试出海的企业在外洋打造市场供给撑持和指点，在出口营业情势上也会愈加多样化。

　　除却搭建外洋系统，绿地团体还在同步促进海内汽车贩卖平台的建立。1月18日，“绿地GX360环球启幕暨宜车城签约公布盛典”在合肥举办。张玉良暗示，将来，绿地GX360项目将作为新能源汽车（包罗二手车）的出口平台之一，鼎力鞭策中国新能源汽车走向天下，助力中海内向型经济增加。据悉，宜车城整合了新能源汽车展销、新车公布及露营等汽车衍生糊口，并涵盖汽车博物馆、汽车文明周边、贸易组团配套等全方位功用，并供给汽车贴膜、美容、轻维修、特征改装等用车效劳。

　　别的，两者的贩卖市场也各有偏重。万达团体圆焦海内汽车市场，而绿地团体则以新能源汽车出口为主，主打海内外洋双平台建立。在章弘看来，当前海内汽车市场内卷严峻，专营新能源汽车红利困难。新能源汽车出口尚处于蓝海，若绿地团体可以在价钱、效劳等方面构建差同化劣势，此路并不是不克不及走通。

　　对此，张翔以为，两者卖车的工夫节点有所差别汽车文明课程思政。万达团体进入之时，正值海内汽车贩卖市场所作非常剧烈之时，浩瀚本钱纷繁涌入，市场一片红海。而现在，集售前、售中、售后于一体又包容汽车汽车用品大全、文明、文娱等功用的综合性汽车贸易体正兴旺开展，绿地团体以“新能源汽车主题贸易综合体”入局恰逢当时。别的，在汽车贩卖上，绿地团体也并不是“新手”。早在1998年，公司便在上海注销建立绿地汽车效劳（团体）有限公司。据绿地团体官网信息，其在天下已开设50余家门店，次要触及劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宝马等高端汽车品牌。

　　跟着比年来中国汽车财产的疾速兴起，很多房地产商便接踵开释出对汽车财产的极大热忱，纷繁以投资、收买乃嫡亲自了局造车等方法涌入汽车财产。现在，又一房企成为汽车财产的拥趸。日前，绿地团体正式进军新能源汽车范畴，建立新能源汽车出口公司，将依托国际入口展览会资本，构开国际化运营系统，打造百亿元级新能源汽车出口平台。

　　2024年中国汽车出口量641万辆，同比增加23％；汽车出口额完成明显增加，到达1174亿美圆。此中，电动汽车出口量初次打破200万辆，中国新能源汽车正加快走向环球。在章弘看来，当前新能源汽车出口仍处于起步阶段，最大的成绩和隐患是车企只知卖车而不懂怎样打造一个全新的市场。因而，搭建一个外洋市场新能源汽车出口平台有其须要性。现在，绿地团体以新能源汽车出口为打破口，看似捉住了蓝海机缘，但仍需求对汽车财产有灵敏的洞察力，深化理解外洋市场的文明和爱好，才气做大新能源汽车出口。本报记者张奕雯《中国汽车报》（2025-02-17 010版）

　　据悉，今朝该项目已吸收蔚来汽车、幻想汽车、小米等一批新能源汽车财产支流品牌集合签约入驻，并胜利引入包罗安徽首家华为旗舰店、特斯拉首家阛阓正店等品牌。

　　与“先辈”们差别的是，绿地团体并未间接挑选造车，而是进入畅通市场，并聚焦外洋营业，主打新能源汽车出口。为鼎力开展新能源汽车出口营业，绿地团体方案依托进博会平台，阐扬本身环球商业供给链设置、外洋资本规划及多年来在汽车贩卖效劳范畴的资本劣势，经由过程整车出口、外洋组装、效劳集成等多种方法，在将来3年完成年出口10万辆、年贩卖范围百亿元的目的。今朝，绿地团体已拿下平台首个出口定单签约，将以环球热点车型为主，销往西亚、中东等地域，总计5000辆，总金额约7000万美圆，估计单车利润较海内进步15％～20％。