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　　跟着海内市场趋于饱和，比亚迪将加快拓展外洋，其环球增加备受存眷；特斯拉需推出多样化且价钱亲民的新车型，以重振增加并夺回市场份额。

　　泰国市场中，BEV占比14%，PHEV占比12%，合计占汽车总注册量（502,077辆）的26%。

　　比亚迪Dolphin以13,386辆的注册量位居泰国最受欢送车型榜首，Atto 3紧随厥后（7,747辆），彰显其在各细分市场的微弱合作力中国文明中心机想。估计到2025年，比亚迪将持续稳固其市场职位。

　　特斯拉 Model Y 在 2024 年连任环球最脱销电动汽车，注册量近 120 万辆，持续三年稳居榜首，接克日产聆风和特斯拉 Model 3 的汗青记载。虽然销量较 2023 年微降 3%，但跟着新款 Model Y 的推出，估计 2025 年将重拾增加势头。

　　长安、Aion等新兴中国品牌无望快速生长，而特斯拉、欧拉、名爵、蔚来等传统及新入局品牌能够需经由过程调解订价、优化产物或强化营销战略来应对应战。

　　按照泰媒报导：虽然泰国汽车市场受经济情势和存款政策收紧的影响而放缓，招致纯电动汽车注册量降落8%，但从环球视角来看，电动汽车行业仍连结稳步增加。估计2024年纯电动汽车销量将较2023年增加14%。

　　群众电动汽车（ID.4和ID.3）与Aion Y销量下滑，传统品牌在前20名中仅剩群众两款车型，较2022年的4款明显削减，凸显其在中国电动汽车市场所作中的压力。

　　市场增加将取决于经济苏醒状况及当局对电动汽车的撑持力度。虽然政策利好或将持续，但行业增速估计将低于2022年的顶峰程度。

　　泰国电动汽车市场将显现剧烈合作格式，中国品牌以高性价比占有主导汽车将来开展趋向，欧洲品牌则聚焦品牌形象与手艺立异。虽然云云，中国品牌，特别是比亚迪，凭仗丰硕的产物线和综合气力，估计仍将是市场主力。

　　为深化洞察电动汽车行业静态，本文经由过程阐发2024年环球及泰国市场的电动汽车销量数据，提醒两大市场的表示差别，并讨论最受欢送的车型与品牌，以片面显现行业趋向与开展格式。

　　2024年，环球电动汽车销量（含纯电与插电混动）估计达17,232,066辆，初次打破1700万辆大关，较2023年增加26%。此中，插电式混淆动力汽车（PHEV）注册量同比增加53%，占电动车总销量的37%汽车将来开展趋向，约630万辆；纯电动汽车（BEV）注册量则较上年增长约14%。今朝，电动汽车在环球汽车总销量中的占比已升至22%，环球汽车总销量约为7800万辆。

　　特斯拉虽位居次席，但其市场份额从2019年的17%降至10.4%，销量为1,789,226辆。这表白特斯拉需经由过程多元化产物线来保持增加动能。

　　综合BEV与PHEV销量数据，比亚迪以4,063,350辆的环球销量稳居2024年榜首，占有23.6%的市场份额，抢先排名第二的特斯拉逾200万辆中国文明中心机想，进一步稳固其市场指导职位。

　　2024年泰国纯电动车（BEV）总注册量估计为70,137辆，较2023年的76,314辆降落8.1%。经济压力与存款系统收紧招致市场团体放缓。

　　Jeep和Ford将在2024年跌出前20名，传统品牌席位缩减至8个，中国品牌则占有主导职位。

　　与此同时，传统车企亦加快转型，获得明显停顿。宝马（第5）、群众（第7）、奔跑（第10）、沃尔沃（第11）和起亚（第13）等品牌稳步提拔。值得留意的是，丰田（第14）凭仗69%的同比增加率跃升5位，显现其对电动化计谋的正视与效果。

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　　比亚迪宋（含BEV和PHEV车型）以73.9万辆的注册量稳居第二，同比增加16%，大幅抢先特斯拉Model 3。后者以53.3万辆的注册量位列第三，虽创下贩卖新高，但仅较客岁增长4000辆中国文明中心机想，增加乏力，且自2019年以来市场份额连续下滑，显现出市场老化与合作加重的压力。

　　2024年泰国电动汽车注册总量为133,321辆，此中纯电动汽车（BEV）注册量为70,137辆，同比降落8.1%，但降幅低于团体汽车市场26%的萎缩幅度，表白纯电市场仍具必然韧性。插电式混淆动力汽车（PHEV）注册量为63,184辆，同比增加17%，占总注册量的47%。

　　比亚迪海鸥/海豚Mini以48.9万辆的注册量跃升至第四位，同比激增93%，估计2025年无望逾越Model 3。别的，比亚迪在前20名中占有10席，前10名中独有7席，进一步彰显其在电动车市场的主导职位。

　　2024年，泰国电动汽车市场中中国文明中心机想，沃尔沃、宝马和五菱表示凸起，逆势增加。此中，沃尔沃增幅最为明显（+40.2%），紧随厥后的是五菱（+44.8%）和宝马（+5.7%），彰显这些品牌日趋提拔的市场吸收力。

　　大都品牌注册量明显下滑，此中MG、NETA、特斯拉和ORA降幅超越28%。虽然比亚迪以38.5%的市占率连任市场冠军，其注册量同比削减11.9%，一样遭到市场疲软的影响。与此同时，沃尔沃表示凸起，逆势增加，成为市场亮点之一。

　　虽然负面消息频现，丰田在2024年电动汽车市场表示亮眼，6款车型销量打破10,000辆，彰显其在潜力市场的合作力。

　　别的，长安和Aion成为年度黑马，注册量较2023年大幅爬升（别离从2辆和89辆增至5,912辆和5,185辆），胜利跻身泰国前五大电动汽车品牌之列。

　　五菱在小型电动车市场连结微弱表示：五菱宏光 Mini EV 和五菱缤果连续遭到消耗者喜爱汽车将来开展趋向。新兴品牌爱拓和幻想汽车别离跃居第7位和第12位，胜利将其电动车型列入前20名榜单。此中，爱拓的M7和M9别离位列第14和第18位，幻想汽车的L6排名第15位。

　　中国品牌在前20强中占有11席，表示亮眼。除比亚迪外，五菱（第3）、吉祥（第4）、幻想汽车（第6）、Aion（第8）、AITO（第9）、零跑汽车（第12）、深蓝（第19）和长安汽车（第20）均跻身前线，彰显中国品牌在环球市场的兴起。

　　2025年瞻望：特斯拉Model 3估计将自2017年以来初次跌出前三，销量能够持平或小幅降落，并被比亚迪海鸥逾越，后者估计将连续增加。中国品牌将持续主导电动汽车市场，合作将愈加剧烈，包罗与试图转型的传统品牌的比赛。