汽车维修ppt课件汽车彩绘膜图案2025年3月12日

　　这些公司都在赚取巨额利润，派发创记载的股息（远高于亚洲和北美的偕行）并囤积数百亿美圆的现金。他们未将这些资金投入到企业中并停止斗胆的投资，而是向股东投入大批资金。国际工会结合会 IndustriAll 的秘书长将其称为“资产剥离”并不是没有原理。

　　中国公司正在鼎力投资电动汽车和须要的电池手艺。今朝，环球贩卖的电动汽车中有四分之三在中国贩卖

　　在自在商业时期，将欧洲分别为小国的鸿沟抵消费力开展的限定较少。配合市场和厥后的欧盟进一步放宽了这些限定，使能够活着界范畴内合作的把持企业的呈现成为能够，比方空客、少数汽车公司，以至一些银行。

　　前《金融时报》专栏作家沃尔夫冈·明肖 （Wolfgang Münchau） 在他关于德国经济的著作中指出，他们在柴油策动机方面获得的完善成绩招致他们更加勤奋，而不是为下一次手艺奔腾做筹办。他们在这类策动机范例中具有宏大的劣势，他们未将利润用于投资新手艺，而是忙于将柴油作为一种绿色替换品停止推行。然后他们棍骗了排放测试以袒护本相。

　　如今中国的欧洲品牌汽车比中国自立品牌的汽车更贵。因而，最后为效劳中国市场而在中国制作的电动汽车工场如今被用于向欧盟出口汽车。在欧洲贩卖的电动汽车中，有 22% 是由非中国公司（特斯拉、群众等）从中国出口到欧洲的。售出的汽车中只要 8% 来自出口到欧洲的中国公司。这是欧洲汽车制作商阻挡关税的另外一个缘故原由，由于这会损伤他们本人对欧洲的出口。

　　有人能够会狡辩说他们该当为将来做好筹办，但究竟是，电动策动机代表了对汽车及其功用方法的完全革新。这就是为何具有软件、电池消费、智妙手机消费等布景的新公司曾经证实，他们有才能与老牌产业巨子一样进入这些新市场。

　　固然，美国在石油和自然气消费方面投入了大批资金，但人们会希冀欧洲在替换能源方面的投资相婚配。比拟之下，中国在 2019 年在能源范畴的投资为 5600 亿美圆，此中 1540 亿美圆用于可再生能源，是欧洲投资额的三倍。

　　自 2012 年以来，美国的投资占经济产出的比重不断高于一切欧洲次要经济体。美国的投资收入比欧盟多出约 1 个 Centp（%）。但从团体数据来看，欧洲投资的更大份额集合在房地产（衡宇、办公室等）。在机器和常识产权（研发）投资方面，美国每一年的均匀收入比欧盟多出 2% 的 GDP。

　　但是，乌克兰战役与其说是成绩的缘故原由，不如说是压垮能源行业的最初一根稻草。以至在疫情之前，欧洲能源消费和根底设备的大众和公家投资就险些是美国的一半（4200 亿美圆，而 2019 年为 2600 亿美圆）。公家投资以至更落伍，是美国投资范围的一半。

　　与此同时，中国公司正在鼎力投资电动汽车和须要的电池手艺。虽然西方当局不断在议论投资绿色手艺，但究竟并不是云云。但是，中国市场增加疾速，今朝已成为最大的电动汽车市场。今朝，环球贩卖的电动汽车中有四分之三在中国贩卖。这为比亚迪等中国公司疾速扩大并在环球电动汽车市场占有主导职位奠基了优良的根底。

　　饱受战役培植的欧洲列强在新开辟的产业根底长进行了重修，制作了各类汽车和产业机器。他们不只可以规复，并且在某个阶段以至到达了与美国不异的消费力程度。一切这些都是在美国的“宁静庇护伞”下完成的。

　　一方面，他要挟工人及其代表，除非他们赞成许可他们的前提被毁坏，不然他们将面对更蹩脚的状况;另外一方面，他要挟老板们，假如他们不克不及兑现许诺，他们能够会发作反动性动乱。几十年来，欧洲工人阶层不断连结着相对文化的糊口。但完成这一目的的物资前提正在疾速消逝。

　　欧洲的“社会形式”在本钱主义的根底上是站不住脚的。欧洲本钱主义已经走在前线，如今曾经老旧破败。民族国度曾经成为其将来开展的绝对枷锁。它的各个民族资产阶层都靠着旧的功劳和已往的投资糊口，它没法为欧洲国度供给任何行进的门路。

　　这类能源投资的缺少也是欧洲制作商没法复制中国制作商范围的缘故原由之一。他们的产物底子没有市场，因而消费数目仍旧相对较小且高贵，而中国制作商则受益于范围经济。这就是为何与欧洲相反，中国如今在太阳能电池板及其组件方面具有超越 60% 的市场份额的次要缘故原由。中国市场要大很多，并许可其公司开展成为欧洲公司没法与之合作的大型把持企业。

　　如今特朗普要从头掌权了。毫无疑问汽车维修ppt课件，他将试图在欧洲大国之间搬弄是非，对一些人利用胡萝卜，对另外一些人利用大棒。在他看来，欧盟是完成“美国优先”的停滞。中国和俄罗斯当局曾经试图将差别的欧洲国度拉入他们的轨道。跟着法国和德国堕入政治危急，欧盟愈来愈不受欧洲大众的欢送，在本钱主义根底上完成欧洲同一的远景看起来暗淡无光。

　　欧洲在除汽车和质料之外的一切经济部分都落伍。仅举几个例子：欧洲电信公司的投资仅为美国偕行的 1/5。半导体公司的投资量只要其一半。即便在制药行业，用于牢固本钱或研发的收入也削减了43%。

　　德拉吉暗示，欧洲每一年需求分外的 8000 亿欧元大众和公家投资，这意味着 GDP 将增长 4.5%，而此时大大都当局和企业都在试图寻觅能够减少的范畴。

　　但他们赚不到钱。客岁，该公司每贩卖 5 欧元就吃亏 1 欧元，这还不包罗办理和研讨本钱。他们远未付出消费所售电池的本钱。

　　除工场封闭以外，群众汽车的高管还请求盈余的工人减薪 10%，并赞成解冻两年的人为。天然，公司高管们本人也回绝做出如许的捐躯。难怪群众汽车的 100,000 名汽车工人歇工阻挡办理层的这些发起。

　　但这一极限在 2008 年到达了极点。曾经开端的环球化崩溃历程如今得到了宏大的新动力。一个新的、更残酷的理想正在构成，这需求更多的国度干涉来保卫本国跨国公司的长处，使其免受合作敌手的长处的损害。

　　但本钱主义公司的中心使命不是确保失业或向电动汽车过渡，而是为股东赚取利润。从这个目标来看，欧洲汽车公司今朝十分胜利。当欧洲工人太穷而买不起他们消费的汽车时，为何还要投资制作更多的工场呢？工场曾经闲置了。

　　缘故原由是欧洲落伍于美国和中国曾经有一段工夫了。在 1997 年至 2019 年的 20 年时期，美国每一个失业职员的本钱代价增加了 50%，从 197,000 美圆增加到 293,000 美圆。在中国，它上涨了 8 倍，从 11,000 美圆增长到 87,000 美圆。在西欧，它仅增加了 10%。中欧的捷克、斯洛伐克和匈牙利的表示要好很多，增加了 120%，但这毫不足以补偿差别。德国的投资特别蹩脚，远远落伍于其他次要欧洲国度，更不消说美国了。

　　但配合市场的创立是在美帝国主义的撑持下完成的，美帝国主义在很长一段工夫内将欧盟及其前身视为其计谋长处。欧洲小国能够依托他们的巨大表亲美国，后者不断向它们开放本钱主义天下的市场。此中一些国度，如芬兰、瑞典和奥天时，以至能够经由过程与东方团体的权要机构停止买卖来赚取丰盛的利润。

　　如今，特朗普将欧洲汽车产业作为他的目的。他决计经由过程利用关税来迫使汽车公司在美国制作汽车，假如它们在美国贩卖。他坚称，他将消弭美国对欧洲的商业逆差约为 1500 亿欧元（占欧盟对美国出口代价的三分之一）。这对欧洲消费组成了宏大要挟，特别是触及传统内燃机的消费。德国汽车制作商如今正在裁人并不是偶合，由于特朗普正在下台。

　　这就是把持本钱主义的模样。曾经投入到该行业的大批投资，包罗什物本钱和研发方面，实践大将新进入者解除在外。一旦一家公司活着界某个处所成为把持企业，再多的关税都没法使他们挣脱这一职位。

　　固然中国和美国可以保持巨额当局赤字，从而连结需乞降投资增加，但欧洲在 2010-12 年欧元区危急后不能不限定其大众收入。按照新古典主义经济学家的实际，这本应为公家投资开释本钱，但正如我们所看到的，这底子没有发作。

　　这对德国的汽车产业来讲不是个好兆头。2022 年，它向中国出口了代价 300 亿美圆的公路车辆和零部件，但此中险些没有一个是电动汽车。相反，欧洲制作商正在向中国出口内燃机汽车。欧盟引入的关税能够会阻遏电动汽车销往欧洲，但它绝对不会协助德海内燃机出口到中国，而这恰是汽车行业正在寻觅的。这在必然水平上注释了德国汽车制作商阻挡关税的缘故原由。他们也简单遭到潜伏的抨击，并期望持续站在中国当局的一边。

　　美国和欧洲本钱家在 2015 年醒来汽车维修ppt课件，意想到中国不再只是一个消费家具和组装西方电子产物的弱国。正如“中国制作 2025”文件所论述的那样，中国有更大的雄心勃勃，他们有法子完成这些雄心勃勃。

　　即便他们胜利筹集了资金，欧洲本钱家也将面对来自美国和中国的剧烈合作，这两个国度都有着不异的方案：经由过程出口挣脱危急。这是商业战的泉源，欧洲在商业战中处于弱势职位。

　　他们拿着枪指着欧洲列国当局的领袖，要挟要让他们落空大批事情。包罗意大利和法国在内的几个当局曾经眨了眨眼。

　　欧洲市场范围的减少使出口市场成绩愈加庞大。已往一年经济放缓对电动汽车的影响比其他汽车更大，由于它们更高贵。勤奋保持生存的工人会挑选更自制的传统汽车，而不是为电动汽车付出溢价。德国当局打消对新车的补助，招致销量降落，特别是在德国，状况愈加恶化。

　　欧洲正面对成为产业墓地的要挟。只要工人阶层才气供给行进的门路。经由过程将欧洲的统治阶层扔进汗青的渣滓箱，工人阶层将可以同一欧洲，并操纵欧洲大陆的大批资本来建立新的将来。欧洲的社会主义联邦将开释本钱主义永久没法完成的一切潜力。这是独一的前途。

　　公高山说，关于瑞典本钱家来讲，10 亿美圆关于他们试图参与的联赛来讲并未几。比方，中国电池制作商宁德时期方才颁布发表，他们将在西班牙制作一座代价 41 亿欧元的工场。Northvolt 方才证实，假如没无数十亿的分外资金，它就没法在谁人同盟中阐扬感化，并且这笔投资仿佛不太能够到来。

　　但是，欧洲资产阶层完整被解除在这个行业以外。因而，当电池制作商 Northvolt呈现并许诺巨大的工作时，他们捉住了这个时机。银行、当局和汽车制作商向他们供给了 40 亿欧元的投资。高盛（Goldman Sachs）得到了该公司20%的股分，群众汽车（Volkswagen）又得到了20%的股分。该公司从瑞典 Skellefteå 的一家工场扩大到德国和美国的工场。

　　欧洲央行前行长马里奥·德拉吉 （Mario Draghi） 公布了一份关于欧洲经济的陈述，夸大了欧洲在投资方面的落伍水平。

　　汽车行业处于最新一轮危急的中间汽车维修ppt课件。2024年秋日，群众汽车颁布发表裁人数万人并封闭三家工场，随后宝马颁布发表裁人 8,000 人，汽车零部件制作商博世又颁布发表裁人 10,000 人。福特还颁布发表裁人 4,000 人，次要在德国。

　　在受美帝国主义庇护的自在商业范畴，欧洲公司能够在本钱主义天下的任何处所对等合作。美国资产阶层对不能不承包管持其宏大军事机构的大部门用度，终极，西欧本钱主义的开展不变了全部汗青期间的政治场面地步，并阻遏了天下反动的进一步开展。固然，美国银行和跨国公司也分得了这块不竭增加的蛋糕。

　　本钱主义起首在欧洲开展起来。经由过程打劫天下并将战利品偿还本国，欧洲本钱主义获得了日新月异的开展。英国、法国和德国事 19 世纪末的天下经济中间。

　　汽车产业对欧洲相当主要，为欧洲缔造了略高于 1 万亿美圆的附加值，约占其经济总量的 6%。它还雇佣了约莫 1400 万工人，约占欧洲劳动力总数的 6%。环球汽车行业都在苦苦挣扎，但欧洲的危急尤其严峻。

　　欧洲经济正面对十年来最大的危急。在已往的几个月里，法国和德国的裁人通告麋集而疾速。跟着公司试图减少本钱，数十万个事情岗亭面对风险。与此同时，欧洲央行 （ECB） 正鄙人调利率及其增加猜测。这反应了欧洲本钱主义的汗青危急，它供给的只是收缩和疾苦的将来。

　　来岁，欧盟为一切公司设定了每千米 20g二氧化碳的目的。大大都汽车公司看起来没法到达这些目的，这意味着罚款。如今，不出所料，这些公司请求推延施行这些目的，反而对峙以为欧洲必需订定一项“财产政策”，他们所说的无疑是指间接或直接的补助。

　　Northvolt 的故事阐明了试图进入成熟市场的新公司面对的艰难。因而，新的欧洲电池草创公司决议将电动汽车市场留给中国，转而专注于其他市场，比方大型存储设备。

　　中国和东南亚对任何半导体相干产物消费的主导职位，和美国在软件和在线效劳消费方面的主导职位，使欧洲完整落伍。

　　那末，欧洲将来的能源供给未来自那里呢？欧盟当局正在鞭策各行业转向电力消费并挣脱自然气汽车维修ppt课件汽车彩绘膜图案。他们正在鞭策车主利用电池供电的汽车。固然，他们期望在 AI 和云计较的效劳器根底设备方面得到更多投资。但一切这些都需求大批的电力，而投资底子没法便宜地供给这些电力。

　　跟着苏联的崩溃，统统都开端发作变革。最后是欣喜若狂的：新的市场为西方帝国主义的结合开辟翻开了大门。他们可以洗劫前国有企业，同时加重对西方工人的抽剥。中国还为有益可图的投资供给了绝佳的路子，消费家具、纺织品、根本加工产物和组装平台。

　　可是，虽然美国，出格是在特朗普和拜登的指导下，倡议了一场阻挡中国开展的活动，褫夺了他们得到新手艺和市场的时机，但欧洲仍旧团结，并被拉向差别的标的目的。德国人在荷兰和北欧国度的撑持下，对峙严厉的财务划定规矩，在为结合债权供给资金方面迟延了脚步。

　　环球汽车行业的产能操纵率均匀为 62%。换句话说，工场只消费了他们能消费的产物的 62%，由于市场底子没法让他们满负荷消费。这一比率低于 2018 年的 70%，低于 70% 的比率被以为是不成连续的。但是，在欧洲，成绩更糟，汽车行业的运转率仅为 58%，而北美为 66%。这与欧洲市场份额的降落有关，从 2008 年占一切汽车销量的 31% 降落到 2023 年的 20%。

　　马里奥·德拉吉在他的陈述中相对坦白，特别是关于一个欧洲政治家来讲。但说话对处理他所指出的深条理成绩杯水车薪，并且没有人对怎样筹集他请求的 8000 亿欧元有任何可托的设法。

　　但是，自乌克兰战役以来，欧洲曾经割断了与俄罗斯自然气的联络，在最后的飙升以后，如今的不变价钱比战前超出跨越约 50%。这对能源麋集型行业（金属、化工、石油汽车彩绘膜图案、造纸、玻璃等）发生了出格消灭性的影响，该行业的产量降落了 20%。这类产业自我毁坏的举动阐明了民族国度和帝国主义怎样成为欧洲将来开展的停滞。

　　更蹩脚的是，欧洲公司不断面对天价能源价钱。欧洲的电价不断很高，但如今产业价钱是美国的两倍多（每千瓦时 20 欧元对 8 欧分）。因为电价处于汗青高位，欧洲产业偏向于利用自然气作为其次要能源——便宜的俄罗斯自然气大批供给。

　　征询公司麦肯锡估量，到 2035 年，欧洲能够会丧失多达 4000 亿美圆（占其当前市场的 36%），特别是在汽车零部件消费方面。很多组件曾经在东南亚消费，欧洲公司不太能够进入该市场汽车彩绘膜图案，由于欧洲在电子和软件开辟方面根本上处于边沿职位。

　　但是，在两次天下大战中帝国主义列强的宏大抵触中，欧洲列强被证实曾经落伍了。美国的宏大潜力被提醒出来，它成为本钱主义天下的主导力气。

　　自从割断与俄罗斯自然气的联络以来，欧洲本钱家已将能源投资增长到每一年 4500 亿美圆（停止 2024 年）。但它们仍旧远远落伍于中国，中国今朝为 8500 亿美圆，可再生能源还是其三倍。

　　为理解决这个成绩，他们需求大幅扩展范围汽车维修ppt课件，以完成与中国公司不异的范围经济。Northvolt 客岁吃亏了 12 亿美圆。比拟之下，特斯拉在试图完成群众市场须要的范围经济时蒙受了创记载的 7100 亿美圆吃亏。那被以为是成败攸关的一年，它培养了特斯拉。它仿佛曾经突破了 Northvolt。

　　宁德时期的投资也是中国在欧洲的一种新型投资的典范代表。为了不关税，中国公司正在欧洲投资，将其作为组装平台。因而，产物的大部门代价在组件抵达工场组装之前就被增加到组件中，这意味着这将在欧洲缔造的失业时机数目是有限的。大部门供给链在欧洲之外。

　　相当主要的是，在软件和计较方面，美国较着抢先。欧洲没有大型软件公司或云计较公司。至于野生智能市场——野生智能无疑将在进步消费力方面阐扬主要感化——欧洲险些没有阐扬任何感化，不管是在编写代码、消费处置器仍是托管效劳器场方面。

　　但工作远不止于此。欧洲公司在中国的电动汽车制作才能上投入了大批资金。比方，群众汽车在 2022 年在那边消费了 300 万辆汽车。但如今，德国汽车制作商正在疾速落空市场份额。它们仍占中国市场的 15%，但低于疫情前的 25%。

　　从汗青上看，德国汽车制作商在柴油策动机消费方面具有宏大的劣势，他们从中赚了许多钱，而且还在持续赚许多钱。但是，从辩证的角度来看，恰是这类劣势使他们在新手艺呈现时云云简单失利。

　　中国经由过程其在电子和汽车市场的感化，曾经险些完整掌握了锂电池市场，而锂电池关于利用绿色手艺相当主要。这些电池用于从智妙手机到与太阳能微风能相干的大型电力存储体系的一切范畴。中国公司曾经得到了主导职位，此中以两家公司为首：比亚迪和宁德时期。特斯拉在市场上也有大批股分。

　　部门缘故原由是欧洲当局减少了大众投资预算，但大部门是由于公司底子没有投资。美国公司如今在投资上破费了1.6万亿美圆汽车维修ppt课件，不管是在牢固本钱（机械、工场等）仍是研发（R&D）。他们的欧洲偕行只破费了 9000 亿美圆。