汽车的主要特点汽车的优点和缺点2025/3/18汽车行业参考文献

　　五是主动停止环球规划。中国“新三样”企业曾经具有环球合作劣势，对供给链停止环球规划可以充实操纵列国劣势消费要素、更好效劳本地市场汽车的次要特性，也有益于躲避各类商业壁垒的限定，在此过程当中还可以动员中国原质料、零部件、消费装备等供给链相干产物出口。撑持中国“新三样”企业挑选具有消费要素劣势、地区市场需求潜力大的国度和地域投资建厂，好比在匈牙利、墨西哥等地成立动力电池和新能源汽车总装工场。但要留意在外洋投资设厂的同时，要将新产物开辟、工艺立异等枢纽举动留在海内，连结中国的财产手艺抢先劣势和对供给链的掌控力。

　　鞭策中国“新三样”高质量开展，需加大科技立异投入、供给市场撑持、鞭策行业吞并重组，并鼎力开辟国际市场、停止财产链环球规划

　　❖ 究竟上，美西方国度的所谓“产能多余论”、当局补助等来由完整站不住脚。对新能源和低碳财产的科技立异和市场使用赐与补助是全天下通行的做法，新能源财产化的大范围启动就始于2000年德国《可再生能源法》对新能源发电上彀停止收买的鼓励政策，新能源汽车的树模使用、用户购买补助在美国、日本、欧友邦家遍及被接纳。可是，为何在环球市场，中国新能源产物具有抢先的手艺机能和价钱劣势？为何在海内，新能源发电相对火力发电、新能源汽车相对燃油汽车的价钱优势不竭减少且构成了差同化劣势？缘故原由就在于中国高本质手艺工人、工程师等消费要素相对兴旺国度的本钱劣势，更在于企业连续投入、市场所作鞭策下构成的先辈手艺和范围经济效应，还在于完好的财产链和完美财产配套所构成的供给链劣势使得中国企业能够快速成立重生产才能，并在大范围消费中敌手艺停止连续迭代，构成主动的正向轮回。比方，小米团体从颁布发表造车到公布SU7新能源汽车仅用了3年工夫，凸显了中国壮大供给链劣势。因而所谓因为产能多余，以低价在外洋市场停止推销以消化多余产能的论调是完整站不住脚的。相反，中国出口低价优良的新能源产物，正在为环球节能减碳和完成碳达峰、碳中和目的作出本人的奉献。

　　【本文系国度社会科学基金重点项目“数字经济鞭策财产链供给链当代化程度提拔的机制研讨”(项目编号：22AZD124)阶段性功效】

　　以新能源、低碳为代表的新兴财产的手艺曾经呈现过量轮严重迭代。比方，光伏组件的原质料就阅历了多晶硅、薄膜、单晶硅的变革，如今行业遍及以为N型电池将成为支流汽车的次要特性，TOPCon（隧穿氧化层钝化根底电池）的产能增加很快。另有许多新的推翻性手艺正处于孕育当中，比方，光伏财产的钙钛矿手艺道路，动力电池-新能源汽车财产的固态电池、钠离子电池和氢燃料电池手艺道路。这些新手艺的打破和贸易化成熟会再次带来推翻性影响，中国企业存在落伍的能够，“新三样”的劣势职位存在被腐蚀的风险。

　　❖ 一是潮出现象。当社会对一个新兴行业的优良增加远景构成共鸣时，会吸收大批企业对其停止投资。但因为到场投资各方缺少和谐汽车的次要特性，不克不及将本人的投资决议计划以可置信的方法让其他企业知悉，而且因为市场还没有构成，没有能反应市场供讨情况的价钱旌旗灯号，形成企业没法把握某一财产的投资状况并据此判定将来红利的能够。但为了捉住新财产开展的时机，大批企业会在统一工夫进入，从而形成投资达产后，该财产呈现过分进入、供大于求的状况。新能源和低碳财产开展远景宏大成为社会共鸣，企业为了捉住开展时机，不谋而合地挑选进入并连续投资，构成阶段性的产能多余。

　　一是加大科技立异投入。经由过程科技立异鞭策产物手艺机能的进一步提拔，增进推翻性手艺开展及其财产转化，使“新三样”机能、本钱进一步改良。加大各级当局对新能源和低碳财产在根底研讨、财产共性手艺研讨上的投入，撑持新型研发机构建立，为行业开展供给共性手艺供应。鼓舞行业龙头企业加大根底研讨投入，协助和动员财产链配套企业改良手艺程度，主动到场新能源和低碳范畴的国度尺度、国际尺度订定。

　　中国“新三样”的胜利是因为捉住了推翻性立异带来的“换道超车”机缘。虽然今朝中国新能源和低碳财产的手艺程度和产出范围天下抢先，但连续的推翻性立异仍然对“新三样”的劣势职位发生潜伏要挟。由推翻性手艺打破所催生的新兴财产，具有与传统财产大不不异的中心手艺，经常会带来产物架构、消费流程和供给链构造的严重变化。因为中心手艺的严重改动，成熟财产中的劣势不克不及延长到新兴财产，并且能够因为成熟财产的丰重利润，处于代价链高端环节的企业会无视新手艺、新产物的开展，以致于进入过晚、损失先机。后发国度及其企业能够捉住手艺赛道改变的机缘，在推翻性手艺的立异及其贸易化长进行投资，把握大批中心专利，并经由过程消费工艺的迭代扩展产能、构建供给链、低落本钱，由此成立手艺壁垒、构成本钱抢先劣势。因而，当推翻性手艺立异和财产链重构的时机呈现时，后发国度及其企业有时机完成与先发国度和抢先企业合作职位的易位，在新兴财产占据可观的市场份额以至占有引领职位。假如新兴财产不再发作推翻性变化，那末应战新抢先者的职位就要支出宏大价格。可是在许多状况下，新兴财产的手艺道路能够显现门路型演进的特性，即一条手艺道路成为主导手艺后会连结一段工夫，尔后更新的手艺道路会再次呈现，枢纽的手艺打破在本钱、服从等方面较着超越既有手艺，使原本的手艺壁垒生效，带来产物架构、财产链构造和财产格式的再次推翻。

　　以“新三样”为代表的中国新能源产物对美西方国度响应财产构成宏大的合作压力，因而，比年来美西方国度滥用商业庇护，以不妥合作、国度宁静等为由举高商业壁垒，一方面是为了守住其汽车财产的劣势职位，提拔对新能源和低碳财产开展的环球引领力和供给链掌控力，进而阐扬新能源和低碳财产对其海内经济增加和失业的增进感化；另外一方面，也是为了停止中国在以“新三样”为代表的新兴财产和枢纽手艺的快速开展。中国光伏财产在开展过程当中，遭到来自西欧对多晶硅、光伏组件的多轮“双反”查询拜访和加征关税。当前汽车财产遭到西欧更鼎力度的停止，缘故原由正在于汽车财产在兴旺国度百姓经济中占有主要职位。

　　❖ 从开展大情况看，“新三样”财产范围仍旧不敷。绿色低碳转型已成为环球共鸣，要到达碳达峰、碳中和，就要进步能源操纵服从汽车的长处和缺陷、削减消费和利用过程当中的华侈、利用低碳能源和原质料，也包罗经由过程开展碳捕捉、碳封存和碳汇等削减排放到大气中的温室气体。固然因为经济放缓、财产合作力不敷等缘故原由，一些兴旺国度关于碳中和历程呈现回调，但低碳转型的大标的目的没有改动，新能源和低碳财产仍旧有十分宽广的开展空间。据国际能源署测算，为完成碳中和目的，2030年环球新能源汽车销量将到达4500万辆，是2022年的4.5倍；光伏新增装机到达820GW，约是2022年的4倍。与碳达峰、碳中和相顺应的新能源财产比拟，“新三样”的开展范围仍显不敷，假如说当前部门产物呈现产能多余，那也只是面向环球能源转型的阶段性多余。

　　大批企业的存在使“新三样”财产合作剧烈，宏大的合作压力鞭策企业连续停止立异以进步消费服从、低落本钱，从而构成更大的产物机能或本钱劣势。手艺前进一方面鞭策最优经济范围的进步，另外一方面使得一些消费线因为手艺落伍而在市场中落空合作力。新兴财产中多余的是缺少合作力的落伍产能，先辈产能是欠缺的。假如企业不断止立异以至手艺前进速率慢于合作敌手，就会损失合作力和市场份额，为了在市场中保存和开展，就需求扩大先辈产能，从而构成先辈产能连续增长、总产能连续扩大的场面。

　　①林毅夫、巫和懋、邢亦青：《“潮出现象”与产能多余的构成机制》，《经济研讨》，2010年第10期。

　　❖ 中国在风力发机电组、太阳能电池汽车的次要特性、锂电池、新能源汽车等财产范畴成立了完好的财产链，并在手艺程度和财产范围方面抢先环球。比年来，新能源财产的潜力吸收海内大批投资，而当局经由过程对新能源与低碳手艺立异的撑持和可再生能源上彀补助、住民购车补助等需求侧政策进一步放慢了新能源财产开展速率。在财产手艺才能方面，2000年以来，中国大陆地域的锂离子动力电池申请总量已位居环球第一名，20002021年环球专利申请19801件，此中中国大陆地域申请15501件，占环球的78.3%；停止2024年5月，环球光伏财产链相干专利申请414447件，此中中国大陆专利194537件，占环球的46.9%。从消费才能和产出范围看，2023年末，中国新能源汽车产、销量别离到达958.7万辆和949.5万辆，动力电池正极质料、负极质料和电池产能占环球的70%、85%和75%；多晶硅、硅片、电池片和组件产量别离为143万吨、622GW、545GW和499GW，别离占环球的91.6%、98.1%、91.9%和84.6%。

　　比年来，美西方国度滥用商业庇护主义，以各类来由对中国“新三样”设置更高商业壁垒，同时其低碳政策、财产政策的变革也对“新三样”出口带来倒霉影响。2024年2月，美国总统拜登揭晓声明称，中国智能网联汽车给美国国度宁静带来风险，颁布发表将采纳步伐阻遏包罗电动汽车在内的中国智能网联汽车和卡车进入美国市场。2024年以来，美西方国度无故责备中国对新能源财产停止补助、炒作“产能多余论”，并据此对中国出口产物倡议反补助查询拜访和加征关税。2024年5月，美国商务部公布动静，决议在原有301关税的根底上，进一步进步对自华入口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产物的加征关税，此中电动汽车的关税税率从25%进步到100%。2024年8月，加拿大总理特鲁多颁布发表自10月1日起对从中国入口的电动汽车征收100%关税。2024年10月4日，欧盟成员国投票经由过程对中国制作电动汽车征收反补助税最少5年，此中对特斯拉、比亚迪、吉祥、上汽别离加征7.8%、17%、18.8%、35.3%，对其他未被抽样但共同查询拜访的电动车消费商加征20.7%。欧盟汽车入口一般关税税率为10%，这意味着中国电动车在欧最高要被征收45.3%的关税。欧盟还施行愈加严厉的情况庇护政策构成对欧盟之外企业的手艺性商业壁垒。如《欧盟电池和废电池法例》划定，自2027年起出口到欧洲的动力电池必需持有记载电池制作商、质料身分、碳脚印、供给链等信息的“电池护照”。别的，西欧国度还对包罗电动汽车在内的低碳财产供给巨额税收优惠和补助，但多项税收优惠将在美国外乡或特定地域消费或贩卖作为条件早提，带有激烈的单边主义和庇护主义颜色，对中国“新三样”国际合作力形成倒霉影响。据欧洲运输和情况结合会猜测，中国制作的电动车占欧盟的份额将在2024年到达峰值，然后2025年低落到20%，2026年降到18%。

　　新时期以来，我国新质消费力放慢培养和开展，以“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产物）为代表的新能源和低碳财产表示亮眼，消费范围、海内市场范围和出口范围均居天下第一，出口额打破万亿元大关。与此同时，“新三样”也面对“内卷式”合作加重、国际商业情况恶化、推翻性立异打击等应战和隐忧，这些成绩需求体系科学熟悉，主动综合应对。

　　③董志勇、王祖依：《警觉中国新能源“产能多余”的行动圈套》，《光嫡报》，2024年5月21日。

　　❖ 二是手艺前进效应。成熟财产手艺前进速率较慢，很少在手艺道路、消费工艺、消费设备等方面发作明显变革，但新兴财产的手艺前进疾速，不只包罗特定手艺道路的消费工艺、消费装备手艺的迭代晋级，也包罗手艺道路的“变道”鞭策产物机能不竭进步、本钱不竭降落。以光伏组件财产链为例，手艺前进不只明显进步了光伏组件的转化率、低落了组件的消费和利用本钱，并且上游晶硅工场的范围扩大也十分疾速，单厂产能从晚期的百吨级快速进步到今朝最大20万吨的程度。

　　受疫情后环球经济低迷的影响，部门“新三样”产物的市场需求增速放缓。20202022年，美国、中国、欧盟纯电动汽车年均复合增加率别离为72%、111%和45%，但2023年别离降落到54%、17%和27%。中国市场的增加动力从纯电动车转向插电式混淆动力汽车，2023年插电油电混淆动力汽车的增速为66%，远远超越纯电动汽车的17%。欧盟因为低支出预期、高订价、补助退坡、根底设备限定和电动车低残值等缘故原由，招致消耗者推延购置或转向购置燃油车和混淆动力汽车，纯电动汽车浸透率增加乏力，以至近期呈现降落。

　　四是鼎力开辟国际市场。开辟国际市场能够更好地捉住环球新能源和低碳财产开展机缘，也可以低落对中国海内市场的依靠。撑持中国“新三样”企业进一步开辟具有市场范围大、增加速率快等特性的外洋市场，出格是“一带一起”共开国家市场，鼓舞企业打造品牌、完美渠道，展开工程总承包、体系集成、运维调养、软件晋级等增值效劳。充实阐扬行业协会、中国企业商会的感化，为企业供给外洋市场信息，增强企业间和谐相同，制止“内卷式”合作。

　　三是鞭策行业吞并重组。内部积聚和内部扩大是企业生长的两种形式，内部积聚方法经由过程投资设厂扩展产能和贩卖支出，带来全部社会的产能的扩展；内部扩大方法则经由过程吞并重组其他企业完成企业范围扩展和市场职位提拔，而社会总产能没有扩展。在当前市场需求压力加大的状况下，应鼓舞“新三样”制作企业经由过程大吃小、强并弱和强强结合的方法做大做强，银行、投资公司等金融机构对吞并重组供给融资便当。

　　❖ 从手艺开展看，“新三样”仍有宏大空间。一是新能源财产是当前新一轮科技反动和财产变化的主要支柱。美国经济学家、将来学家里夫金在《第三次产业反动》一书中指出，每次产业反动都有信息反动和能源反动两条支柱作为支持。当前天生式野生智能的快速开展带来能源耗损量的明显增长，这是与完成双碳目的相悖离的。而太阳能微风力发电都具有零边沿本钱特性，即一旦发电设备建成运转，没有分外的发电本钱。假如可再生能源装备的本钱还能持续降落，则以零边沿本钱为特性的可再生能源就可以完善符合环球低碳转型布景下野生智能开展对能源的需求。二是新能源手艺仍旧不完美。新能源和低碳财产最后依靠当局对用户的补助开展起来，虽然其手艺不竭晋级、本钱明显低落，但相对市场上的原有产物合作劣势仍然不敷。今朝新能源汽车浸透率进步乏力很大水平上来自于动力电池的缺点，如电池能量密度偏低、充电速率较慢，用户简单发生“里程焦炙”或在充电上破费宏大的工夫本钱。光伏发电固然曾经完成平价上彀，可是思索到直接性发电需求火电调峰的本钱，在综分解本上仍没法与火电合作。新能源手艺仍旧处于快速开展的过程当中，这些短处都无望经由过程手艺前进得到处理，从而使新能源的市场需求进一步开释汽车的长处和缺陷。按照国际能源署的数据，2022年美国太阳能光伏、陆下风电代价调解后的平准化度电本钱（VALCOE）别离为55USD/MWh、35USD/MWh，曾经低于65USD/MWh和100USD/MWh的自然气CCGT和煤炭发电；中国太阳能光伏、陆下风电代价调解后的平准化度电本钱（VALCOE）别离为65USD/MWh、50USD/MWh，前者与煤炭发电本钱持平，后者已低于煤炭发电本钱，估计2030年中国太阳能光伏VALCOE降至60USD/MWh，将低于煤电的70USD/MWh。以固态电池为代表的动力电池手艺的开展，无望明显进步电池容量和充电速率，处理新能源汽车的“里程焦炙”，扩大其使用处景、进一步进步其市场浸透率。

　　“新三样”的“内卷式”合作外表上看是供大于求，但素质上是由新兴财产的手艺-经济特性及由此构成的普通性开展纪律决议的。

　　❖ 以“新三样”为代表的新能源和低碳财产具有计谋性。一是干系到一国低碳开展目的的完成。碳达峰、碳中和目的的完成需求能源构造由化石能源为主向可再生能源为主转型，进步产物全性命周期的能源操纵服从，和对二氧化碳停止捕捉和封存。新能源和低碳财产组成了低碳开展的物资手艺根底。二是干系到经济增加动力。新能源和低碳财产开拓了新范畴新赛道，具有可观的经济范围，成为鞭策经济增加的新动能。新能源汽车财产是对燃油汽车财产的推翻，而汽车财产具有范围大、财产链长、吸纳失业多等特性，是很多国度的主要支柱财产。当新能源汽车在续航里程、本钱等方面获得明显前进，浸透率到达必然程度并构成较大市场范围后汽车的次要特性，假如一国新能源汽车缺少合作力，其全部汽车财产就会呈现范围萎缩、失业削减等状况。三是干系到财产国际合作力。电力是百姓经济各行业根本的消费投入，因而新能源和低碳手艺不只会催生一个范围可观的财产，并且作为一种典范的通用目标手艺，可以对各个行业发生主要影响。假如将二氧化碳排放本钱计入产物的终极本钱，那末一国新能源财产的构造将会间接影响到该国财产的本钱合作力。绿色电力范围大、占比高、本钱低的国度就具有更低的能源本钱、更强的碳合作力。欧盟碳疆域调理税机制于2023年5月见效，2023年10月1日至2025年末是政策过渡期，2026年1月1日正式施行。该机制经由过程征收碳关税消弭入口产物和欧盟内部产物的碳排放订价差别，以此鞭策环球减排，但在客观上也起到庇护欧盟境内企业国际合作力和争取环球天气管理、低碳财产开展话语权和划定规矩订定权的感化。

　　④[美]杰里米里夫金著，张体伟、孙豫宁译：《第三次产业反动：新经济形式怎样改动天下》，北京：中信出书社，2012年。

　　比年来，中国“新三样”财产固然连结了较快增加速率，但企业“内卷式”合作严峻，全面寻求低价，“减产不增收”成绩凸起，一些行业呈现了大面积利润降落以至吃亏。在新能源汽车财产范畴，快速增加的市场容量吸收了大批企业进入，海内汽车市场活泼品牌数目约150个，为抢占市场份额，价钱战成为许多车企的挑选。据中国汽车畅通协会乘用车市场信息联席分会数据，2023年3月至2024年3月间，新能源汽车购置均价从19.1万元降落到17.23万元，降幅9.8%。2024年1月8月间汽车行业利润率降至4.7%，已低于下流产业行业6.2%的均匀利润率程度，大部门的造车新权力处于吃亏形态，多家造车新权力停业开张。在动力电池财产范畴，碳酸锂等原质料和电芯价钱呈现较大幅度下跌，多产业业链次要上市公司呈现营收降落、净利润大幅度下滑以至吃亏。在光伏财产范畴，2024年上半年多晶硅、硅片、电池和组件均价别离降落约40%、35.17%、36.17%和10.5%，宣布年报的62家光伏财产链企业中有2/3净利润降落，30家呈现吃亏，特别硅料、硅片汽车的长处和缺陷、电池片及组件等财产链次要环节功绩下滑严峻。行业龙头隆基绿能2024年上半年营收降落40.41%，归母净利润-52.43亿元，同比降落157.13%；通威股分2024年上半年营收降落40.87%，归母净利润-31.29亿元，同比降落123.58%。

　　二是供给市场需求撑持。使用试点树模、用户补助等需求侧财产政策对新能源财产开展阐扬了主要的感化，新能源财产消化产能、完成新手艺迭代晋级和大范围财产化仍离不开市场的撑持。要持续对光伏发电上彀、新能源汽车购买赐与补助，可是逐渐对补助“退坡”以对企业手艺立异、低落本钱施加更强的鼓励。针对氢能、储能等推翻性手艺打破所构成的新能源和低碳产物，采纳试点树模方法赐与市场撑持，增进新手艺的迭代晋级。