汽车素描图片大全中国汽车文化简述车展活动总结

　　上世纪70年代，坐落于美国阿拉巴马州的塔拉迪加超级赛道，经常在纳斯卡（NASCAR）赛车比赛日期间，邀请各路赛车试图创造在封闭赛道上的速度世界纪录。

　　第一位纪录保持者是纳斯卡车手巴迪·贝克（Buddy Baker），在比赛期间汽车素描图片大全，巴迪·贝克驾驶的道奇迪通拿赛车成为第一位在封闭赛道达到每小时200英里（每小时320公里每小时）的车手，平均时速每小时200.447英里。

　　时间来到1975年，这一次迎战塔拉迪加圈速挑战的是马克·多诺休（Mark Donohue）中国汽车文化简述，与他一同挑战的赛车是保时捷917/30。无论是人还是车都大有来头。

　　马克·多诺休这位来自美国新泽西州的赛车手被认为是20世纪60-70年代赛车届的领军人物之一。1959年，多诺休驾驶雪佛兰克尔维特开始了赛车生涯，曾获得1972印第安纳波利斯500赛事冠军、1973年加拿大美国（Cam-Am）挑战赛总冠军等多项成绩。

　　而保时捷917系列更被认为是历史上最重要的赛车之一。以赢得勒芒24小时耐力赛作为研发目标，经过多次历练德国人将冠军带回了家。后来因为勒芒规则修改，保时捷将重心转向了加拿大-美国（Cam-Am）挑战赛。使用的赛车便是基于917开发的917/30。

　　1973年中国汽车文化简述，可谓是保时捷917/30在Cam-Am统治的一年，凭借着最高可达1500马力的5.4升水平对置12缸发动机、850公斤的车重。917/30在全年的8站比赛中获得了6次冠军。获得了毫无悬念的全场冠军。917/30优势太过明显，1974年主办方修改规则，使用保时捷917/30的Penske Racing车队接受不了这个规定，于是退出Can-Am退出比赛。

　　无处施展功力的Penske Racing这一次将目光瞄准了塔拉迪加圈速挑战，找来了参加Can-Am挑战赛时的车手马克·多诺休。1975年8月，Penske Racing来到了塔拉迪加超级赛道，即使拥有着当时最凶猛的赛车之一车展活动总结，这项任务并非轻而易举。当时记录保持者是车手A.J. 福伊特（A.J. Foyt），他创下了每小时217.854英里（350.602公里）的平均圈速。

　　马克·多诺休坐进赛车开始了挑战，即使917/30拥有着惊人的动力输出，但是由于外观的空气动力学设计，驾驶这台怪兽绝非易事。在第一次尝试后，马克·多诺休直接开进了维修区，由于发动机温度过高中国汽车文化简述中国汽车文化简述车展活动总结，引起了车尾失火。幸好起火并没有对赛车造成过多损毁。短暂维修后，917/30满血复活。此时的塔拉迪加阴雨密布，似乎雨水即将到来。马克知道留给自己挑战的时间不多了，他坐回赛车，全力以赴中国汽车文化简述。

　　随着赛车的轰鸣，Penske Racing车队的成员焦急的等待着结果车展活动总结车展活动总结。经过最后三圈的尝试，成绩终于出来了汽车素描图片大全，平均圈速每小时221.16英里（355.92公里），在直道上车速甚至达到了每小时240英里（386公里）汽车素描图片大全中国汽车文化简述。马克和保时捷917/30完成这项挑战。全新的速度纪录诞生了，这个记录保持了11年，一直到80年代才被打破车展活动总结。

　　机缘巧合，作为笔者的我收到了一台1:18比例的917/30的汽车模型，复原的正是马克在塔拉迪加赛道创下记录时的状态汽车素描图片大全汽车素描图片大全。今日与大家分享其精彩的故事。

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