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　　究竟上，MG品牌关于海内用户也极具诚意，如在欧洲市场价钱高达26万元的MG4 EV，在海内市场价钱仅需10万元阁下。借助在欧洲市场以致环球汽车市场的热销，MG品牌以超高力度反哺海内消耗者，无望进一步建立升引户对国货的自大，催生出更多强有力的中国汽车品牌。

　　因而，不管在汽车的起源地德国，仍是具有宏大汽车产业积聚的英、法、西班牙等国，MG4 EV都可以与本地的霸主如ID.3十大汽车轮胎品牌、特斯拉Model 3等产物掰伎俩。包罗欧洲市场，MG4 EV已热销环球80多个地域及国度，从MG品牌成熟的外洋规划和高度的外洋承认度去看，其均有应对欧盟加税的底气与气力。

　　在“加税变乱”发作后，上汽团体第一工夫声明，暗示“作为环球抢先的汽车制作商之一，上汽团体不断努力于经由过程立异和高质量的产物效劳环球消耗者，深信自在商业和公允合作是增进环球经济繁华和可连续开展的枢纽。”

　　“TheMG 4is the BEST car Ive driven all year!（MG 4是我本年开过的最好的汽车）”一名欧洲媒体人在某交际网站上云云评价，并以为“MG4 EV是群众杀手”，他的视频获得了200多万次的寓目，此中大部门用户对此暗示认同。

　　不竭的手艺退化，使MG为首的中国汽车品牌在环球开展的轨道上愈行愈稳、越走越快。这进一步显现出，欧盟加税不只“算错了账”，更是“掩耳盗铃”之举十大汽车轮胎品牌，终极将搬起石头砸了本人的脚。

　　欧盟加税，打出的是一套“七伤拳”。好像昔时欧洲针对中国铜版纸加税招致本国商品价钱居高不下普通，欧盟针对中国汽车企业加税，不只将招致欧洲用户的购车本钱上涨，更会使欧洲汽车损失来自内部的合作压力，比方以关税压抑“群众杀手MG4 EV”如许的优良产物，那末将招致“劣币摈除良币”的征象，使欧洲汽车产业逐步落空生机。

　　最初，在欧盟加税的布景下，中国汽车企业正主动地追求处理计划，包罗上汽、比亚迪、吉祥等汽车制作商均在以建厂或是寻觅本地经销商等方法，进一步开辟除欧洲外的别的国度市场，欧盟的加税反而将加快中国汽车在外洋开展历程，使环球用户共共享用到如MG4 EV普通物美价优的“中国智造”，让中国汽车财产在磨练与应战下长出有力的根茎与茂盛的枝叶。

　　十年来，上汽在新能源手艺范畴投资1500亿累计有用专利超越26000项，构建起天下前三的新能源手艺积聚。在克日于安亭举行的手艺公布会中十大汽车轮胎品牌，上汽团体更完成了上汽星云”纯电专属系列化平台、“上汽珠峰”电机一体化架构、“上汽银河”氢能源专属架构等“七大手艺底座”片面跃迁晋级进入 2.0 时期，并在固态电池群众旗下车品牌大全、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等立异手艺方面迎来新的打破和使用。

　　欧盟加税，是“内交际困”的成果。从内部来看，欧洲经济这些年裹足不前，欧盟委员会施行副主席东布罗夫斯基斯曾指出“欧盟经济持久存在构造性成绩”；而从内部阐发，则是中国汽车特别是新能源汽车已开端摆荡欧洲重产业的根底，由国产汽车主导合作格式的场面，欧洲人不情愿看到。

　　欧盟针对海内车企的加税，虽某种角度上庇护了欧洲外乡汽车的商业开展，但从持久来看，却将激起环球列国消耗者对这些品牌的反对。以MG品牌为例停止阐发，欧盟对上汽的重点针对，实则间接向环球消耗者证实了MG品牌的微弱合作力，欧盟委员会的担心与惧怕，恰好就是中国消耗者买单的来由。

　　打开门来谈，关于这些被欧盟委员会“欺侮”的品牌，国人更该当鼎力撑持，自家的孩子还得本人疼，假如国人不买账，那末欧洲人更会看我们的笑话。特别是关于被欺侮的最凶猛的MG品牌，和冲击了欧洲人长处的MG4 EV，作为消耗者更该当用“买爆”的方法去撑持，用定单堵住欧盟委员会的嘴，让全天下晓得优良的国货底子不愁销路，见证国货兴起势不成挡的力气，欧盟加税到底仍是他们的丧失！

　　成熟的环球市场规划叠加优良的国际用户口碑群众旗下车品牌大全，是MG品牌不惧加税的有力支持，而MG面临加税泰然自若的枢纽，则在于上汽团体壮大的手艺积聚。

　　中国汽车踏入“汽车的故土”欧洲，是中国汽车品牌配合勤奋的成果十大汽车轮胎品牌，也是中国汽车制作商们实践兴起的证实。

　　针对欧盟加税，汽车有文明坚决的以为这将是一份“短时间和谈”，在以上汽团体为代表的中国汽车公司群众旗下车品牌大全，以MG为首的“中国智造”眼前，欧盟设置的关税壁垒显得薄如蝉翼，欧洲以致环球用户的认同将是一把白，既将挑落欧洲汽车在汗青中的职位，也将刺穿欧盟仅剩的自负心，让市场终极以研发手艺的“尖利”水平说线 EV普通精益求精的品格为商业根底。（汽车有文明 欧阳/文）

　　上汽MG在出海营业上到底有多强？“中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG”，再多的奖励也比不上实在的市场成就。

　　口碑与销量双歉收，滥觞于MG4 EV车载斗量的产物力。自降生起，上汽团体与MG品牌就付与了它“环球车”的任务，其固结了上汽团体环球研公布局的手艺资本，打造出横行天下的环球品格，并具有“环球首款纯电钢炮“、”环球20万元内独一秒破百’车型“，”同级独占XDS弯道静态掌握体系“、”同级唯二后驱架构“与”同级唯二五连杆自力后悬架“等一系列头衔及劣势，可谓国产环球车的真正排面。

　　因而，针对“欧洲出口一哥”的上汽团体，欧盟下了狠手、将加征38.1%的关税，远远超越比亚迪、吉祥和别的相干制作商。但对此，上汽不曾埋怨与卖惨，反而以主动的立场去应对处置——在加征关税之际，首批出口的153台MG Cyberster正坚决地驶向欧洲大陆，仅凭加税明显没法摆荡上汽的决计，而MG代表中国汽车企业走出国门的故事也才方才开端十大汽车轮胎品牌。

　　别的，就欧盟加税一事，以MG品牌为代表的汽车制作商，也向环球建立起了中国汽车企业准确的代价观——与欧洲差别，中国汽车企业一直以对等、自在的立场来到环球各市场寻觅开展时机，并情愿与更多国度和相干高低流财产链，共共谋求汽车财产的安康十大汽车轮胎品牌、可连续开展。

　　克日，欧盟针对从中国入口的电动汽车加税一事连续发酵，从央媒了局点评“欧盟算错了账”到国表里汽车车企的个人抗议，欧盟以“反补助”之名行“商业庇护”之实已成为公众共鸣。

　　客岁，MG品牌环球热销超84万辆，持续五年连任“中国第一品牌出口冠军”，在欧洲市场，MG品牌能够说以一己之力革新了兴旺国度关于中国汽车的认知——在欧洲消耗群体中，MG4 EV不只被“买爆”，更被老外毫不勉强地“吹爆”。

　　153台MG Cyberster驶向欧洲大陆，不是MG品牌对此让步，而是其要让欧洲人看到中国汽车人与中国汽车品牌不畏应战，主动追求对等对话、处理成绩的时机，见证中国汽车的格式与诚意。同时，也显现出MG不会由于一时的艰难，抛却每个酷爱MG品牌的用户——不论他来自那里。

　　MG品牌在欧洲的热销，是中国汽车品牌初次在兴旺国度站稳脚根。而在这背后，是其长达十余年的惨淡经营。十余年间，MG品牌让中国汽车的车轮踏遍了南美、欧洲、中东、大洋洲、东南亚等地域，可谓一部中国汽车财产的兴起史，其环球规划与计谋眼光，让MG品牌深信自在商业与公允开展才是环球汽车财产的将来。