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　　卖皮卡挣钱，卖电动车亏钱，2024年上半年，福特电动汽车营业累计吃亏达25亿美圆，均匀每辆电动汽车吃亏4.23万美圆（约合群众币30.6万元）。福特官方暗示，由于第一代电动汽车面对行业价钱压力，同时批发价钱也比力低，估计本年税前吃亏将高达55亿美圆。

　　Stellantis 采纳了另外一种战略，与中国敌手协作。本年早些时分，Stellantis与零跑汽车建立了全新的合伙企业，开端在波兰组装中国制作的电动汽车零跑 T03。

　　摩根士丹利阐发师写道：“通用汽车的慎重仿佛与电动汽车市场的风险有关，思索到通用汽车已往五年来在电动汽车市场投入的范围、垂直整合的资本和本钱数目，电动汽车市场的风险将对通用汽车发生影响。”

　　为了保住销量和利润，唐唯实收回严明正告，假如团体部门品牌后续表示照旧欠安，会武断将其砍掉，“假如一些品牌赚不到钱，我们会封闭，不克不及留着不赢利的汽车品牌。”

　　曾多少时，美国汽车三巨子在环球市场风景有限，现在却面对着崎岖的门路，他们在不愿定的市场情况中，一边要施行高贵的电动车转型方案，一边要统筹汽油和混淆动力车型的利润。

　　市场研讨公司CFRA Research的阐发师加特勒尼尔森（Garrett Nelson）则以为福特第二季度的表示“使人绝望”，“不管办理层多有自信心，投资者快没耐烦了。”

　　已往10年，在中国顺风逆水的美国汽车巨子过惯了舒适日子，在中国遭受应战后，他们开端苍茫了起来。

　　“专注于你的中心营业。”墨菲在6月的一次举动中号令，他有理有据的拿出了美国银行公布的年度汽车陈述，终极得出结论，“中国不再是通用汽车、福特或Stellantis 的中心。”

　　险些统一工夫，福特汽车也颁布发表了相似的计谋调解，将位于加拿大安大概省的奥克维尔工场拿来消费传统燃油版超等皮卡，而不是此前颁布发表的电动探险者和林肯帆海家 SUV。吉姆法利此前暗示，“超等皮卡有着宏大的市场需乞降丰重利润。”

　　两周前，玛丽博拉暗示，因为电动汽车需求放缓车称号大全，公司将没法完成到2025年末消费100万辆电动汽车的目的，将来电动汽车方案将按照需求灵敏调解。随后，通用汽车颁布发表，再次推延位于底特律Orion组装厂的电动汽车消费线，并延后一款别克插电式混淆动力车型的推出，缘故原由一样是需求不敷。

　　摩根士丹利阐发师在7月24日的一份投资者陈述中写道：“汽车仍旧是天下上面对应战最大的行业之一，由于合作剧烈、产能多余、周期性长，风险很高。”

　　EV晓得建立于2018年4月，从属于北京车讯互联网股分有限公司，是新能源汽车交互同享平台，为用户供给看车、选车、买车、用车等全性命周期的片面、精确、快速的一站式效劳。

　　7月25日，Stellantis股价下跌幅度超越8%。路透社指出，Stellantis本年迄今为止的股价跌幅曾经到达22%，是一切欧洲制作商中表示最差的之一。

　　Stellantis的首席财政官娜塔莉（Natalie Knight）则暗示，企业正在采纳“武断动作应对北美的运营应战”，此中包罗本季度低落产量和价钱。

　　别的，怎样尽快从北美营业中规复元气，也是唐唯实需求处理的成绩。他暗示，北美营业中存在一些狂妄和失误，具面子临的三个次要成绩是：库存车辆贩卖欠安、特定工场的制作成绩车的型号大全，和市场进入战略不成熟。

　　唐唯实慨叹：“那些以为我们赢利很简单的人错了，这是一个十分困难的行业，一个十分困难的期间，每一个人都必需为功绩而战。”

　　中国外乡合作敌手的兴起令美国汽车巨子的销量和利润下滑。2023年，通用汽车销量降至210万辆，2024年第一季度，通用汽车在中国市场吃亏1.06亿美圆。比拟之下，Stellantis的状况愈加蹩脚，旗下的二大品牌美丽和雪铁龙在中国从未灿烂过。

　　7月25日，Stellantis团体公布2024年上半年经停业绩，团体完成净营收850亿欧元，同比下滑14%；完成净利润56亿欧元，同比下滑48%。

　　福特首当其冲地接受了投资者的不满，7月26日，福特股价大跌18%，创下2008年以来的最大单日跌幅。2024年以来，福特股价的一切涨幅在一日以内子虚乌有，股价终极跌到了11.16美圆，公司的总市值缩水至445.54亿美圆。

　　“Stellantis 在北美的红利才能下滑严峻，在环球六个大区中车的型号大全，北美的红利才能从2023年最强的地域跌至2024年上半年第四名。”

　　通用汽车在第二季度交出了标致的财报，净支出增加14%，三个月内第二次上调了整年功绩预期，却仍旧难逃股价下跌的运气。7月24日，通用股价先涨后跌，跌幅到达6%，反应市场对其面对主动驾驶、电动车营业转型方面的担心。

　　2024年上半年，该团体净支出狂跌48%，至56亿欧元，几近腰斩。因为车型声势成绩和价钱压力，上半年出货量降落18%，利润率降落最为较着的是北美地域，这里也是公司次要利润滥觞。

　　该机构因而下调了对通用汽车的预期，“通用汽车办理层值得歌颂，他们改进了一系列可控的营业身分，可我们担忧的恰是那些不成控的。”摩根士丹利思索的要素包罗库存增长、鼓励步伐进步和汽车价钱接受才能等。

　　Stellantis的CEO唐唯实（Carlos Tavares）认可团体正面对很多成绩，他将公司将上半年功绩疲软的次要缘故原由归罪于北美市场车的型号大全，该地域支出降落了 16%。

　　有动静称，现在团体内部最伤害的品牌是超奢华品牌玛莎拉蒂。2024年上半年，玛莎拉蒂环球销量为6500辆，同比降幅超越50%，调解后停业吃亏为8200万欧元。

　　10年前，通用汽车在中国赚得盆满钵满，顶峰期间每一年贩卖400万辆汽车，年支出超越20亿美圆车称号大全。

　　通用汽车董事长兼CEO玛丽博拉（Mary Barra）4月暗示，通用汽车仍努力于中国市场。减少本钱的同时车称号大全，将在中国增长新产物，包罗两款全尺寸SUV车型——雪佛兰TAHOE和GMC YUKON。

　　福特也没有分开中国市场的方案，其讲话人对《财产》杂志暗示，“到场环球最大的汽车和电动汽车市场，让我们有时机积聚常识，用于指导我们的环球营业，并获得成功。”

　　“我们以为，从纯利润和计谋角度来看，他们退出中国市场是公道的，该当专注于赢利的处所——北美市场。”美国银行汽车阐发师约笔墨菲（John Murphy）6月，劝底特律三巨子尽快抛却合作剧烈的中国市场，将重点放在美国车称号大全。

　　假如三家公司都决议完整退出中国市场，那末马斯克主导的特斯拉将成为唯逐个个在环球三大汽车市场（中国、北美和欧洲）都具有合作力的美国汽车品牌，但底特律三巨子仿佛其实不筹办给马斯克这个时机。

　　墨菲以为，假如持续在中国市场耗下去，美国三家汽车制作商将耗尽资金，他们该当尽快分开，从头调解计谋。

　　一天后，另外一份关于福特的陈述也提到了一样的成绩车的型号大全，但没有下调其股票评级，而是指出了福特汽车公司总裁兼首席施行官吉姆法利（Jim Farley）推出的“Ford +”方案的潜力。“风险很高，”阐发师写道，“颠簸使人不安。但我们信赖，只需施行恰当，报答也会很高。”

　　按照最新财报，福特第二季度净利润降落4.5%，为18亿美圆。调解后的息税前利润下滑27%，剩28亿美圆。福特汽车暗示，功绩低于预期的次要缘故原由是老旧车辆保修本钱明显增长。2021年及之前消费的车型存在质量成绩，招致第二季度保修本钱增至8亿美圆。

　　仍对峙在中国的底特律三巨子，此次面对的应战自美国大本营。多年来，故乡不断是他们最坚固的后台，是利润的次要滥觞，现在也靠不住了。

　　专注盐系汽车体验类节目500年，固然我不是机能控，But这其实不影响我对车的热忱，爽爽侃车，我是温爽～