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  据统计,中国汽车市场现有204个品牌,还不包括那些已经发布、尚未上市的

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  据统计,中国汽车市场现有204个品牌,还不包括那些已经发布、尚未上市的。这是一个触目惊心的数字,背后是数十家企业。要知道,美、日、德这些汽车一流强国的企业数量只是个位。

  有人说,这是一个国家汽车工业发展的必经阶段,并以美国为例:1900年到1929年是其井喷阶段,先后出现了几百家车企。经过百年优胜劣汰,1500多家车企倒闭,现只剩三家,其中一家还被收购了。

  按照这个逻辑,当中国由汽车大国发展成强国,标志之一就是只剩下几家车企吗?我以为不然,原因有三。

  一,市场需求不同。中国人多,消费者自然也多。虽说汽车市场已经从增量变成了存量,蓝海变成了红海,但百人汽车保有量仅18台,只有发达国家的1/4左右。也就是说,大量人口还不具备汽车消费能力,尚未影响供求关系。随着国家共同富裕的进程不断加深,购车者会越来越多,寥寥几家车企显然满足不了如此庞大的需求。

  二,时代背景不同。美国的井喷期出现在燃油车诞生后不久,而现在是燃油车向电动车的过渡期,涌现出大量造车新势力,再加上传统车企推出的新能源品牌,即使淘汰掉一批汽车车标图片,基数也不小。

  三,营商环境不同。美国市场经济发达,车企私有化程度高,并购司空见惯;中国车企国有化比例高,国企与民企体制差异大,并购难度很大。同时,由于政府资金支持,一些国企即使经营不善也不会倒闭。

  当然,二百多个汽车品牌肯定不会是市场常态汽车车标图片,中国消费者再多也不需要、养不起这么多,一大批必遭淘汰。事实上汽车品牌型号怎么查汽车品牌型号怎么查,年上险量低于1万台的国产品牌多达90个,其中有些已经倒闭了。

  为啥有这么多品牌?俗话说,孩子多了好打架汽车车标图片。一些车企采取多品牌战略,就是为了抢占市场份额。其中有成功的,比如大众,旗下奥迪保时捷等个个赚钱;也有失败的,比如福特,一度拥有捷豹路虎等一众豪车品牌,现在只剩下林肯。

  相比之下,中国车企要玩多品牌,很难收购现成的,只能创新,比如之前长城推出魏、吉利推出领克;后来广汽出埃安、东风出岚图等。这些新品牌毫无历史铺垫,即使有大厂背书也得从零开始积攒口碑,获得市场认可的过程较长。

  不过,新品牌也有优势,那就是没有历史包袱,可以自由发挥;而老品牌在人们心中已形成固有印象汽车品牌型号怎么查,换新后的反差可能产生负面效果。坦克和捷达都是由单一产品独立而成的品牌,前者靠越野潮玩成为网红爆款,后者因失去大众标反而不如以前。

  不论新老和多少,品牌成功与否关键在产品。随着消费者愈发理智和务实,品牌溢价效应越来越弱。毕竟车是用来开的国产车标,不是显摆的。

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