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　　停止2015年末，我国的汽车保有量曾经打破1.6亿量，今朝传统的汽车财产面对增速放和缓产能多余的场面。一方面市场产能充沛，合作充沛，新车的利润低落到10%阁下，但仍是高于环球均匀7%的新车利润。另外一方面，因为产能多余，2015年（除8月份）天下2万6千多家的经销商的库存预警指数曾经持续高于50%的荣枯线，形成库存周转艰难，将经销商及其投资人堕入窘境。

　　腾讯此次投资的易车网，早在2010年就在纳斯达克上市。善于交际的企鹅帝国，其实不善于电商范畴，因而挑选信赖京东，对易车的投资也拉来了京东一并给易车网带来资金和资本上的撑持。腾讯投资新车电商范畴的目的很简朴，较快增加的汽车电商将会成为愈来愈多年青人的存眷的平台，为了完成汽车全范畴的规划优信二手车买卖网，遭到政策撑持和用户喜爱的新车平台优信二手车买卖网，值得豪赌。别的，易车网在新车范畴也具有易车商城，易车惠，惠买车从商城，特卖，C2B形式等差同化规划。

　　起首结合调和汽车、富士康三方配合投资协作公司，腾讯在新能源范畴有些不寒而栗。调和汽车善于渠道贩卖，富士康经由过程一系列收买后具有间接造车才能，而腾讯则能够供给海量用户，及本人的的i糊口平台+路宝盒子的一站式接入。调和富腾人材引入方面手笔很大，请到了戴雷博士（前英菲尼迪中国区总司理）担当COO，毕福康博士（前宝马I8项目卖力人）担当CEO。

　　从2005年收买foxmail，到2011年景立腾讯财产双赢基金优信二手车买卖网，据不完整统计腾讯统共投资不下261起。此中汽车交通的投资就占了18起，15家公司得到了腾讯的喜爱优信二手车买卖网，仅排在游戏，电商，糊口文娱以后。腾讯的投资理念也适应了马化腾比年屡次夸大做毗连器的毗连，低落统统信息获得的本钱的观点。车事儿兄发明，腾讯投资的互联网企业特性是，期望在响应的细分范畴饰演立异者或抢先者的脚色，好比投资京东、美团等等，在汽车交通范畴也不破例。

　　二手车电商触及买卖闭环的形式一共有B2B形式、B2C形式、C2B形式和C2C形式，而腾讯经由过程3家公司，一石四鸟，对四个形式都完成了规划，而且在优信身上曾经完成了投资贬值，可谓一本万利。

　　C2B形式的佼佼者每天拍车也得到了腾讯的投资，这也显现了腾讯对二手车电商的豪迈气势派头。C2B形式是中国的初创，由于外洋大多车源集合在经销商手中，而中国的车源则大部门在小我私家手中，以是将小我私家卖车需求提拔为单唯一种形式。

　　2008年阅历新车“婴儿潮”后，按照6年阁下的置换周期，中国的二手车将要迎来一波发作。今朝我国新车二手车贩卖比在3：1阁下，和外洋成熟市场的1：3存在数倍差异。按照现有的1.6亿的汽车保有量，将来二手车将会是万亿级的市场。

　　在成熟的汽车财产链中，新车利润占5%，二手车占12%，维修调养占17%，而汽车金融占23%，毫无疑问是全部财产链的明珠。今朝我国的汽车金融浸透率在10-15%阁下，远低于西欧的70%，以至印度也到达了60%。以是开展汽车金融不成是新车，二手车的企业的实在需求，同时也是我国金融开展的需求。本年2月中国银行结合八部委的声明中也对新能源车，二手车放宽了存款首付比例。

　　根据国际老例，当每百户住民汽车具有量到达20辆以上，就进入汽车社会。中国曾经于2009年到达次目标，进入了“汽车社会”当差别于西欧国度上百年汽车开展汗青，我国汽车进入较晚，长工夫内车辆又迎来发作，汽车与门路，汽车与交通，汽车与情况，汽车与人的冲突也逐步呈现。

　　互联网的江湖里，BAT占有了泰半壁山河，不只其宏大的产物矩阵，超高的市值范围，更是他们对财产链生态的规划。伴跟着中国团体的消耗晋级及供应侧变革，衣食住行中的“行”也愈来愈遭到巨子的正视。本期车事儿偏重阐发互联网三巨子中腾讯汽车交通范畴的投资规划及盘货。车事儿兄发明，关于不差钱的腾讯来讲，为了抢占汽车交通范畴，已往三年间其正在猖獗抢占山头，且喜新不厌旧的固执肉体，令浩瀚创业者趋附者众。

　　独一无二，腾讯在2015年又前后规划了C2C形式的大家车，C2C形式滥觞于美国的Beepi，是小我私家对小我私家的买卖形式，去除传统的经销商到场。大家车是Beepi在中国的第一个学徒，今朝关于C2C形式，大家车正在和瓜子二手车直卖网杀得不共戴天。

　　跟着城镇化的放慢，中国都会间的拥堵成绩也愈来愈重。而互联网挪动化的放慢和同享经济的抽芽，让交通出行变得愈加便利和智能化。

　　固然不满意仅仅规划海内小轿车图片大全大图，腾讯投资了Uber的死敌Lyft，别的还在美投资了机场租车平台Flightcar。这些在出行市场的持续投资，能够反应出腾讯连续看好该范畴，并为停止Uber与百度的结合，停止了不吝本钱的投入，其本钱不只包罗本钱，另有手艺、运营等全方位的撑持。

　　综上，从汽车电商及金融，新能源汽车，交通出行到汽车糊口效劳。腾讯野心使人看不到边沿，云云宏大的胃口令浩瀚创业者对其望其项背小轿车图片大全大图。不情愿错过任何一个细分范畴，同时也做出了超卓的规划目的，腾讯对汽车交通范畴，正在构建着宏大的帝国。

　　比方遭受泊车难，修路的时分舆图没有更新，车主间的交际不丰硕，缺少响应的汽车文明，房车，自驾游等。关于这一类触及到汽车糊口效劳类 腾讯除本身i糊口平台，打造一站式糊口效劳。同时也在完美响应的配套建立，投资亿车科技是专注于互联网泊车相干，车糊口是车后效劳的比价搜刮及违章代缴等车主效劳，四维图新则是舆图效劳。这些都是汽车糊口必不成少的部门。

　　以后腾讯又投资了一家更“性感”的新能源汽车公司——蔚来汽车（Next-EV）：该公司的投资声势可谓奢华，除腾讯外、易车开创人李斌、汽车之家开创人李想、京东开创人刘强东，高榕本钱都到场了投资。关于新能源范畴，仿佛腾讯其实不像此前的项目那末热中，也更期望有更多同伴一同投资更能完成本人规划的目的。

　　投资企业：宽途洗车，修车易，车糊口汽车后市场狭义上分为维修调养、美容装璜改装、洗车养护等。传统的后市场向来痛点浩瀚，一方面是4S店系统下，存在配件价钱虚高，以换代修等征象。而路边店又存在效劳良莠不齐，配件真假难辨。

　　与此相对应的汽车后市场，客岁阅历过量事之秋，上门营业用补助开路，但素质上由于场景等限定，并没有提拔效劳服从。在巨额吃亏，本钱隆冬又不期而至下，上门养车，上门洗车已经的老迈“博湃养车”和“E洗车”都没比及春季。

　　在海内的挪动出行腾讯押注了滴滴出行，其时还叫嘀嘀打车。从B轮，C轮，D轮，到上市前的F轮。最早腾讯依托滴滴打车来规划汽车O2O前向出行市场，且动员其挪动付出和红包的开展。2013年至2015年头，腾讯投资的滴滴打车和阿里巴巴投资快的打车停止了补助付出大战。跟着滴滴快的的兼并，滴滴横向营业的开展，如今的滴滴曾经成为O2O出行第一大平台，从出租车、快车、专车、顺风车、大巴衍生到新车，车后市场等更宽广的范畴。滴滴曾经是一个市值超200亿美金的巨无霸，而腾讯除财政上的报答，更多的是滴滴曾经成为其在交通出行范畴中最主要的依托。

　　关于新车和二手车电商，今朝靠3%阁下的买卖佣金，没有法子笼盖营销等本钱，以是开展金融营业也是火烧眉毛。而易鑫本钱是腾讯，京东，和易车三方配合投资建立。值得留意的是投资易车时腾讯和京东的股分各占3%，25%。而投资易馫本钱时，腾讯和京东的股分各占26.6%，17.7%。从股分来看，腾讯对金融的正视水平更高，红利形式明晰，且手握微众银行和微信付出的王牌，也难怪腾讯会云云垂青汽车金融。

　　而腾讯投资的两家企业，宽途洗车是用洗车卡切入，修车易是用修车流派切入，车糊口是做后市场效劳搜刮比价的，都没有触及上门的营业，逃过一劫。

　　在此大情况下开展汽车电商不只是互联网+的请求小轿车图片大全大图，同时也能突破地区限定，公道的去库存，突破本来汽车类网站只负担营销和引流的开端感化。同时伴跟着国度一系列优惠政策，如1.6升排量以下购买税减半优信二手车买卖网，限购后鼓舞新能源汽车。在新车电商实在仍旧大有可为，今朝新车电商的浸透率还不到3%。主机厂，经销商，汽车导流类网站都开端测验考试新车电商。

　　本年两会重点的词是“供应侧变革”小轿车图片大全大图，而跟着手艺的前进，和对节能环保，可连续开展的深化，新能源汽车会成为将来汽车产业生态中主要一环。而新能源汽车的促进除汽车厂商志在必得，互联网企业一样也期望借此完成生态规划。百度押注无人驾驶，阿里结合上汽造车，乐视结合阿斯顿马丁及法拉第将来也停止造车。而作为巨子的腾讯天然不克不及错过这个规划。

　　据统计显现，2015年全年的二手车买卖打破900万辆，但今朝二手车电商的浸透率不敷10%，以是二手车电商潜力宏大。而腾讯也嗅觉活络，二手车电商的线年腾讯就在B轮投资了其时还在做B2B形式的优信拍，厥后优信在融到百度到场的1.7亿美金的C轮后，又孵化出B2C形式的优信二手车，成为该范畴的独角兽。