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　　关于第一眼看到这款车的用户而言，常常城市由于其近3.7 m的高度而对车辆不变性有所顾忌，但在深化理解后，记者发明这类顾忌完整是没有须要的。据引见，该车型接纳了半承载式车身构造，车身前段为全承载，后段为槽梁构造，中段桁架势构造，因为颠末经心的设想规划，车辆的重心更低，不变性更高。车身骨架的枢纽构造接纳了高强度钢质料，具有质量轻、刚性强的特性。颠末CAE阐发计较和侧翻实验考证，该车型的宁静性满意欧洲ECE R66-01(Rev.1)法例请求，车辆在侧翻过程当中，保整了优良的保存空间。别的，该车的车身零部件接纳了钢板冲压件及阻燃内饰质料，侧窗和后风挡接纳钢化玻璃，并对策动机舱体全方位庇护。值得一提的是，在底盘设想方面，因为10 m车的车身构造增长了6个坐位，车身承载质量增长很多，设想者在颠末认真计较和实验后对车辆前桥停止改良，并接纳了全新设想的定制前桥，最大载荷为6 500 kg，并装备盘式制动器和ABS，别的，该车的前后桥均装备了横向不变杆，颠末对底盘的经心调校，车辆的不变性大猛进步。

　　初度在2013北京客车展上看到宇通这款10 m“一层半”客车时只是以为新颖：唯一10 m多的车身长度，而高度竟到达约3.8 m。远远看去，这款产物更像是一款13.7 m双层公交车的减少版。从团体表面上看，该车型与大都“一层半”客车有较大差别，前后阁下险些垂直的线条显得非常刚硬，这在今朝客车外型更加圆润的潮水中实属另类。不管是畴前脸设想仍是侧围外型上，该车型算是典范的宇通客车没有出格的亮点买汽车票官网，但也无可抉剔，中庸之态却也闪现出它的适用定位。下沉的驾驶区设想使得车辆团体重心看起来更低，而为了包管车箱火线搭客的视野和乘坐空间，车顶前部稍微拉高的外型让该车型的“额头”看起来非常丰满。

　　该车驾驶区还装备了一个导游椅，并接纳超薄设想，为了包管该坐位的腿部空间，仪表台包抄接纳了凸起设想，为该坐位供给了更多的腿部空间。

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　　此次体验的车型接纳了米黄色内饰，此中天花板和座椅均为米黄色，且座椅为皮革材质包裹。据理解，该车型还可选用宝石蓝内饰气势派头。车箱内接纳洼地板设想，除使车辆更显层次外也加大了行李舱空间，记者留意到洼地板处的地板革接纳了深灰色地板买汽车票官网，与搭客区仿木纹颜色成心构成较着色差搭配，配色较为斗胆立异。

　　比拟于以往测评的产物，此次记者深度体验的这款宇通10 m“一层半”客车ZK6118HY2Y绝对是市场上的全新产物，由于它的研发没有任何能够鉴戒的同类车型，比10 m一般客车的容量更大，比11 m一般客车则愈加灵敏、经济，在记者看来，这款产物仿佛刚好找到了10 m大容量客车在承载才能、经济性、舒舒性方面的均衡点。作为宇通2013年的重点计谋产物，10 m“一层半”客车不只使这一长度的客车在设想上的诸多不克不及够成为能够，更加广阔用户进步红利才能带来了新的挑选。

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　　颠末体验，记者发明除对搭客区的详尽入微，设想者还在驾驶区上倾泻了很大精神。该车型为“一层半”构造，以是驾驶区采纳了下沉式设想，虽然为了包管第1排搭客的纵向空间，驾驶区空间必需尽能够紧缩，但记者在驾驶员座椅上的一般坐姿状况下仍具有近一拳半的头部空间。驾驶区装备了自力空调、电扇、冷暖除霜器等；驾驶员座椅为6向调理；驾驶员具有坦荡的视野，宽适操纵地区，腿部举动范畴加大，欧洲外型仪表盘标记明晰，设想者按照按钮利用频次和主要水平对其停止兽性化规划。驾驶区还颠末人机工程学阐发，对挡把、踏板地位等停止了经心设想。别的，该车型装备的“安节通”体系为尺度设置，用户还可选装绿区安节助驾体系。

　　除外型上的变革，该车型的灯光体系设想看起来也非常前卫且具有科技感。前大灯接纳了客车行业内少见的灯壳免底涂磨砂工艺，近光灯具有电动高度调理安装，在车内便可操纵灯光角度，双远光设置则非常适用。大灯灯罩下部、阁下大灯之间和下方雾灯四周装点的LED灯让该款客车更具时髦感，而且大幅进步了照明结果及夜视结果。记者发明，当车辆一般启动后，下方雾灯四周的2条LED灯组会同时点亮买汽车票官网，“日行灯”的结果非常灿艳，加上雾灯四周镶嵌的镀铬粉饰边框，使得该车的前脸视觉结果愈加抢眼。固然没有接纳分体设想易车网汽车之家官网，但该车的尾灯仍为组合式外型，并具有大气美妙的结果，同时，内嵌的LED灯也会提拔夜间的视觉结果。除大批接纳LED灯，该车还装备了高位制动灯和后监控探头，前部视镜为左短右长的多镜面无盲区杆式倒车镜(运营路况多为山路时可优先挑选双长杆后视镜)，并具有电加热功用；行李舱门为外摆式舱门(标配为手动上翻式舱门)。

　　为了进步搭车的温馨性，记者发明该车还在多处细节作出改良，比方，行李架内部设有出风口(在空调制冷量必然的状况下，车内出风口越多，车箱内温度降落得越快)；前3排座椅接纳了门路式设想，包管了各排之间的高度差愈加公道易车网汽车之家官网，不会遮挡后排搭客视野；中门地位的饮水机接纳了超薄设想，此举包管了相邻一排搭客的腿部空间，而饮水机水箱躲藏鄙人部行李舱中。

　　因为ZK6118HY2Y是宇通在行业内推出的首款10 m“一层半”客车，以是在一些细节上记者仍看到了可完美的地方，诸如前门进口处部门地位短少软性质料防护；搭客区部门包边铝合金质料尖角暴露；最初一排座椅的膝部空间较小；等等。虽然云云，宇通的10 m“一层半”客车仍开行业先河，该产物的综合劣势也将让其在市场中更具合作力。

　　固然接纳了“一层半”的构造，但该车型的内高仍到达了198 cm，内宽则为232 cm，过道宽57 cm，过道与搭客区地板的台阶高度差为9 cm，行李架深32 cm。搭客座椅靠背高75 cm，坐垫宽、深别离为45和48 cm，相邻座椅可横向拉伸出6.5 cm，座椅排间距为76 cm易车网汽车之家官网，膝部间距28 cm，座椅靠背上沿据空调灯光掌握面板46 cm，坐垫上沿距地板45 cm。

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　　因为该车外型比力特别，前部增长的6个座椅温馨性是此次体验的重点之一，记者别离对前部3排的乘坐空间停止了简朴丈量。此中，第1、2、3排座椅的膝部间距别离为40、24、31 cm，3排座椅间距均为80 cm，而第1排座椅靠背上沿间隔天花板间隔仍有51 cm，登上前部过道的2级台阶后，前部乘坐区的纵向高度最高处可到达215 cm。在实践体验中，记者没有觉得到空间上的狭隘，相反第一排搭客由于特别的设想，空间上反而愈加丰裕，反却是火线宽阔的风挡玻璃使第1排搭客接受了更多的阳光映照，还好设想师为第1排搭客设想了前风挡遮阳帘，同时，第1排搭客头顶前方两侧别离有6个出风口，信赖充实的遮阳和空调出风口的出格设想会包管长工夫坐在第1排的搭客也能具有不错的温馨性。

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　　低驾驶区设想使得该车的前门处唯一1级38 cm高的台阶，登上车辆后，搭客还需登上16.5、26、27易车网汽车之家官网、26、25 cm高的5级台阶才气进入搭客区，而第1排的搭客则需再登上28、19 cm高的2级台阶方能抵达本人的坐位。因为此次体验车辆根本接纳了该车型的最高设置，以是该车也装备了中门，中门的5级踏步高度别离为37、30、30、29、30 cm。因为定位于600 km以下的中长途客运线路，以是该产物的最高通告品级为高一级，而且没有装备车载洗手间，其间接结果就是包管了更多的坐位数，进步了车辆的载客才能。

　　据记者理解，普通“一层半”客车上装备的驾驶员歇息舱将来也会出如今该款车型上，今朝该设想正在停止考证中。跟着产物贩卖的停止，该车型的驾驶区设想将更加完美。