小鹏汽车试驾视频汽车专业测评知名新能源汽车品牌

　　第一个环节是直线切换至活动形式，而且将ESP关掉汽车专业测评，一脚油门踩下去后，小鹏P7起步并没有打滑，动力输出与呼应速率亦没有任何迟滞，霎时能够到达655N·m的最大扭矩。我的背部牢牢贴靠座椅，与激烈的推背感相伴的另有连续飙升的肾上腺素，全部历程仿若坐过山车般刺激。

　　小鹏P7强而有力的制念头能也给我供给了一个考虑，当下许多车企为了满意年青人关于速率与热情的寻求，常常都在加快机能上苦下工夫，这个标的目的没有错，可是与其相配套的制念头能也要同步跟上来，究竟结果这事关宁静，车跑得慢点不妨，枢纽时辰能刹得住脚才是宁静大计。

　　过U型弯时，凭仗着ESP9.3车身不变体系和活络的弯道机能，小鹏P7垂手可得地经由过程。紧接着我们来到比利时路，凹凸不服的路面最是磨练车辆的底盘吊挂与NVH性。

　　再次见到小鹏P7，冷艳感只多很多，由于它身上其实有太多抓人眼球的立异设想，像是无框车门、躲藏式门把手、全景玻璃车顶、贯串式灯带等，只看一次必定是不敷的。

　　直到9月12日，2020小鹏汽车X-Base天下大型试驾会-福建站在厦门国际赛车场举办，带着对其不凡驾控的等待，我参与了此次园地试驾举动。

　　特别是这块14.96英寸的中控液晶屏，它负担了让“车里人遗忘手机的存在”这一特别任务，敢立下豪言，小鹏P7也不是毫无底气。这款屏幕包含了Xmart OS车载体系，撑持全场景智能语音掌握，内含音乐、游戏、影戏等多种文娱挑选，险些能够说，手机有的，它都具有了出名新能源汽车品牌。

　　小鹏P7搭载的是前双叉臂悬架、后五连杆自力悬架，普通来讲，这类初级装备仅在百万豪车上才会呈现，再经过德国一流工程团队停止底盘调校，小鹏P7在过比利时路时给我的第一觉得就是稳，车辆中庸之道，因不服路面惹起的震感被大幅度吸取，我们坐在车里并没有感遭到较着的波动，其次是静，车辆在升沉中险些没有闹出太大的消息，营建出优良的喧闹性气氛汽车专业测评。

　　这也从侧面表现出小鹏P7具有了有限能够性，用车场景广泛汽车专业测评，如许一款优良的车，又有甚么来由回绝呢？

　　将视野的内饰设想走的是极简主义气势派头汽车专业测评，繁复中包含了浓重的科技气味，最具代表性的即是由10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控液晶屏构成的双联屏，它们集成了大部门物理按键，功用壮大，内容显现丰硕，且界面高质明晰，看起来使人好看舒心。

　　特别是本年4月份推出的小鹏P7，完整展示出了不亚于奢华中级车的气力，轿跑形状、悬浮贯串屏、Xpilot 3.0 L3级主动驾驶帮助、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的劣势，吸收了一众消耗者的承认与喜爱。

　　都说本年是造车新权力的洗牌年，弱者出局，强者发力，旧次序倒下后，新格式建起。但是不管市场情况怎样变革，能够发明小鹏汽车一直都位于造车新权力的头部阵营当中，从胜利量产到顺遂托付，再到近期登岸美股，小鹏汽车的每步，都走得妥当而踏实。

　　在中控台右上角，还散布着一个前置扬声器，它的外型玲珑精美，质感不俗，并且像奔跑S级上的前置扬声器一样撑持起落功用，它的存在是小鹏P7豪华内饰的一大点睛之笔。

　　即便车速超越100km/h，推背感涓滴不打扣头，我仍旧感遭到动力还很充分，能够再持续加码。小鹏P7能有云云杰出的加快机能，上述提到的双机电四驱功不成没，它的两台机电别离对前后轮扭矩数字化自力掌握，保证了充沛的扭矩和功率供应。

　　经由过程这套体系，我们还点了部影戏来看一会儿，画质天然没得挑，枢纽是在音效这一方面，它也做得极其详尽，许多车型的车机体系在播放视频时，只是简朴地将声音转达出来罢了，音效质感完善，而小鹏P7差别，它给了我一种“影院级”的享用。而这统统，次要归功于小鹏P7全车搭载的18个原装入口丹拿扬声器，它由丹拿专业设想安插计划出名新能源汽车品牌，并接纳了智能静态平衡手艺，能够做到只管复原现场场景，营建作声临其境般的沉醉式体验汽车专业测评。

　　固然了，关于该凸显出活动风格的部位，小鹏P7一点也不模糊，我们试驾的四驱高机能版搭载的恰是19英寸十幅熏黑轮毂，配以245/45 R19的米其林活动轮胎，外型声张尖锐，透风刹车盘、Brembo四活塞卡钳的参加，进一步强化了它的进犯性。

　　而明天的园地试驾，让我很明晰直观地看到了小鹏P7“浮躁”的一面，它能充实满意驾驶者关于极致机能和驾控自在的需求。

　　排了一会儿队后，我心念已久的机能体验环节终究到来了。本次试驾一共设置了直线加快、告急制动、U型弯、比利时路、持续减速带等环节，查验的是小鹏P7的加快机能、制念头能、底盘调校功底和乘坐温馨性。

　　小鹏P7的“解题思绪”是装备了Brembo四活塞卡钳和智能自动持续减震体系，前者在我尽力踩刹车踏板的时分疾速供应高效的制动力，后者则对前后减震器阻尼停止精准化调理，只管将告急刹车时的乘坐质感保持在必然的温馨性区间。

　　试驾车型小鹏P7四驱高机能版的账面数据尤其超卓，它接纳的是双机电四驱驱动情势，搭载了第二代永磁同步机电，可输出最大功率316kW，峰值扭矩高达655N·m，零百加快仅需4.3秒。风阻系数低至0.236，完整称得上是中级车市场上的“机能标兵”，还没试车就曾经给足了我们等待。

　　别的，在小鹏P7身上，我也学到了新常识。好比说，肌肉感与体量感的营建，并非只能靠棱角清楚的线条才气完成，柔滑的曲线也能阐扬此成效。小鹏P7接纳的恰是初级轿跑曲线设想，全部车身与渐消曲面完善交融，既开释出了动感与张力，也彰显出了文雅与洗炼。

　　在举动现场，我们还浏览到了小鹏P7特征绝活——“灯语”体系的晋级版本，一首萎靡不振的音乐播放出来后，它可跟从其节拍律动，经由过程灯带的亮灭变革与色彩切换，归纳出别开生面的美感，假如是在夜晚陌头利用此项功用的话，绝对能够“炸街”。

　　遐想到前次参与小鹏P7的郊区巡游举动，它空间的宽适性、人机交互的智能性和细节的地方的讲究给我留下了十分深入的印象。

　　我也不止一次打仗太小鹏P7，它在厦门地区的上市、托付、郊区巡游举动等，我均有参与，对其印象不断都很好。但比力遗憾的是，不断没有时机体验到它的刁悍机能。

　　当时我就在想，小鹏P7关于家用而言完整没有成绩，它能赐顾帮衬到车上一切人的感触感染，温馨性和初级感完整能够媲美奢华车，有些处所以至做得更细致到位出名新能源汽车品牌。

　　跑得迅猛是一回事，能不克不及刹得住脚又是别的一回事了。在极速形态下，我一脚刹车踩到底出名新能源汽车品牌，小鹏P7的制念头制疾速呼应，整车不只实时停了下来，并且停得很线性平均，险些没有颔首征象，也不存在晕眩感。要晓得，我试驾的这款小鹏P7四驱高机能版重达2060kg，又是在极速形态下，要完善地刹住脚可不简单。

　　下一个环节是S弯绕桩，前双叉臂悬架出名新能源汽车品牌、后五连杆自力悬架和智能自动持续减震体系再次阐扬出了主要感化汽车专业测评，它们让小鹏P7具有更强的韧性与支持性，这给足了我过弯的自信心，再加上标的目的盘虚位很小，根本上指哪打哪，全部历程如行云流水般十分流利。前面过持续减速带时，不论是开车的人仍是坐车的人出名新能源汽车品牌，温馨性都没有遭到折损。