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　　从全部刹车测试录得的G值变革曲线来看测评网，广汽丰田C-HR双擎的刹车表示也十分线性，团体刹车g值变革十分小，此中最大制动G值到达-1.25g，刹车体系机能表示可圈可点测评网。

　　广汽丰田C-HR双擎的底盘表示我以为是值得点赞的部门，它的避震关于路面的振动过滤得十分到位，即便是40km/h过减速带时也没有很较着的打击感，而且悬架也没有过剩的跳动。

　　整体来讲，广汽丰田C-HR双擎在策动机乐音、底盘乐音和风噪方面的掌握都做得相称不错，团体NVH表示能让人合意。

　　根据广州地域今朝92号7.58元/升的价钱算，广汽丰田C-HR双擎每千米的油费为0.33元。

　　先来理解一下广汽丰田C-HR双擎这套2.0L混淆动力体系，它由TNGA 2.0L自吸策动机和电念头构成，此中TNGA 2.0L天然吸气策动机最大功率107kW，峰值扭矩188Nm；与之婚配的电念头最大功率80kW，峰值扭矩202Nm；混动体系综合输出功率为135kW。

　　再比照我们以往所测试的C-HR燃油版0-100km/h的11.23秒成就，广汽丰田C-HR双擎的加快成就快了2.59秒，是一个相称较着的提拔。

　　从加快表示来看，广汽丰田C-HR双擎团体的加快曲线都是很线性温和的，给不了太多的打击感和推背感。但终极能在8.64秒能完成0-100km/h加快，也证实了这副2.0L混动体系的动力充足充分。

　　在广汽丰田C-HR双擎油耗测试项目中，在满油的形态下，我统共行驶了102.8km，均匀车速为33km/h。然后回到统一油站机位加油，终极加注4.48L燃油后跳枪。颠末计较实践综合油耗为4.35L/100km，与表显综合油耗4.3L/100km十分靠近。

　　整体来说，广汽丰田C-HR双擎比燃油版的动力表示要较着更超卓，出格是在低速状况下得益于电念头的帮助，让其提速没有涓滴的缓慢，别的高速再提速比拟燃油版也更主动，团体的动力表示值得点赞。

　　因而驾驶广汽丰田C-HR双擎在低速时分行驶时动力表示长短常轻盈的，它能很快提速到60km/h，只不外是在高速急加快的时分团体仍是以温馨顺畅为中心，给不了较着的加快打击感。

　　在广汽丰田C-HR双擎100km/h-0刹车测试项目中，我停止了5次测试，实践获得最好的刹车成就为40.16米，刹车成就靠近优良水准。

　　广汽丰田C-HR双擎所装备的邓禄普轮胎在低速行驶胎噪抑止较好，可是高速行驶时因为搭载的邓禄普这个系列轮胎偏重于低滚阻和耐磨，胎面较硬，因而胎噪稍大。

　　第二是广汽丰田C-HR双擎的动力输出很和婉安然平静，它的整套动力体系都是朝着节油平衡标的目的调试的成果。

　　第一是广汽丰田C-HR双擎的TNGA 2.0L策动机热服从到达了41%，同时经由过程VVT-iE、D-4S双放射体系和41°进排气阀门夹角等手艺让燃油经济机能获得更好的掌握。

　　此次所测试的广汽丰田C-HR双擎搭载的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，规格为215/60 R17。这款轮胎定位于低油耗幻想汽车保险几钱、环保型，能有用低落转动阻力，进一步削减油耗。

　　在0-100km/h加快测试项目中，我别离测试了广汽丰田C-HR双擎憋转速和不憋转速两种状况下的加快成就，此中前者的成就为8.64秒，后者为8.9秒幻想汽车保险几钱。

　　这是由于广汽丰田C-HR双擎次要是起步时分会有机电参加作为帮助驱动，以是它在0-50km/h加快会更快，只需求3.2秒阁下的工夫，这也是丰田双擎车型的一个特征测评网。

　　广汽丰田C-HR这款本性SUV信赖各人都不生疏，而广汽丰田C-HR双擎最大的亮点无疑是搭载了TNGA 2.0L双擎混动体系，这也让它成为丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动体系的车型。

　　如许的油耗表示关于一台整备质量靠近1.6吨的SUV车型来讲无疑长短常超卓，以至比工信部综合油耗4.5L/100km还要低。

　　那末广汽丰田C-HR双擎搭载了这套全新的丰田TNGA 2.0L双擎混动体系后能有着甚么样的动力、驾控、乐音和燃油经济性等综合表示？

　　比拟此前我们测试C-HR燃油版的37.1米刹车成就，广汽丰田C-HR双擎的刹车间隔长了3米，信赖这和C-HR双擎版的整备质量比燃油版重了60kg和动能收受接管体系有着必然的干系。

　　总的来讲幻想汽车保险几钱，广汽丰田C-HR双擎有着充分且顺滑的动力，同时底盘也统筹了温馨性和操控才能，再加上超卓的燃油经济性表示，因而我以为C-HR双擎是一款十分合适一样平常代步的车型，开着它在都会中穿越信赖会是一件让人愉悦的事。

　　广汽丰田C-HR双擎所搭载的TNGA 2.0L双擎混动体系属于丰田第四代THS II混动体系，体系最大输出功率高达135kW，工信部综合油耗4.5L/100km。

　　同时广汽丰田C-HR双擎在都会低速行驶时，混淆动力体系因为有机电的辅佐驱动，55km/h时速内以至还能短间隔纯电驱动，这让该车在均匀时速较低的都会利用十分省油。

　　而在快速过弯时，广汽丰田C-HR双擎悬架的侧向支持表示也有着不错的表示，车身姿势其实不会呈现较着的侧倾幻想汽车保险几钱，如许不单提拔了操控才能，同时乘坐温馨性也能获得提拔。

　　为此我找来一辆广汽丰田C-HR双擎高贵版，经由过程加快、刹车、乐音和综合油耗4方面的深度测试，来分析C-HR双擎版的特征。

　　作为一款混淆动力车型，广汽丰田C-HR双擎的燃油经济性表示也充足的超卓，实测综合油耗仅为4.35L/100km，能有用低落用车本钱。

　　广汽丰田C-HR双擎的动力充足充分测评网，0-100km/h加快能到达8.64秒，但它的团体加快曲线十分顺滑，动力输出十分线性，车辆提速是很和婉，很温馨的，不会让人以为有高耸的觉得，这也是它表示温馨的一部门。

　　值得一提的是测评网，广汽丰田C-HR双擎的TNGA 2.0L自吸策动机紧缩比高达14:1，同时还具有VVT-iE、D-4S双放射体系和41°进排气阀门夹角等手艺，终极告竣的功效就是2.0L策动机热服从到达了41%，让燃油经济机能有着更超卓的表示。

　　NVH方面，广汽丰田C-HR双擎的策动机乐音掌握得比力超卓，在低速行驶时车内相称平静，策动机启动形态下，怠速成就为42.3分贝。

　　写在最初：经由过程测试和一样平常体验，我以为广汽丰田C-HR双擎团体表示环绕着两其中心：进步温馨性和低落油耗。