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　　在轴距没有变革的条件下，力狮的车身长度从4745毫米增长到了4807毫米，这在必然水平上为空间供给了协助。和奥迪A4L和BMW3系Li车型比拟，力狮在车身长度上的数据更都雅，可因为轴距没有加长，车内的实践空间并没有表现出劣势私人二手车。

　　按照引见，新一代力狮在进步底盘刚性并优化转向助力的同时汽车越野图片大全，还在大部门车型上配备了愉快驾驶减震体系（STABLEX RIDE），从在行驶不变性和驾乘温馨性之间获得了均衡。别的力度偏轻的标的目的盘在过弯时也供给了精确的指向和很好的反应。18英寸的225/50轮胎抓地力很强。因而不管是在赛道仍是在山路上，驾驶力狮仍旧能让驾驶者得到充足的自信心和兴趣。

　　关于这类概念，斯巴鲁方面一直对峙一切车型的开辟事情都是自力完成的。不外在详细施行过程当中，大股东的定见生怕仍是要参考的吧！重新款力狮的中网来看，人们或许会疑心斯巴鲁力狮和福特金牛座之间的联络，倒梯形的六边形中网不由让人发生了遐想。

　　上一代力狮的中国版2.5i车型接纳了足以媲美昔时力狮SUS车型（Sport Utility Sedan，一款搭载傲虎底盘的三厢版力狮）的1575毫米车身高度，而这新款傲虎则回到了1500毫米的尺度高度上。不外这个数字仍比一般的中级轿车超出跨越了3-5厘米。

　　但是大概是出于中国路况过于庞大的缘故原由汽车越野图片大全，名为EyeSight的预宁静驾驶帮助体系仍旧并没有配备到中国车型上。

　　被动安满是指在变乱无可制止地发作时，为驾乘者以至行人供给最大限度的宁静保证。防备安满是指经由过程各类先辈智能汽车手艺提早预知以免伤害发作的防备宁静机能。为此私人二手车，新款斯巴鲁力狮配备了包罗斯巴鲁前方盲区监测预警体系SRVD、远光灯帮助体系HBA在内的智能宁静套装。

　　关于全部斯巴鲁品牌来讲，力狮在北美市场的职位就好像丛林人在中国一样无足轻重，但出于各种缘故原由，斯巴鲁的轿车车型关于中国市场而言老是有些不服水土。大概恰是出于这个缘故原由，2014年和新一代傲虎同时推出的第六代力狮直到如今才正式进入中国私人二手车。

　　长处：空间宽阔，驾驶轻松，操控灵敏，乘坐温馨，2.0T策动灵活力平顺，CVT变速箱换挡平顺，油耗低，设置齐备，售价公道

　　2.0 DIT策动机和CVT变速箱不只在动力上愈加平顺，在油耗上也有较着改进，百千米8.7升的均匀油耗比拟之前的2.5 GT车型低落了快要20%。2.5升天然吸气策动机在将紧缩比从10.0进步到10.3后，最大功率也从173马力进步到了175马力，而均匀油耗则也从百千米8.3起落低到了百千米7.2升。以百千米油耗每降落1升节省6元计较，一辆车30万千米约莫能够节省18000元。

　　作为一款以入口方法引进的活动型中级轿车，斯巴鲁力狮的客户群相对较小。同时不断夸大四轮驱动的斯巴鲁轿车在海内的合作敌手也其实不算多，今朝能够买到的唯一奥迪A4L 45 TFSI quattro本性活动型和BMW 328i xDrive活动型。这两款车一样接纳2.0T策动机，最大功率别离为224马力和245马力，但价钱则别离为36.3万元和47.4万元。

　　初始安满是指在车辆制作之初即融入以宁静为起点的设想，削减引发碰撞的不安满身分，在车辆未启动时曾经开端对驾驶者构成庇护。自动安满是指在任何气候和路况前提下都能在行驶中包管精准操控，即便碰到求助紧急情况也能实时闪避，制止变乱发作。

　　两代一大变的设想思绪险些曾经成为汽车业界的国际尺度，斯巴鲁力狮也不破例。车型代号BN/BS（三厢版/游览版）的这一代车型轴距和上一代BM/BR车型的2.5GT版一样同为2750毫米，但轮距有所增大，车身也随之加宽。

　　在[S#]超等活动形式下，动力呼应愈加活泼一些，但团体表示仍旧都是在包管温馨的条件下。假如关于动力没有太高请求，2.5升天然吸气策动机一样可以满意需求，在编队驾驶过程当中，紧随2.0 DIT车型的2.5i车型没有在动力上显现出差异，以至在呼应性上愈加超卓。

　　大概是为了得到充足的离地间隙，四驱体系的动弹轴占有后排中心地位的脚步空间，高高向上隆起的地板会让后排的第三位搭客没法舒展腿脚。因而人丁兴隆的家庭倡议仍是该当思索空间更没底线的车型。

　　中国市场阐发：愈来愈中庸的斯巴鲁在轿车范畴缺少充足的合作力，作为品牌下今朝独一的支流轿车车型汽车越野图片大全，富士重工期望经由过程力狮可以让斯巴鲁在轿车市场站稳脚根。

　　遭到轴距的限定，团体长度有所增长的力狮并没在乘坐空间上表现出劣势，不外行李厢容积从476升提拔到506升后比拟合作敌手愈加具有合作力。

　　接纳2.5升天然吸气策动机的入门级车型价钱也随之下调，2.5i全驱风气版和2.5i全驱光彩版价钱别离为21.98万元和24.98万元。此中2.5i全驱光彩版的价钱与之前2014款价钱最低的2.5i雅尚精英版持平，但设置愈加丰硕。无钥匙进入/启动体系、带有影象功用的真皮座椅、后排座椅加热、LED大灯、白天行车灯、主动大灯、雨量感到式雨刮器在2.5i全驱光彩版以上的车型上都成了尺度设置。

　　与传统主动变速箱和双聚散器变速箱比拟较，CVT可以和涡轮增压策动机共同更加默契。换挡平顺的CVT变速箱在必然水平上补偿了策动机增压迟滞的征象。在一般驾驶时，动力输出很温和，[ I ]智能形式和[S]活动形式下险些觉得不到有任何区分。

　　和入门级的2.5i车型一样，2.0 DIT车型也装备了CVT变速箱，差别的是后者的SI-DRIVE体系比拟前者在[ I ]智能形式和[S]活动形式的根底上增长了[S#]超等活动形式，在[S#]超等活动形式下，CVT变速箱能够从模仿6挡转换为模仿8挡，从让齿比愈加精密。

　　底盘：前麦弗逊式自力吊挂、后双叉臂式自力吊挂，电动助力转向，前后透风盘式刹车，轮胎规格(前/后)225/50 R18

　　针对日趋残酷的门路宁静成绩，斯巴鲁提出了“全方位宁静（ALL-AROUND SAFETY）”的观点。综合以往经历和手艺，斯巴鲁将“全方位宁静”定于为初始宁静、自动宁静、被动宁静和防备宁静四个方面。

　　虽然富士重工历来不认可斯巴鲁是丰田的子品牌，但不克不及否认的是，作为其最大的股东，丰田比照年来斯巴鲁车型的设想标的目的多多极少会有着必然的影响，最少在形状设想上是如许的。自从2005年，丰田代替通用成为斯巴鲁最大股东以后，人们老是会草木皆兵地觉得斯巴鲁愈来愈像丰田了。

　　别的一样因入口方法引进的雷克萨斯IS系列中也方才增长了配备245马力2.0T策动机的IS 200t车型，入门版F-Sport车型售价36.9万元。虽然没法供给四轮驱动车型汽车越野图片大全，但关于偏好日系活动型轿车的消耗者来讲，也算是颇具合作力的另外一个挑选了。

　　乘坐温馨一样也是新力狮的优点之一私人二手车，侧重温馨的吊挂体系，在经由过程波动时震惊感其实不激烈。广大的座椅具有美国车的气势派头，温馨但缺少侧向支持。在车内空间上，除后排中心地位受地板隆起的影响分歧适长工夫乘坐以外，其他地位都能使人合意。

　　在特地摆设的赛道试驾中，固然能够较着觉得到吊挂较软，但程度对置策动机低重心的特性让车身的侧倾获得了抑止。541毫米的重心地位让力狮在同级别车中连结了抢先的地位，按照厂方引见，新款力狮麋鹿测试的成就从70千米/小时进步到了78千米/小时，从而逾越了奔跑C180、奥迪A4 2.0 TFSI、BMW 325i和沃尔沃S60 2.0T等车型。

　　因为顶配车型以2.0 DIT策动机代替了本来的2.5 GT策动机，因而新力狮的团体价钱都有大幅降落。2.0 DIT全驱典范版和2.0 DIT全驱极致版价钱别离27.98万元和29.28万元。此中的顶配的2.0 DIT全驱极致版价钱仅比2014款2.5i的顶配车型超出跨越3000元，但241马力的最大功率却比2.5i提拔了40%。别的2.0 DIT策动机的最大扭矩为350牛·米，到达了和之前2.5 GT车型不异的程度，但价钱却低落了快要10万元私人二手车。

　　和形状一样，现在的力狮在驾驶机能上也变得缺少本性了。固然缺少本性天然也就变得可以被更多的人所承受，一味的夸大活动性只会让受众群体愈来愈小。使人快乐的是，力狮在进步温馨性的同时照旧在某些方面保存的斯巴鲁的品牌精华。

　　幸亏丹凤眼式的大灯证实了力狮与上一代车型之间的联络。团体气势派头上第六代车型也大抵持续了前身车型中庸居家男的气势派头。假如可让我从小我私家角度揭晓定见的话，我更情愿设想师以布满激烈活动感的第二代车型作为当前车型的设想底本。

　　在赛场上获得的成功并没必要然老是能转换成好的贩卖功绩，相反财大气粗的失利者偶然候却能够将本人已经的敌手买下来，比方已经在WRC赛场上被斯巴鲁频频击败的丰田，终极却成了斯巴鲁最大的股东，这仿佛阐明了跑得快不如卖得好私人二手车。

　　和客岁底进入中国的第五代傲虎一样，新一代力狮在顶配车型也改成接纳特地针对中国市场引入的241马力2.0升DIT涡轮增压直喷策动机。比拟之前的2.5 GT车型，2.0 DIT最大功率小了24马力，最大扭矩仍旧是350牛·米。