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　　三车道变两车道这类状况在我们一样平常驾驶中比力常见，帮助驾驶体系能不克不及很好断定车道线变革，并掌握车辆完成并线，是这个环节对车辆帮助驾驶体系的磨练。颠末实测，在40km/h定速并开启车道连结的条件下，绝大大都车都完成了并线行动，在准确车道持续行驶。

　　大大都车辆刹车过程当中的减速率小于0.2G。smart精灵#1的减速率稍大，为0.28G，但也完整不会有令搭客不适的感触感染。

　　特斯拉Model Y，在面临如许的路况时，这台车标的目的盘有动弹角度，但长短常细微，终极车辆仍是剐蹭到了摆放的锥桶。其他没有提到的车辆，面临锥桶均没有采纳转向大概刹车行动。此中幻想L9和蔚来ET5，在可视化页面能够看到车辆检测到了锥桶，但车辆仍连结直线则是压根没检测到锥桶。

　　极狐在刹车的同时，有一个较着的遁藏行动，行动最骚。Model Y刹车机会很早，道具车侵入一半车道时就有刹车行动，让人以为最浮躁。宝马i3、问界M5、幻想L9和极氪001，刹车机会也都拿捏的不错，没有车呈现鼎力告急制动的状况。在应对加塞车环节，到场测试车辆评级以下。

　　smart精灵#1，极氪的远房表弟，一样的架构，差别的帮助驾驶计划，比极氪自制很多的精灵，会比极氪差吗？

　　飞凡R7，上汽造车经历和先辈手艺的集大成之作，论硬件是妥妥这些车里的第一梯队。只不外测试过程当中车辆不晓得怎样回事儿，一放手就开端放飞自我，大角度左转，重启车辆也杯水车薪，终极无缘多个测试环节。

　　这三台车里给人最有自信心的是幻想L9，它在弯道中中控屏会弹出提醒“驶入急转弯，请留意”，那意义仿佛就是：我能行混淆动力汽车排行榜，你别管。

　　华晨宝马i3，选配了主动驾驶帮助体系Pro，拥堵路况下撑持标的目的盘出手的帮助驾驶，云云自大的宝马能在横评里挺起腰杆吗？

　　我们模拟路政修路的锥桶摆放方法，安排了一串锥桶。测试车用40km/h的车速并开启自顺应巡航和车道连结功用，靠近锥桶，测试车辆对锥桶能否会停止自动躲避。这项测试在上一季全员翻车，不外此次我们的确看到了些纷歧样的成果。

　　极氪001，刚进入弯道便自动抛却。综合评判几台车在这项环节的测试，它们的弯道经由过程才能评级以下。

　　以上就是本次搜狐智能汽车评测第二季帮助驾驶横评园地篇的局部内容，假如你以为这期内容对你选车有一点小小协助的话，欢送批评和转发。下期，我们将对数十台车的智能座舱停止深度测试。下周一，内容就会上线，我们到时再见！

　　欢送返来，这一晃间隔我们上一次智能车评测曾经已往了九个多月汽车测评节目，不能不说，这九个多月当前的第二次横评，参评车辆长得都纷歧样了，有几个都是顶着“犄角”来的，一幅看着就欠好惹的模样。闲话少叙，进入正题看看此次到场评比十辆车的帮助驾驶硬件都是甚么程度。

　　极狐阿尔法S HI版，已经仅靠一个都会帮助驾驶视频就爆红收集，三激光雷达加持的它，成为本期最有能够夺冠的脚色。

　　蔚来ET5，每次刚一过路口泊车线，自顺应巡航和车道连结体系就会退出，而且在左边是潮汐车道线右边是虚线如许的车道行驶，车辆也没法开启自顺应巡航和车道连结。

　　问界M5、蔚来ET5和smart精灵#1经由过程弯道状况比力相似汽车测评节目，标的目的盘有必然的转角输入，车辆越线，随后帮助驾驶退出汽车测评节目。

　　极氪弯中会提醒驾驶员接收。KiWi在刚进弯当前也会有语音提醒：火线急弯请留意接收车辆，同时这台车标的目的盘的转角变革会让人以为没有其他两辆车顺滑，段落感有些较着。

　　蔚来ET5是由于到无车道线路口后混淆动力汽车排行榜，车辆的车道连结和自顺应巡航会主动退出，以是对加塞车无反响。

　　说完车道连结后我们再来讲说巡航，针对车辆的自顺应巡航体系我们设置了三个测试环节，别离是应对加塞车辆、泊车减速G值和经由过程无车道线路口。

　　最初，用几句话给每辆车一个总结。极狐阿尔法S HI版，在高难度测试项目中，它常常带给人欣喜。可是根本功不太踏实，车辆在车道中有画龙征象。长板很长，短板很短。特斯拉Model Y和幻想L9，两台车没有较着短板，是每项面前目今都有不错表示的“水桶车”。极氪001，团体表示一样平衡，假如针对锥桶绕行能有更多优化，团体评分能上一个台阶汽车测评节目。KiWi EV大疆版，不错的帮助驾驶才能加上短小的车身，让它在此次测试中亮点几次。不外最高80km/h的帮助驾驶车速，在实践用车情况下，另有必然范围性。蔚来ET5，由于体系掌握逻辑和车道线辨认上的短板，让它在几个项目中扣分较多。实际上都是软件层面可处理的成绩，期望当前的OTA中能让车辆帮助驾驶功用愈加完美。AITO问界M5和华晨宝马i3相似，多是受限于帮助驾驶硬件程度，功用多样性上有所完善。但它们所具有的功用根本都能做到好用。smart精灵#1，固然和极氪001架构不异，可是团体表示有些不太使人合意，多少个环节没能给人留下幻想的测试成果。

　　蔚来ET5在完成并线以后，车辆又有一个往右打转向的行动，有些匪夷所思。其他经由过程测试的车辆，表示不变。针对这个环节，到场测试车辆评级以下。

　　极氪001，缺席上一季的极氪此次来了，硬件程度曾经和第一梯队拉开较着差异，仅靠摄像头感知的它到底能不克不及打？

　　应对加塞车辆环节，测试车以40km/h车速定速巡航并开启车道连结，在进入路口后，道具车乘机陵犯测试车车道，察看测试车反响。这项测试环节里，smart精灵#1、蔚来ET5和KiWi EV没有对加塞车作出反响。

　　KiWi EV是检测到了道具车的侵入行动，可是没有刹车。除上述三辆车以外的测试车，都很好的处置了车辆加塞的举动。

　　特斯拉Model Y，不消过量引见，出镜次数多到曾经险些成为E电园各类横评的比较组，它的帮助驾驶才能即便在2022年末，仍旧是一个十分能打的程度。

　　声明：本文由入驻搜狐公家平台的作者撰写混淆动力汽车排行榜，除搜狐官方账号外，概念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

　　极狐也没法经由过程无车道线路口，缘故原由是一般行驶时车辆会在车道内“画龙”，标的目的盘转角不断在不竭微调，在进入路口时，车辆假如没有驾驶员帮助，很难瞄准目的车道，普通状况会倾向中间车道，没法凭仗帮助驾驶经由过程无车道线路口。Model Y、问界M5、幻想L9和极氪001，这四台车在路口中仪表盘也会有车道线、KiWi EV和smart精灵#1在驶入路口后，仪表盘不会显现车道线，但车辆会不断连续搜刮车道线，等车道线从头辨认后，主动激活车道连结帮助。在无车道线路口环节，到场测试车辆评级以下。

　　颠末多个环节的测试，信赖如今你心中对这几台车曾经有了评判。以下就是我们按照局部车辆在每一个环节的详细表示，建造的评价分级。

　　车道连结帮助体系的测试先从常见的弯道经由过程才能开端，我们会设置车辆定速60km/h的车速并开启车道连结，不合错误标的目的盘停止野生干涉，让车辆本人经由过程弯道。假如小曲率的右弯顺遂经由过程，我们会增长难度，接着让车辆经由过程大曲率的左弯，看看增长难度后它的详细表示。在我们上一次的评测中，一样的弯道测试车速是40km/h，此次间接增长到60km/h以后，对每台车来讲都是不小的磨练。

　　难度更大的大曲率左弯混淆动力汽车排行榜，上一季没有车辆胜利经由过程。此次，在定速30km/h的前提下，极狐凭仗帮助驾驶经由过程了测试弯道，有两下子。转弯过程当中标的目的盘转角一度超越90度。KiWi EV和特斯拉Model Y，也算经由过程了弯道，只不外没据守住本人的车道。

　　路口泊车减速想必是我们每次开车上路都常常碰到的状况，颠末实测，局部车辆在定速40km/h而且跟车车距调到最低的条件下，都能安稳、温馨刹停。

　　这内里失利的车有华晨宝马i3和smart精灵#1，i3是由于标的目的盘转角阁下阁下常常变革，并线失利。smart精灵#1该当是痛快没有检测到火线车道线变革，并线失利混淆动力汽车排行榜。

　　其他车辆，特斯拉Model Y由于在没有限速标识的门路上开启帮助驾驶的最高车速是40km/h，最初以40km/h这个车速经由过程测试弯道。

　　表示最好确当属极狐，在间隔锥桶比力远的地位时，车辆就会倡议变道，并在仪表盘停止提醒，全部历程十分不迟不疾，波涛不惊汽车测评节目。这也是本次测试里唯逐个台绕开锥桶的车辆。

　　这期帮助驾驶园地篇的测试，次要环绕两大块，别离是：车辆的车道连结帮助体系（LKA）和自顺应巡航体系（ACC）。详细办法和细节我会在每项测试前扼要阐明，每环节后也会按照车辆表示给出打分表，便利横向比照。

　　KiWi EV大疆版，测试车中售价最低，10万出头。全套帮助驾驶计划来自卑疆，全新帮助驾驶计划加上短小的车身，它很有多是此次横评的黑马。

　　时隔九个月，锥桶绕行这项测试的成果曾经从全员失利，酿成零散经由过程。车企确其实勤奋处理每项帮助驾驶中碰到的困难，等待本年新车面临这项测试能给我们带来更好的成果汽车测评节目。