58同城二手车估价谁的汽车测评最真实—新能源汽车测评

　　一样的方法，电池布满至100%谁的汽车测评最实在，以最经济的驾驶形式行驶，同时能量收受接管品级调至最大，空调调至25℃，风量主动，车上一位成年人，接纳编队的方法行驶。此次我们挑选的道路是从公司动身，往复南沙口岸，路子南沙港高速、环城高速，均匀时速在75km/h阁下，行驶里程约为154km（每台车表显有一点的差别）。

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　　先说一下肇端前提，我们将四台车的电量都布满至100%，动身前记载仪表盘的续航里程，然后在行车电脑菜单里将行驶里程（TRIP A）、均匀时速等参数局部清零。别的驾驶形式调为各自车型的最经济形式，同时能量收受接管品级调至最大，空调调至25℃，风量主动，车上一位成年人，接纳编队的方法行驶。

　　我们把车辆的电池电量耗损低于30%的电量后，挑选了四周的快充桩停止充电，充电桩撑持的最大充电功率为120kW，然跋文载电池电量从30%到80%所需求的工夫。我们实践记载各车型的充电工夫以下，仅供参考。

　　中控屏幕尺寸不只是四台车中尺寸最大的，利用起来会十分直观58同城二手车估价，而且操纵流利度很顺畅，点开使用菜单的体系反响也很快，险些不会感应体系反响有迟滞的征象，撑持手机与车机互联也很便利，小鹏G3自带的高德导航内自带四周充电桩搜刮功用十分适用。

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　　团体的操纵流利度也表现出了这个价位该有的水准，手指触控滑动时没有卡顿的征象，其次就是翻开体系软件时的反响也很疾速，没有过于较着的提早征象发作。

　　仅显现图标而没有笔墨形貌大概仍是有些不太便利，究竟结果图标有些仍是比力笼统的，第一眼看上去其实不太能了解出甚么意义，需求点击出来后才气晓得，那末成绩又来了，这套体系除界面UI设想有些过于前卫以外，体系的反响另有一点缓慢（比拟于别的三款车型来讲），利用体验并没有显得非常友爱。

　　要说到新能源汽车，那就有须要来看看这么一个征象级的车型了，上市短短2个月就曾经打破了5万台的定单量，它就是近来炙手可热的广汽新能源品牌Aion S了，而它热度那末高并非空穴来风，仍是有很强的内核来支持它的，而我们明天体验的就是它在门路行驶宁静方面给我们带来了哪些新科技。

　　能够看到，在都会工况中，小鹏G3和Aion S的表示比力凸起，都到达了500km或以上，根本没有续航焦炙了，比拟之下蔚来ES6与威马EX5（低续航版本）表示就普通，不外也能满意都会代步的需求，特别在快充桩比力麋集的一二线都会。而在高速续航中，四台车的表示没有料想中好，不太小鹏G3长续航的劣势就凸显出来，即使SUV更倒霉于高速巡航，与轿车的Aion S都有着靠近400km的续航，表示不错，即使是都会间的出行也根本无压力。

　　因为四车价钱跨度较大，这里次要说说他们的车型定位，至于尺寸数据仅供参考。小鹏G3和威马EX5均属于松散型SUV，蔚来ES6是中型SUV，Aion S则是松散型轿车。

　　蔚来ES6、小鹏G3和威马EX5是新权力造车阵营里的第一梯队，也是今朝各自品牌卖得最好的主力车型。而传统汽车厂商阵营的代表就有广汽新能源、比亚迪秦吉祥等品牌，都有不错的电动车产物。不外这一次试驾车缘故原由，只和谐到广汽新能源Aion S。值得一提的是，此次到场评测的四款车型中，售价区间跨度比力大，文章并不是间接横向比照好坏，更多的是片面展示各自车型在设想、空间、设置、驾驶、机能和续航等方面的综合气力，给各人购车供给更有代价的参考。以是此次比照中，它们最大的敌手是它们本人。

　　APP使用方面支流的一些软件都撑持云下载而且利用，爱奇艺视频能够在泊车等人的时分切换至横屏给驾乘者一个不错的寓目体验。而比力新奇的些的设置就当属人脸辨认体系了，摄像头位于标的目的盘火线，人脸扫描呼应很快，能够记载上面部信息，次要功用也是经由过程脸部辨认来确保行驶宁静，制止发作出神、打盹而发作的碰撞。另外一个功用就是用于登任命户ID账户，从账号内设置一些隐私功用十分便利。

　　广汽新能源Aion S作为广汽新能源的第二款非油改电车型，高配车能NEDC续航里程到达510千米，让该车在上市前就曾经十分注目，收到超越五万台的定单。上市一个月，该车已完成托付超越一千辆。云云好成就，除有不错的颜值，天然也有其拿得脱手的气力。明天就让我们一同参加地体验一下Aion S在门路行驶宁静方面能带给我们甚么欣喜。

　　主界面固然比力简朴，由车辆形态、导航快速模块和多媒体模块构成，固然简约但幸亏画面明晰度掌握不错，而且体系操纵流利性也比力顺畅，利用起来没有甚么成绩。但假如根据新能源车型尺度来讲，大概如许的设想仍是过于传统了。

　　固然如今来看纯电动车已不再是新物种，但设想上仍能看到很多有别于燃油车的新颖元素。关于年青人来讲，过分“传统”的工具常常难以勾起他们的爱好，怎样将颜值玩出“脱俗”挺有须要的。可是，怎样掌握这个度很主要，是一个值得考虑的成绩。即使当四台电动车摆在一同时，你城市以为他们披发着将来气味。不外你会发明威马EX5跟Aion S看起来跟燃油车间隔感少一些，蔚来ES6和小鹏G3要挺拔独行很多，也更抢眼。以是，仍是那句，萝卜青菜各有所爱吧，倡议按照本人的审美去挑选。

　　功用方面，大部门的车辆设置都能够从中控屏幕内挑选调理，十分的便利58同城二手车估价。而且撑持语音指令，关于语音辨认度和话术尺度方面我们也用藐视频来显现一些比力通例的语音指令来停止测试，辨认率方面这台蔚来ES6还长短常高的，各人经常使用语大概说开车时会用到的语音叫醒词根本都能涵盖，同时做出了准确的操纵。

　　摄像头供给了手势操纵，可经由过程在摄像头火线利用划定的行动手势来完成镜头跟从大概主动照相，开启与封闭等，十分的有将来科技感，可玩性很高，的确属于小鹏G3专属的黑科技了。

　　提到电动车，我曾向很多网约车司机理解过用车状况。续航里程虚标、电池容量衰减严峻是他们几次提到的点，幸亏广州的快充桩数目可观，一顿饭工夫充足弥补电量，才不至于不影响运营。但关于普通用户来讲，充电次数频仍可不是好体验，以是在拿到这台广汽新能源Aion S之时，第一设法就是测测续航，趁便体验下广州的充电效劳。

　　四款车型的后排座椅均撑持按4/6比例放倒，蔚来ES6的座椅可以放至全平，团体表示值得必定；小鹏G3和威马EX5的座椅则会呈必然倾斜角度（威马EX5的角度稍大），对一样平常利用的影响其实不大，别的小鹏G3在坐椅与后备厢间隙处有毗连质料，避免小物品掉进间隙里；广汽新能源Aion S放倒座椅的意义其实不大，座椅与后备厢之间的启齿较小，座椅其实不克不及放平。

　　丰田行将国产的新车不只包罗Sienna、Harrier和数款针对海内市场开辟的全新车型，还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池车

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　　广汽新能源Aion S的屏幕尺寸12.3英寸，UI界面设想是四款车型中最守旧的，关于新能源车型支流大屏智能化来讲另有提拔空间，中控体系是与腾讯配合协作的，除通例的功用外，比力适用的功用就是车载WiFi和撑持OTA在线晋级软件。

　　小鹏G3装备了一块15.6英寸的中控触摸屏幕，搭载了家属最新的Xmart OS车载智能体系，除通例的功用外，还撑持长途操控、智能网联及丰硕的APP软件拓展才能。主屏幕界面UI设想的很前卫，并且功用分区非常较着，给人与生俱来的那种接近感。

　　软件拓展方面一样撑持网上商城APP下载，但可下载的APP并没有撑持许多品种，并且手屏幕巨细限定，也没有供给抖音、快手等短视频软件，关于文娱性上仍是有些完善的。

　　该部门体验分两个点：座椅材质及添补物软硬度、后排乘坐感触感染及空间。四款车型的座椅设想都是从“温馨性”动身，关于目的消耗者而言，温馨性是最大的诉求，其次是支持性及包裹性，小鹏G3和广汽新能源Aion S座椅的包裹性表示较为凸起，威马EX5的座椅稍硬但支持性表示不俗，小鹏G3的座椅稍软，也有不错的支持性。

　　从终极的数据我们能够看到，蔚来ES6凭仗优良的成就和数据成了第一位，一样数据很标致的另有小鹏G3，这两款车型的气势派头非常靠近，从曲线图上我们也能看得出58同城二手车估价谁的汽车测评最实在，假如小鹏G3具有更高的动力装备也完整不虚ES6，而在同价位级此外产物中小鹏G3在各方面的表示都超越了威马EX5广汽新能源Aion S。需求留意的是，威马EX5在机能测试中的表示并欠好，不管是加快仍是制动时的这辆形态，仍是数据上都有着必然的差异，在这方面它另有很大的提拔空间。作为唯逐个款轿车，传祺Aion S的成就表示普通，但它在测试中的形态非常不变，假如是在轿车级别中它该当能够得到不错的名次，可是在这里它也只能在靠后地位了。

　　人脸辨认手艺的使用也很前卫，并且关于行驶宁静和和驾乘便当性体验也有不错的协助，人脸辨认登录胜利后，会监测驾驶员视野和心跳，避免疲倦驾驶，而且可经由过程人脸辨认登录后设置座椅影象、导航信息记载和驾驶风俗设置，十分的便利。

　　蔚来ES6在机能测试中明显是最强的，动力表示和别的三款车就不是统一量级，但我们能够看看比拟ES6如许的优良表示，其他三款产物又能到达了甚么样的高度。起首小鹏G3、传祺Aion S威马EX5的动力参数在统一程度线上，因而他们的表示的确能够比力一番。接下来我们就经由过程加快和制动测试的表示对每款车型停止理解。

　　新能源汽车对标特斯拉仿佛曾经不是甚么新颖事了，比照电子设置的、续航里程的，但面临这么一款几十万的奢华车可以以昂贵的价钱……

　　【承平洋汽车网评测频道】上一期静态篇，我们给各人显现了小鹏G3、蔚来ES6威马EX5广汽新能源Aion S四款车在表面设想、内饰用料、乘坐温馨性、空间表示和多媒体智能体系几个方面的详细表示，信赖各人也有了较片面的熟悉。固然，各人关于电动车更加存眷的驾乘体验、动力机能、续航里程和充电服从等方面的内容天然不会缺失，本期的静态篇将为各人逐个送上。

　　除此以外，QQ音乐、百度、喜马拉雅、米家这些经常使用APP均撑持下载利用，而且车机体系撑持OTA在线晋级。语音叫醒也撑持了多种方言挑选，给车主更好的交互体验，辨认率来讲也相对精准，不外有些语音功用其实不撑持仍是稍显遗憾，整体也不是大成绩58同城二手车估价，后续体系晋级一下都能处理。

　　【承平洋汽车网评测频道】工夫来到2020年，电动车不再是市场上的“异类”，仿佛来到了万马齐喑的时期，不管自立、合伙仍是奢华品牌，都在尽心尽力地推出本人的电动车，并且这些电动车不管在设想、驾驶仍是续航等方面，都上升到一个史无前例的高度。在自立品牌阵营里，我们也看到了很多产物力凸起的车型，此中就有新权力造车阵营的蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5，也有传统汽车厂商的车型，好比广汽新能源Aion S。

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　　幸亏语音指令上给这套车机体系扳回一城，整体利用体验来看，通例的话术都可辨认，语音激活默许语可停止设置，对开启空调、天窗、听歌这些话术可塑性很强，说一些附近的词组也能辨认，仍是挺兽性化的。最初，想详细理解这几款车型的智能语音好欠好用，倡议寓目下方视频：

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　　吉祥中型SUV—豪越正式表态，主打大大大的空间表示，我们近间隔围观一番，看看其有哪些应战汉兰达的气力。

　　续航测试，是电动车评测没法绕开的一个环节，也是各人买电动车必需存眷的目标，这个环节天然少不了。为了更片面地表现它们的续航才能，我们停止了两种工况的续航测试，即都会低速工况续航与高速续航。

　　别的值得一提的就是小鹏G3车载商城上供给了十分多的第三方APP下载，包罗今朝支流的唱吧、抖音、微视、掌阅等时下贱行的软件。别的就是文娱游戏类APP也很丰硕，能够玩魂斗罗、超等马里奥、俄罗斯方块、F1赛车等，在等人无聊的时分可玩性还长短常高的。

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　　能够看到，四台车根本都能在半个小时内将电池从30%充到80%，充电服从都不错，小鹏G3表示相比照较凸起。实在就是吃一个快餐的工夫，出行仍是很便当的，特别在快充桩较麋集的一二线都会。

　　该部门体验分两个点：前后排储物空间及随手水平、后备厢设想及空间。四款车型的前后排储物格数目都差未几，设想规划也大同小异，但在个体的小细节中能够看出设想师对用户需求的了解，“如何设想可让利用起来愈加随手、便利”是储物空间设想的永久命题。

　　语音指令的辨认率很高，而且内置的辞汇量充足丰硕，除经常使用的文句辨认率高以外，对一些生疏词组都能够停止辨认，如：我饿了、我冷了、想看星星等均能被车机体系辨认并根据车主的意图来停止精准的指令操纵，十分的兽性化。

　　几款车型搭载的都是旗下最新的车机体系，都有各自的特性与交互逻辑，那末我们此次四车横评其实不会那末庞大的一一解读它们的功用，仅仅从人机交互逻辑、体系界面UI设想及利用流利度和APP功用拓展性来停止比照，看看它们除我们通例的那些功用以外，其兽性化的智能网联设置中哪一款车型更有看点，大概说更具适用性。

　　车辆信息经由过程屏幕显现十分直观，明晰易读，而且可撑持多种手势操纵，利用起来也十分简朴，根本上与市情上的智妙手机操纵手势不异。APP软件拓展功用撑持QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺等，功用拓展性也是现阶段车机体系中比力支流的，没有甚么缺失，但也没有觉得到更多的欣喜。

　　一样担当了大屏的另有威马EX5，标配了12.8英寸的中控触摸屏，固然屏幕尺寸很大，但其实不料味着人机交互体验就是功德，团体看上去主界面UI设想的十分时髦，比力受年青人喜好，但实践体验操纵体验另有一些上升空间的。

　　不克不及否认，年青人挑选电动车，大多是为了尝鲜，这也是为何大屏车机、主动驾驶、遥控停车等成为吸收他们的打破口，究竟结果科技带来的新颖体验够炫酷。并且，走佳构化道路的产物，怎样绕也绕不开车内质感显现这一环，在设置和材质上也情愿下成本。以是，纯电动车作为新能源车的代表，其用户更加体贴车外科技如何做出差同化体验，质感会不会更优良。接下来次要聊聊四款车的实践表示。

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　　全文总结：固然这一次，并没有选全一切最具代表性的自立品牌新能源车，不外此次评测的四款车型都属于这个阵营里的佼佼者，销量和存眷度都不低，具有必然的参考意义。只是这一次的评测，车型的级别和价钱跨度都比力大，放在一同评测的目标并非要横向比照出一个最优车型，而是经由过程一系列的评测项目，让各人更分明这几款车型的综合表示，给各人供给一些购车参考。能够看到，这几款车不管是设想、设置、驾驶、机能仍是续航，综合气力比拟从前的电动车提拔了不止一个层次，购置来由不单单是政策导向，有了与燃油车PK的气力。假如是你，你会思索吗？无妨鄙人方批评留下你的观点。（图/文/摄：承平洋汽车网 钟志涛、黎嘉铭、李明凯58同城二手车估价、张岩、陈启贞）

　　动力方面四款产物仍是有较着差别的，次要是蔚来ES6本就是更高一级此外产物，它的参数表示也是最好的，但驾驶表示与调校气势派头有关，动力劣势也不是绝对的。别的三款车型，小鹏G3、广汽新能源AION S威马EX5的参数表如今统一程度线上，一样调校上的差别在前面的试驾体验中也呈现了比力较着的差别。

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　　我们早上从公司动身，路子中山大道、黄埔大道等郊区骨干道，并且是上班顶峰期，拥堵路况约莫占七成。因为有部门车型没有均匀时速的选项显现，我们参考广汽新能源Aion S，均匀时速为24km/h，终极一共行驶了约125km（每台车有必然的差别，以每台车记载为准）。

　　作为中型SUV蔚来ES6的车身尺寸是四款车型中最优的，车内的乘坐空间也表示超卓，不事后排乘坐的腿部空间最优的状况出如今广汽新能源Aion S上，大于两拳（靠近三拳），小鹏G3与蔚来ES6及维码EX5的后排表示稍逊，但团体都相差不大。

　　这四台车中，小鹏G3我们拿到了顶配版，蔚来ES6、威马EX5因为我们没有找到顶配试驾车，此次只能退而求其次，挑选中低配版本。至于Aion S找到了次顶配车型，并且选装了设置包。但没关系，此次设置比照次要针对车系自己，试驾车详细设置对成果影响很小。有前提的消耗者，倡议选装中高配车型，由于温馨性享用不同会比力较着。

　　另外一个小鹏G3独占的黑科技就是车顶带有360度全景摄像头，可在低于30km/h时随时开启全景影象功用，检察车辆四周的现象，也必然水平的协助你躲避了一些死角盲区来确保行驶宁静。另外一个益处就是能够360度无死角的拍摄四周的风光，记载下因开车而会错过的出色霎时。

　　提及纯电动车，近来几年可谓一年一个样，走势好像坐过山车那样大起大落。一方面跟着补助不竭退坡和市场隆冬，很多靠“骗补”为生的车企因销量暗澹而提早离场；另外一方面也出现出一批逆市走强的佳构车型，凭仗三电手艺提拔换来续航晋级，已往的“电动爹”逐步成为一个能够思索挑选。成果，就呈现了如许一个冰火两重天的巧妙市场，阐明逆市出佳构才是前途。以是此次横评入围的四台车，都可归类到后者，属于高颜值的气力派。

　　蔚来ES6中控屏尺寸到达了11.3英寸谁的汽车测评最实在，搭载了旗下最新的NIO OS 2.0车机体系，起首就是这套体系的主菜单接纳了极简式气势派头，图标的色彩并没有很扎眼的觉得，感官上会让人以为很舒适58同城二手车估价，并且能够根绝本人的爱好来互换图标，兽性化水平也不错。

　　主界面UI设想比拟别的三款车型来讲的确显得十分炫酷，大概说比力另类，这类另类让我遐想起了小时分我们利用QQ谈天东西中的QQ秀，各类五彩缤纷的炫彩衣服披发着时髦的气味，可是，那但是昔时，假如放到如今来讲，大概有些非支流了，屏幕看上去花狸狐哨的，快速功用键也需求好好顺应一下。

　　以往我们对电动车型续航的存眷要大于驾驶品格，厂家为了赶趋向呼应政策也把重点放在了续航上，这就招致了许多电动车开起来大同小异。今时差别昔日，跟着电动产物品种的丰硕消耗需求的提拔也越发较着，很多产物也在不竭提拔驾驶品格，就拿明天我们测试的四款纯电车型来讲，每款都有本人的气势派头，品格感上的差别更是应了那句老话，一分钱一分货。

　　时至昔日，市场上纯电动车型的挑选并很多，不外假如加上“基于纯电平台打造”这个前提，挑选一下就少了许多，特别是在15-20万家用轿车这个区间就更少了，广汽新能源Aion S是为数未几的一个挑选。作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，Aion S与以往的“油改电”纯电动车有甚么差别？特别在动力机能、续航才能方面会有如何的表示？接下来一探求竟。