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　　今年的造车新势力阵营中，各家车企的位置已经悄然发生了改变。在“蔚小理”之后汽车之家实车测评，零跑与哪吒作为两匹黑马，在今年始终保持着强劲的势头。尤其是哪吒汽车，今年1-9月已经累计交付新车111190辆，同比增长168%，其中9月交付量更是达到了18005辆，同比增长134%。

　　但与此同时，随着零跑奔赴港交所成功上市，哪吒汽车成了今年造车新势力头部阵营中唯一没有上市的车企汽车之家实车测评。或许在高销量的背后，哪吒汽车还有着不小的隐患。

　　虽然今年哪吒汽车的销量非常可观，但从车型的分布来看，哪吒汽车似乎对于中低端市场的依赖有些过高了。比如哪吒V参数图片），作为哪吒汽车推出的第三款车型，定位小型SUV的哪吒V补贴后售价为5.99-12.08万元汽车评估，但其主要销售的车型集中在10万元内，销量占比达到哪吒汽车总销量的70%左右。

　　虽然亲民的售价加上不俗的智能化配置，让哪吒汽车的销量大获成功海南汽车托运价格表，但要知道，中低端车型的利润并不高，高销量并不能有效缓解亏损。想要提高毛利率，必须要在高端市场有所建树。

　　将重心放在中低端市场的哪吒汽车，最明显的问题在于亏损。单车利润率低，让哪吒每卖一辆车都在亏钱汽车之家实车测评汽车之家车价大全。

　　数据显示，2021年，哪吒汽车营业收入57.35亿元，净亏损29.08亿元；2020年，哪吒汽车全年净亏损13.2亿元汽车之家实车测评，两年合计亏损42.28亿元。2020年，哪吒汽车共交付1.5万辆，每卖一辆车亏损8.8万元；2021年，哪吒汽车共交付6.97万辆，每卖一辆亏损4.17万元。

　　虽然亏损在造车新势力中并不少见，有不少品牌甚至比哪吒汽车单车亏损更高，但哪吒汽车的主要竞争对手们都已经有了市场反馈良好的高价值产品。比如蔚来汽车的平均售价已经突破了40万元，理想汽车的均价也在33.8万元以上，小鹏汽车依靠P7的热销，也将主销车型的价格提高到30万元左右。

　　不过好在哪吒汽车及时推出了哪吒S来冲击中高端市场，从目前的订单量来看，哪吒S的表现还算不错，但就像哪吒汽车CEO张勇所说，哪吒S月销量过10000台是及格线台才是优等生。后续的哪吒S的市场表现，将会是影响哪吒汽车未来几年发展的关键因素。

　　今年7月海南汽车托运价格表，哪吒汽车正式宣布D3轮融资已经结束，整个D轮融资金额近100亿元。但显然，这点钱可不够哪吒汽车“烧”的。不太理想的财务状况、有些畸形的销量结构，让哪吒汽车繁荣销量的背后，充满了隐患汽车评估。想要改变现状，最好的办法就是上市，但对于哪吒汽车来说，IPO似乎并不太容易。

　　眼看着今年和自己一同崛起的零跑汽车在港股上市，哪吒汽车说不着急一定是假的。要知道，哪吒汽车对于IPO的渴望可不比别人少，此前就曾先后传出哪吒汽车将在科创板、港交所IPO，但时至今日我们仍没有等到哪吒汽车的上市汽车评估。

　　虽然有各种各样的问题存在，但哪吒汽车的销量可是实打实的，可为什么就是完成不了IPO呢？如果我们看看哪吒汽车的股权结构，就能发现问题所在了。

　　根据此前哪吒汽车披露的股权结构可以看到，哪吒汽车的大股东是南宁民生新能源产投（14.03%）、北京华鼎新动力（12.3%），以及代表宜春国资、南宁国资和四川国资的宜春金合（9.9773%），累计有超过40家股东，股权非常分散汽车之家实车测评。其中代表创始人团队的桐乡众合、上海哲奥实业加上创始人方运舟合计持股仅7.2%。也难怪当初“0元转股权”时周鸿祎回应称：“哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全由资本主导，但是现在创始人团队股权太少。”

　　作为对比，刚刚在港交所上市的零跑汽车持股较多的股东仅有9个，并且零跑汽车的创始人团队不仅控制权更高汽车之家实车测评，且股权结构更加简单明了海南汽车托运价格表。而哪吒汽车复杂的股权结构显然会对IPO带来较高的风险，上市之路会变得更加艰难汽车评估。

　　销量集中在中低端市场、财务状况不理想，股权结构复杂难以上市，哪吒汽车高销量的背后隐藏着不小的隐患汽车之家车价大全。哪吒CEO张勇曾经说过汽车评估，哪吒如果一开始就走高端，公司早就倒闭了。但从产品均价和利润率的角度考虑，哪吒汽车销量的含金量并不高。如果不想只是昙花一现，哪吒汽车要做的还有很多海南汽车托运价格表。