沃尔沃汽车文案关于汽车改装的文案中国汽车测评

　　Q：在中国市场，华为、小米等手机企业也参加了造车雄师中国汽车测评，我们晓得，您也有过相干的从业阅历，以是想叨教您，在您看来，手机企业参与造车范畴，传统的造车逻辑会被推翻吗？

　　在克日举行的沃尔沃汽车亚太区总部四期奠定典礼上，沃尔沃汽车总裁兼首席施行官骆文襟（Jim Rowan）再次现身并承受媒体专访。他暗示：“固然客岁市场十分困难，但我们却获得了汗青最好成就。”

　　大概基于已经在黑莓手机、戴森团体等环球出名消耗品和手艺范畴积聚的三十多年的从业经历，让骆文襟对科技转型一直连结高敏感度，即使在他的率领下，沃尔沃汽车再创红利新高，但他却只给本人的事情打了50分。

　　骆文襟：这是个成绩十分难以答复的成绩。固然我们客岁获得了十分好的成就，关于本年也十分悲观，但我仍是以为这个市场的合作十分剧烈，因而我们必需连结谦善、连结饥饿，同时要不时警觉，由于市场的变革、科技的变化其实太快了，许多企业，能够错过一两个科技风口，就间接被裁减了。

　　客岁是云云，本年也一样，我们不会参加价钱战。固然，假如有些车企如许做了，我们能够了解，但不论在中国仍是在环球市场，我们十分荣幸，没有落入如许的一个田地傍边。

　　明显，顺境中取胜让这位初猎汽车行业不到两年的办理巨匠对将来更多了几分笃定，而环绕沃尔沃的电气化转型也在有序促进中。

　　好比，客户能够会买一个小米的吹风机或吸尘器，但为何买一辆小米的汽车，来由能够就差别了。是由于价钱缘故原由，仍是其他甚么缘故原由，这个作业需求这些品牌本人去阐发、去做。

　　Q：您怎样对待和衡量范围、销量及利润之间的一个干系？您方才提到，2023年，沃尔沃完成了汗青最好成就，假如要打分的话，您打几分？

　　假定我们如今在跑步，中间是小米，前面有华为，前面有雷诺大概宝马，假如向其他处所看，底子没法子博得角逐，独一胜利的法门就是要专注于本人的角逐。

　　确实，2023年，沃尔沃汽车成就斐然，环球批发量70.87万辆，此中大中华区销量达180234辆，均为汗青新高。停业支出3993亿瑞典克朗（约合2796亿元群众币），同比增加21%；停业利润（不含合伙公司和联营公司）256亿瑞典克朗（约合179.3亿元群众币），同比增加43%。此中，环球市场纯电动汽车销量11.34万辆，同比增加70%，占其环球总销量的16%。

　　讲到车辆的智能化开展，能够有些企业的了解是能够在车上装数十个，以至数百个使用，这是很简单完成的。在我看来关于汽车改装的案牍，这不是汽车智能化的界说，另有些车企以为在屏幕上放200个使用，不需求激光雷达，用摄像头就可以够了，实在假如是在白日的状况下这么说对的，可是在夜晚不可。

　　骆文襟：固然客岁市场十分困难，但我们却获得了汗青以来最好的成就，这令我感应十分奋发，并且我信赖本年也会长短常棒的一年中国汽车测评。

　　骆文襟：实在智能是一个比力多维度的观点，它包罗电气化、智能座舱、算力等，而沃尔沃的智能化起首要夸大的仍是宁静自己，换句话说，我们期望经由过程智能化来进一步提拔车辆的宁静性。

　　骆文襟：我以为，要从一个手机企业华美回身酿成一个车企，有许多作业要做关于汽车改装的案牍，许多手艺要补，例如说认证宁静手艺等关于汽车改装的案牍，以是我不以为做手机做得很棒，就可以够天然的大概是很简单的在做车这个范畴就获得胜利中国汽车测评，否则的话苹果早就去造车了。

　　由于在他看来，汽车行业正处于科技变化时期，企业一旦错过风口很能够就此消逝，因而必需连结谦善、饥饿，不时警觉、心胸怕惧，究竟结果将来要做的工作另有许多。

　　面临越发暴虐的合作情况和工夫的紧急，沃尔沃却展示出一种“松懈感”，并明白暗示不会到场价钱战，这较着有别于洋溢在传统车企间的焦炙感情。而这份底气恰好与其近百年的造车秘闻息息相干。

　　假如是发作碰撞的话，起首我们有机器方面的庇护，包罗宁静气囊、车身强度等，但实在我们更期望从最开端就不要发作任何的碰撞，不论怎样，一旦发作碰撞就意味着伤害的发作，而智能化的加持将有用低落变乱的发作。

　　骆文襟：中国在多个维度关于我们来讲都长短常主要的。起首中国事环球最大的单一市场，以是假如要想获得贸易上的胜利，中国在这此中饰演着十分主要的感化，可是中国的意义远弘远于贸易自己的意义。

　　以沃尔沃EX90为例，该车搭载了16个超声波传感器、8个摄像头、5个车身雷达，和Luminar激光雷达体系，再加上我们的自研软件，进一步增强车辆的宁静性。Luminar激光雷达关于夜晚250米外的玄色车辆仍能明晰感知，相称于120千米/小时高速行驶时，可提早7.5秒预警伤害，这就是智能手艺让车辆更宁静的典范例子。

　　由于夜晚发作的严峻变乱远弘远于白日发作的变乱。缘故原由是早晨比力乌黑，驾驶员比力怠倦，早晨车比力少，假如碰撞上植物大概动物，简单发作严峻变乱。

　　骆文襟：今朝20万以下的市场最为内卷，但这并非我们地点的市场，我们地点的是奢华细分市场，并且在接下来我们会锲而不舍的专注于这个市场。

　　我以为在全部汽车行业很少有高管能够对各人说，在97年的汗青上，2023年我们是获得了汗青性的成就和灿烂。我看了下2月份的数据，不论在营收仍是定单量上，我们都有自信心在本年获得更好的成就。

　　与此同时，该中间的建立还将助力沃尔沃有用应对有限矿产与有数金属资本的供给压力，从而强化企业供给链办理的可连续性和韧性，为沃尔沃汽车在纯电时期践行轮回经济构成有力依托。

　　这也是我要夸大的第二点，中国在手艺上方面给我们带来的宏大感化，包罗客岁我们方才开张的全新设想中间，和将来将会完工的电池中间等。

　　除此以外各人能够没有留意到，那就是中国速率。中国速率关于鞭策我们贸易的开展也长短常主要的，它给我们带来了宏大的贸易上的动力。固然用言语难以注释，但我们能够假想一下，智慧的人在一同同事时构成的动力，这此中有中国的思想关于汽车改装的案牍、瑞典的思想，工程师和设想师之间的思想，它们互相碰撞，构成立异力，加上中国速率带来的剧烈合作，能够协助我们进一步的提拔关于电气化的了解与开展。

　　以是哪怕客岁我们表示十分好中国汽车测评，本年也很悲观，但我仍然心胸怕惧。要打分的线分，缘故原由是，已往我们获得很大的成绩，也做了许多事情，未来仍然大有可为。

　　别的，我们另有新车不竭参加到出去，包罗EX30、EX90和EM90等，凡是状况下，新车型的投放对价钱会有主动感化关于汽车改装的案牍。

　　客岁5月起至今，十个月内，他曾经到访中国三次。在他眼中，中国市场对沃尔沃汽车的意义远弘远于“环球最大单一市场”这必然位，他更垂青中国背后的代价，好比，中国市场对沃尔沃汽车研发和设想起到的主要感化关于汽车改装的案牍，和中国速率为其电气化转型带来的宏大动力等。

　　骆文襟：我留意到，纯电市场的价钱战十分较着，这是由于他们傍边的部门企业没有充盈的定单库，其次，他们需求现金流，以是他们不能不赔本贬价卖车。要晓得，想要活下去必须要有现金流，但明显我们其实不在如许的合作傍边。

　　就像在跑步傍边一样，假如你想要赢，那末你向后看，大概向中间看都是很难获得胜利的。你只要十分专注于本人的角逐才可以获得胜利。

　　Q：觉得近来您来中国十分频仍，对沃尔沃中国市场十分正视，您以为沃尔沃中国在沃尔沃环球计谋中饰演如何的脚色？

　　和许多尚处于吃亏形态的新权力企业差别，我们的功绩表示十分好。客岁我们的销量增加15%，营收增加21%，利润增加43%，我们有着十分充盈的气力，从而进一步用于我们手艺的投入。

　　此中，沃尔沃汽车中国电池中间作为此次奠定的中心工程，将来，不只会为沃尔沃电气化转型供给枢纽的手艺撑持，还将笼盖电池售后维修、收受接管原质料等全代价链电池营业，连续提拔沃尔沃汽车电池全性命周期效劳才能。

　　关于向电气化转型的决计与程序，沃尔沃从未摆荡，这也让它成为欧洲传统汽车品牌中为数未几的据守派。而进入2024年则意味着，在工夫上，沃尔沃间隔完成纯电奢华车企的计谋目的更“紧”了一步。