新能源汽车国外现状长安汽车报价2024年7月28日汽车评论情感分析

　　经由过程上文的引见，信赖各人关于《汽车之家2017年新车车主评价陈述》的评价系统曾经有了必然的熟悉，那末我们接下来就进入正题，看看根据品牌范例、品牌国别、价钱区间、设置需求、购车枢纽身分等几个维度，车主们关于中型车都做出了如何的评价吧！

　　详细到合意度细项来看，瑞典品牌车型在多媒体、操控性和油耗合意度中抢先，美国品牌在动力性和温馨性上略胜一筹，日本品牌中大型车的内饰和利用便当性更受消耗者必定；整体合意度不及均匀值的国别品牌中，意大利品牌在表面外型上较着抢先，但在油耗和多媒体体系合意度上远逊于别的敌手。而德国和英国品牌则在各个项目中饰演了“落后生”的脚色，出格是样本量最多（1343个）的德国品牌车型，其各项表示都不是那末使人合意。

　　在品牌范例合意度比照中我们曾经提到，中国品牌小型SUV得到了较高的车主合意度评价，而详细到每项细节来看，中国品牌小型SUV在表面、操控性和内饰三方面的表示获得了最多用户的必定。而比拟之下，车主埋怨则次要集合在温馨性、内饰和动力性等方面。

　　我们以国别维度阐发时发明，用户对英国、中国品牌产物的合意度较高，合意度别离为40.2%、37%，高于30%的行业均值。法国品牌的合意度则略低于行业均值，为29.6%；别的，德国、日本、美国品牌的合意度均在均匀值之下。

　　在SUV市场上也多数显现着“以貌取车”的形态，不外，MPV车主在选车时愈加垂青空间身分。而“率性”的跑车车主在选车时，表面能否帅气起到了主导感化，动力性、操控性也是他们干系的重点，不外关于性价例如面，这些车主们并非很在意。

　　详细到车型来看，在支流外洋品牌小型SUV中，维特拉和昂科拉的表示最为亮眼。此中，维特拉霸占了支流外洋品牌小型SUV操控性和动力性好评第一的地位，而昂科拉则摘得了外好评第一的地位。

　　经由过程上文，信赖各人关于《汽车之家2017年新车车主评价陈述》的评价系统有了必然的熟悉，那末我们就进入正题，起首看看小型SUV在各个方面的表示吧。

　　用户关于松散型车团体印象正面评价偏多，行业团体合意度为30%，比拟客岁有较着提拔。此中，中国品牌的合意度为37.1%，高于行业团体程度。而奢华品牌的合意度为30.6%根本与行业团体程度持平。支流外洋品牌，在本次评价中仅得到了25.7%的合意度，使人不测。我们揣测，这与中国品牌团体的做工品格大幅提拔不无干系。

　　用户关于中国品牌中大型车的温馨性埋怨集合在悬架减振结果差、胎噪大、隔音差三项上，PPH值均在11以上。别的，也有部门车主以为策动机乐音、车内异响等成绩较多。可见，在底盘调校和隔音性方面，中国品牌中大型车另有必然的提拔空间。

　　我们的数据滥觞是汽车之家的线月）购置了新车并得到了汽车之家认证。在用户数目方面，我们收到了包罗80多款车型的20341个有用样本，此中中国品牌的有用样本数目为966个，奢华品牌的有用样本数目为3788个，支流外洋品牌有用样本数目为15587个。

　　能够看到，表面险些成了每位车主最为存眷的一点，奢华品牌中大型车也没能破例，不外其挑选相对没有各级别中型车的60+%那末夸大，仅为31.4%。排在第二位的是性价比，以是即使是很多网友以为“不差钱”的奢华品牌中大型车用户，也是非常在乎车辆的性价比的。别的，内饰、动力、空间等方面也是消耗者比力存眷的几个购车枢纽身分。

　　详细车型来看，在中国品牌小型SUV中，奔驰X40得到了表面和空间方面用户好评度第一名，而哈弗H2s则得到了内饰方面好评第一名。此中，一汽奔驰X40作为一款全新小型SUV，其在2017年3月上市贩卖，并在2017年中获得了75,164辆的销量成就，表示可圈可点。而关于哈弗H2s而言，凭仗同级别中精美的内饰设想和丰硕的内饰设置一样吸收了浩瀚消耗者的存眷，成了小型SUV傍边的微弱市场争取者。

　　我们常说，这是一个看脸的时期，不论是对人仍是对车，这句话一样合用。在中国品牌小型SUV购车枢纽身分中能够看到，表面、性价比和空间都是消耗者比力垂青的部门，三者的挑选占比别离为75.6%、37.5%和30.0%。此中表面占比最高，不克不及否认，近几年中国汽车品牌迎来了快速开展，许多中国车企都迎来了十分不错的原创家属化设想，这成了吸收消耗者的主要利器。

　　畴前面口碑也能够看到，像马自达昂克赛拉、福特福克斯车型确其实操控方面有着不错的口碑，这也是作为支流外洋品牌的劣势地点，别的，这两款车年青化的表面也博得了许多年青消耗者的喜爱。

　　经由过程上图我们能够看出，用户对小型SUV的表面评价最高，其次是操控性；对其温馨性、内饰和动力性的埋怨最多。这类集合偏高的状况与之前评价陈述中的松散型车较为类似。

　　比拟之下，车主关于中国品牌中型车的温馨性表示则显得有些分歧意了，其埋怨的处所次要集合在减振结果、车内静音结果和车内部件异响等方面，可见，中国品牌中型车还需求在内饰装配和隔音方面还需求多下点硬工夫了，究竟结果谁都不期望本人的“家”里成天闹轰轰的，你说呢？

　　在车型设置方面，从阐发成果来看，车主最期望中国品牌小型SUV装备更多温馨方面的适用设置，呼声最高的包罗车载导航、后排空调出风口和胎压监测安装等。此中车载导航固然许多车主期望装备，不外从今朝来看其其实不适用。现在朝有愈来愈多的汽车厂商新车城市供给苹果CarPlay和Android Auto等功用，能够投射舆图及时导航，在一样平常糊口中利用起来非常便利，相阻挡于没有装备的新车利用起来明显会以为“过期”一些。

　　关于设置的缺憾，支流外洋品牌中大型车用户更期望本人的爱车可以装备电子手刹和全景天窗，这两项设置的PPH值到达了12.8和9.8。别的，导航、座椅透风、胎压监测、倒车影象等常见温馨性、便当性设置也是车主们比力想要的设置。

　　以价钱维度看，20-35万元价钱区间的中大型车得到了较高的用户合意度，到达50.1%。参考上文中国别维度成果来看，在这个价钱区间内，合意度较高的支流中大型车包罗凯迪拉克XTS、丰田皇冠、雷克萨斯ES、红旗H7等车型；合意度第二高的价钱区间则是10-20万元，次要车型则是以众泰T700、传祺GA8等车型为代表的中国品牌中大型车；但是，35-50万、50万以上两个价钱区间内的中大型车合意率均低于40%，可见更高的价钱其实不料味着就可以博得更高的用户合意度。

　　[汽车之家消息]  列位读者各人好。继前两期松散型车/中型车篇的车主评价陈述上线后，在本期文章中，我们将会持续为各人带来2017年度汽车之家新车车主评价陈述的中大型车篇。上面就让我们看看各级别中大型车的表示吧。

　　与上文中国品牌中大型车状况类似，用户在购置支流外洋品牌中大型车时也非常垂青表面和性价比两个身分，同时后者还会比力垂青动力表示。表面、动力、性价比的挑选占比均在30%以上。别的，支流外洋中大型车车主对操控性、温馨性、空间等身分也比力垂青，相对最不体贴的是油耗。

　　以上是我们从品牌范例、所属国别和售价维度考查松散型车在用户心目中的好坏，接下来我们将详细到每项来阐发松散型车的用户评价数据。

　　经由过程上文，信赖各人关于《汽车之家2017年新车车主评价陈述》的评价系统有了必然的熟悉，那末我们就进入正题，起首看看松散型车在各个方面的表示吧。

　　我们将车主关于中国品牌小型SUV的评价建造成词云，能够直观的看到大都车主以为中国品牌小型SUV的表面外型非常大气，其好评点详细表如今了团体表面设想、车头外型和装备全景天窗等方面。与此前的松散型车和中大型车维度一样，“土生土长”的中国品牌可以更好地捕获到中国消耗者的审美和需求，从而博得了大大都车主的好评。

　　基于品牌层面，细分到详细项目时能够看到，中国品牌在表面和空间两项上得到了用户的较高的承认度，但在油耗表示单项上大幅度落伍支流外洋和奢华品牌。整体来看，支流外洋品牌中大型车在操控、内饰、动力性、温馨性、便当性等多个方面都较着抢先于别的两类品牌车型，从而得到了最高的合意度；中国品牌中大型车固然油耗表示相对差得许多，但别的项目表示尚可，得到了第二；奢华品牌车型仅在油耗和多媒体体系两方面得到最高合意度，其他方面则多为垫底，因而团体合意度最低。

　　不能不认可，消耗者关于中型车各品牌维度的概念仍是比力分歧的，与中国品牌中型车及支流外洋品牌中型车的评价不异，用户关于奢华品牌中型车评价最高的处所照旧为操控性表示，而埋怨最多的则是其温馨性表示。除此以外，消耗者关于奢华品牌中型车的好评点还次要集合在表面和内饰等方面，而在操控性和内饰等方面则照旧存在诸多埋怨。

　　在中国品牌中型车中，博瑞及海马M6别离得到了表面和空间方面用户好评度第一名。此中，博瑞作为中国品牌中型车市场的销量冠军，其综合表示还长短常不错的。而关于吉祥汽车而言，博瑞作为其品牌向上方案中的主要一环，负担着提拔品牌形象，塑造全新定位的重担。现在，博瑞已于2017年8月迎来了全新的改款晋级，此次晋级使得该车在表面、内饰和动力方面均有了更好的提拔，这也促使其博得了更多消耗者的喜欢。

　　奢华品牌松散型车市场上一样存在着“以貌取车”状况，身分占比高达61.8%。同时，动力性也是奢华品牌松散型车车主选车时非常垂青的一项。别的，性价比、操控性、团体价钱同等样成为这些车主买车时决议计划的几大枢纽身分。

　　而用户关于中国品牌小型SUV的埋怨次要集合在温馨性方面，此中悬架减振结果差、车内隔音结果差和悬架温馨性调教欠好是车主们说起最多的，PPH值均在12以上。别的，也有一些车主以为胎噪和策动机乐音等成绩较多。可见，在底盘调校和隔音性方面，中国品牌小型SUV另有必然的提拔空间。

　　经由过程上文的引见，信赖各人关于《汽车之家2017年新车车主评价陈述》的评价系统有了必然的熟悉，那末我们就进入正题，看看根据品牌范例、品牌国别、车型级别、都会级别、价钱段几个维度，车主们都做出了如何的评价吧！

　　参考数据来看，奢华品牌中大型车的好评项目录要包罗操控性、表面和内饰方面，第二梯队为动力性、温馨性和空间。与此同时，奢华品牌中大型车用户埋怨最多的则是内饰、温馨性和操控性。

　　详细来看，支流外洋品牌松散型车收到较多的好评一样是操控团体很好、转向精准等。而埋怨则集合于车内隔音结果差、减振结果欠好、轮胎胎噪大等几个槽点。

　　详细到价位区间来看，10万元以下车型的车主对其爱车的合意度最低，唯一33.4%，与行业团体合意度36.4%有必然的差异。如许的成就也在我们的道理当中，由于10万元以下车型大多为微型车/小型车等，这些车型在设置、做工等方面与更贵的车型比拟仍是有必然的差异，以是也招致了合意度不高。固然50万元以上价钱段车型的产物力必将是抢先的，不外在抉剔的“土豪”车主眼前，这些车仍是有一些不敷的地方，合意度为37.1%，不及20-25万元区间的38.7%。

　　持续细分下去，10万元以下，也就是中国品牌为主的松散型车在空间和便当性上用户合意度较高，这个结论与之前品牌维度查询拜访成果分歧。20-25万价钱段的松散型车在表面、油耗和温馨性上表示较好。而在50-100万区间，车型次要集合在A级AMG和CLA级AMG车型，因而这类车型在操控性、动力性和信息及多媒体功用方面表示较为不错。

　　我们将车主关于中国品牌松散型车的评价建造成词云，能够直寓目到大都车主以为中国品牌松散型车的表面外型较为大气，得到如许的评价次要是由于专为中国市场设想的中国品牌松散型车愈加明白中国消耗者的审美。

　　车主们挑选支流外洋品牌小型SUV的身分是甚么呢？成果显现，表面身分一样是车主们购车最次要的身分，占到了53.3%，这一点在其他各级别车型上都不破例。除此以外，动力性和性价比也是购置支流外洋品牌SUV的主要身分，占比别离为27.8%和26%。

　　将车主关于中国品牌中大型车的评价建造成词云后，我们能够直观地看到大都车主以为中国品牌中大型车的表面外型大气。与此前的松散型车一样，中国“土生土长”的中国品牌天然可以更好地捕获到中国消耗者的审美。

　　比拟之下，君威在表面及内饰方面的劣势则愈加较着，自2017年7月换代至今，全新君威的销量不断处于连续猛增的形态，此次要得益于其“颜值”的片面提拔。在此前我们所做的《百生齿碑评新车》系列中，君威的表面得分为4.95分（满分为5分），如许高的得分红绩在同级别车型中其实不常见，因而，君威可以摘得支流外洋品牌中型车表面和内饰好评第一的地位，也是在道理当中的。

　　详细到车型来看，在支流外洋品牌中型车中，数阿特兹和君威的表示最为亮眼。此中，阿特兹抢占了支流外洋品牌中型车操控性好评第一的地位，而君威则同时摘得了表面和内饰好评第一的地位。

　　经由过程上图我们能够看出，用户对松散型车的操控性评价最高，其次是表面；对其温馨性、内饰和操控性的埋怨最多。这类状况与2016年的松散型车的评价陈述有些相似，稍有差别的是，用户在内饰一项上比拟客岁埋怨的水平更多，这也从一方面阐明了消耗者关于内饰的请求愈来愈高了。

　　上文我们提到，中国品牌松散型车得到了车主最高的合意度，详细到细节来看，中国品牌松散型车在表面、操控性和空间三方面的表示获得了最多用户的必定。而关于埋怨则集合在温馨性和内饰两方面。

　　针对购车枢纽身分停止发掘后发明，在用户购置支流外洋品牌中型车的次要缘故原由中，表面、操控性和性价比等身分占有了主导，别离为69.0%、30.6%和29.5%。这一点也恰好契合了我国中型车消耗群体的定位：年青、活动、中等消耗程度。

　　详细来看，大都车主以为奢华品牌中型车的操控性表示较好，其好评点次要集合在操控性感触感染、转向指向性和驾驶形式等方面。同时，消耗者关于奢华品牌中型车的埋怨则次要集合在温馨性方面，其详细表示为悬架温馨性感触感染、减振结果和轮胎胎噪等方面。

　　我们的研讨工具是汽车之家的线月）购置了新车。在用户数目方面，以中大型车（仅触及纯汽油车）为例，我们共收到了4044个有用样本，包罗了40多款车型。

　　而从都会级别这个维度来看，六线都会的车主对产物的合意度到达36.6%，一线都会的车主则对爱车有着更高的请求，因而产物合意度也唯一35.5%。同时，从上图我们发明，都会级别越高/范围越大，用户对产物的合意度也将随之降落。形成这个身分次要是都会范围越小，车主对爱车的功用性需求相对也会低一些，从而使得这些车主“更简单满意”。

　　按照汽车之家大数据陈述显现，2016年，我国消耗者合意度较高的价钱区间次要集合在20-25万元之间，而从2017年各价钱区间的贩卖线万元以上价钱区间的占比力着提拔，这也从侧面反应出今朝曾经开端有愈来愈多的消耗者开端挑选价位更低且品格不错的中国及合伙品牌产物。

　　根据车型级别这个维度来看，用户对中大型车的评价最高，合意度到达了42.4%。同时，中型车、大型车、松散型SUV、中型SUV、中大型SUV和跑车的车主对其爱车的合意度都超越了36.1%的行业团体程度。而微型车和小型车的用户合意度唯一18.1%和24.0%，与行业团体程度有较大差异，固然这也与微型车/小型车较低的售价有间接干系。

　　经由过程本篇文章，我们理解了在品牌范例、所属国别和售价等几个维度下，我国中型车车主的用车合意度。能够看到，现在，跟着中国品牌的快速兴起，其产物力有着不小的提拔，愈来愈多的消耗者开端信赖中国品牌、挑选中国品牌，而中国品牌的表示也博得了愈来愈多消耗者的认同，其合意度评价非常超卓。将来我们将持续为各人展现其他级别车型的车主最实在评价，敬请等待！（数据滥觞：汽车之家大数据部；文/汽车之家 陈硕）

　　经由过程本篇文章，我们理解到了中大型车在品牌范例、车型级别、国别、都会级别、价钱段等几个维度下的车主合意度。此中，中国品牌中大型车的合意度出人预料地击败了奢华品牌，同时除油耗表示难以使人满不测，其他项目标成就都不输外洋品牌以至奢华品牌。期望中国品牌可以在动力总成的研发和调校上加把劲，使得产物更好地统筹动力性和油耗表示，补齐短板，那末用户合意度看齐外洋支流品牌也其实不悠远。本期文章到这就告一段落了，后续我们还将持续为各人带了更多级别车型的车主实在评价，感激您的存眷！（文/汽车之家 刁昊）

　　经由过程本篇文章，我们理解了在品牌范例、车型级别、国别、都会级别、价钱段等几个维度下的车主合意度。此中我们能够看到，中国品牌的合意度评价非常超卓，这也必然水平上反应了近几年中国品牌车型的产物力有着不小的提拔。在将来我们将根据小型SUV、松散型SUV、中型SUV、小型车、松散型车、中型车、中大型车等几个级别，选择合意度较高的几款车型，为各人展现车主最实在的评价，敬请等待！（文/汽车之家 李长宁）

　　考查负面评价我们能够看到，负面的评价次要集合在温馨性、便当性新能源汽车外洋近况、信息及多媒体功用上。35-50万元松散型车收到用户埋怨较多，次要都集合在便当性、温馨性上。而在25-35万松散型车中，温馨性方面也是收到用户较多埋怨的选项。

　　颠末我们数据阐发，每一个车型车主对埋怨缺失的设置其实不不异。此中像微型车、小型车的车主对没有扶手箱、没有雾灯埋怨最大；而中大型车、中大型SUV、大型SUV品级别更高的车型，他们的车主会愈加在意爱车有没有座椅透风、无钥匙进入等“有逼格”的设置。

　　颠末我们数据统计，奢华品牌松散型车的正向评价和埋怨一样集合在操控性和温馨性。不外值得存眷的是，奢华品牌松散型车的动力性CPH到达了195.1，得分远超中国品牌和支流外洋品牌同级别车型，这也和奢华品牌在动力体系上储蓄更丰硕，更成熟有关。

　　以价钱段维度来阐发，20-25万元价钱区间的小型SUV得到了最高的用户合意度评价，到达38.9%。在这个价钱区间内，次要包罗的是一些中国品牌的纯电动车和一些外洋品牌顶配车型，不外因为样本数目较少，唯一59个，成果仅作为参考。

　　实在关于这个成果的呈现其实不奇异，由于中国品牌小型SUV自己近几年获得了很大的开展，同时加上不错的性价比，消耗者对其合意水平天然有所进步，而支流外洋品牌小型SUV比拟之下除价钱较高以外，消耗者关于产物的等待常常也会更高，关于车辆的评判尺度也要相对更高一些。

　　在品牌范例合意度比照中，用户关于小型SUV的团体评价倾向正面，其合意度为34.6%。而在这此中，中国品牌小型SUV的合意度为36.8%，高于行业团体，比拟之下，支流外洋品牌的合意度为22.6%，相对较低。

　　在车型设置方面，用户期望支流外洋品牌中型车标配更多的表面、温馨性和便当性相干的设置，这此中，今朝急需设置的项目有胎压监测、倒车视频影象、全景天窗等，这一点比拟中国品牌来讲就显得不那末“刻薄”了。关于以合伙品牌为次要战役力的中型车市场来讲，其近年的快速开展，离不开中国品牌不竭向上所带来的刺激，而跟着中国品牌的不竭前进，部门国产车型的品控、质量和设置都在稳步提拔，不异的价钱区间内，中国品牌车型的产物力及设置要远高于合伙品牌，这关于一贯以品牌影响力自居的合伙品牌来讲，无疑敲响了一记警钟。

　　在车型设置方面新能源汽车外洋近况，用户期望中国品牌中型车标配更多表面、温馨性相干的设置，这此中，今朝急需设置的项目有后排座椅放倒功用、导航等，这也与今朝中国消耗者的购车目标有关。跟着糊口程度的不竭进步，许多家庭城市挑选在事情之余带着家人开车去游览，而这时候候后排座椅放倒功用（信赖关于许多博瑞车主来讲，想要增长这一设置的呼声仍是很高的）就显得比力主要了，它可以为车主供给更大的行李寄存空间，便利各人远程游览，同理，这个时分假如再有一个导航，那就真的是“想去那里点那里，So easy！”

　　在奢华品牌中型车购车枢纽身分中，“以貌取车”的状况一样存在。针对购车枢纽身分停止发掘后发明，在用户购置奢华品牌中型车的次要缘故原由中，表面身分的占比高达60.2%。同时，动力性和操控性也是奢华品牌中型车车主选车时非常垂青的两项身分，别离为33.8%和31.2%。除此以外，内饰、性价比、整车价钱等也是消耗者存眷的次要购车身分。

　　以国别维度阐发时我们发明，用户对美国、中国、日本、瑞典四国品牌中大型车的合意度较高，美国品牌合意度第一，为50.9%，中国品牌合意度第二，为47.0%，日本和瑞典则并列第三，为46.6%；比拟之下，用户关于德国、英国及意大利品牌中大型车的合意度较着较低，别离为33.1%、23.6%和19.6%，均低于42.4%的中大型车均匀合意度。

　　基于品牌层面，细分到详细项目时能够看到，中国品牌在空间上得到了用户的较高的承认度，但在温馨方面相对较低，但整体来看，中国品牌仍是以各项合意度都十分不错的成就得到了3类品牌中最令消耗者合意的范例。而位列第二的奢华品牌在动力性上得到了较高的合意度，但在便当性上也令很多消耗者不满。而支流外洋品牌没有得到单项最好成就，比照成果来看，中国品牌的提拔十分较着。

　　汽车之家新车车主评价是基于来自实在车主关于用车期内车辆利用体验的反应，经由过程汽车行业内通用的计较办法和尺度阐发定评汽车利用体验的产物。

　　经由过程上图我们能够看出，用户对中大型车的操控性评价最高，其次是表面；对其温馨性、内饰和操控性的埋怨最多，这类状况与之前评价陈述中的松散型车、中型车都较为类似。

　　在品牌范例合意度比照中，用户关于中型车的团体评价倾向正面，其合意度为36.7%。而在这此中，中国品牌的合意度最高且高于行业团体，比拟之下，奢华品牌的合意度则相对较低。不克不及否认的是，颠末多年的深耕细作，现在曾经有一部门中国品牌在历经多年的沉淀后开端疾速兴起，并向上倡议打击，按照中汽协公布的销量数据来看，本年1-11月份，中国品牌乘用车在中国市场的销量占比为43.4%，远超于其他外洋品牌的销量占比。而相对其他车型，中国品牌旗下的中型车凭仗其优良的空间表示、优良的温馨性和较高的性价比等劣势，仍是博得了许多消耗者的喜欢的。

　　差别于中国品牌产物，支流外洋品牌松散型车在操控性方面的好评数是最多的，而车主埋怨最多的和中国品牌松散型车一样为温馨性。与此同时，支流外洋品牌松散型车在表面和空间方面也博得了车主们较多的好评。

　　与中国品牌、支流外洋品牌差别，用户对奢华品牌松散型车设置的请求更高了，后排空调出风口、无钥匙启动、定速巡航等功用的缺失让这些车主不克不及承受。究竟结果在更高的价钱区间内，消耗者的车型挑选更多，购置奢华品牌松散型车除满意个品德位需求，也是对车内设置有着更高请求。

　　经由过程消耗者关于支流外洋品牌中型车的产物整体评价来看，用户关于其好评点照旧集合在操控性、表面和内饰等方面，而在温馨性、内饰和表面等方面也同时存在诸多埋怨。与此同时，支流外洋品牌中型车在表面和内饰方面也博得了车主们较多的好评。

　　回忆2016年松散型车车主评价陈述，很多支流外洋品牌松散型车车主吐槽本人的爱车缺失车身不变掌握体系，而本期陈述并没有车主吐槽这一项，可见跟着工夫推移，车身不变掌握体系在支流外洋品牌松散型车中的装配率愈来愈高。比拟之下，没有倒车影象成了2017车主埋怨最多的点。同时，没有后排座椅放到同样成为用户埋怨较多的项目，从这些评价能够看出车主们对支流外洋品牌松散型车的希冀更高了。

　　以价钱维度看，20-25万元价钱区间的松散型车得到了用户较高的合意度，到达38.6%，在这个价钱区间内，奢华品牌松散型车相对较多。而在10-15万元、35-50万元的松散型车市场中合意度没有到达松散型车行业团体尺度，别离为28.9%和24.7%。其他价钱区间的合意度相差未几。

　　上文内容显现，中国品牌中大型车在品牌范例维度中得到第二，其合意度高于奢华品牌，但低于支流外洋品牌。详细到细分项目来看，中国品牌中大型车在表面、操控性和空间等多方面表示获得了用户的较多必定，埋怨则集合在以温馨性和内饰等方面。

　　用户关于中大型车团体印象正面评价偏多，行业团体合意度为42.4%，比拟松散型车和中型车较着更高。此中，中国品牌中大型车的合意度为47.0%，支流外洋品牌中大型车合意度为54.9%，均高于行业团体程度；但是奢华品牌的合意度为38.9%的合意度，低于局部中大型车均匀合意度42.4%，使人感应比力不测。我们揣测，如许的成果多是因为奢华品牌中大型车消耗者心中关于车辆的评判尺度要相对高一些。

　　经由过程本篇文章，我们理解了在品牌范例、车型级别、国别、都会级别、价钱段等几个维度下的车主合意度。此中我们能够看到，中国品牌的合意度评价非常超卓，这也必然水平上反应了近几年中国品牌车型的产物力有着不小的提拔。在将来我们将持续为各人展现其他级别车型的车主最实在评价，敬请等待！（文/汽车之家 李长宁 王梓冰）

　　与此同时，作为奢华品牌车型，先辈的科技性设置和完整的温馨性设置也是大都用户的希冀，因而，关于诸如倒车视频影象、腰部支持调理、导航等这些在中国及合伙品牌上都有装备的设置，却在许多奢华品牌低配车型上缺席，这也令许多消耗者实在没法忍耐。

　　详细来看，大都车主以为支流外洋品牌中型车的操控性表示较好，其好评点次要集合在了操控性感触感染、转向指向性和标的目的盘把控体验等方面。同时，消耗者关于支流外洋品牌中型车的埋怨则次要集合在温馨性方面，其详细表示为车内隔音结果差、轮胎乐音大和减振结果差等，这一点和中国品牌中型车的表示根本不异。

　　在品牌范例合意度比照中我们曾经提到，中国品牌中型车得到了最高的车主合意度评价，而详细到每项细节来看，中国品牌中型车在操控性、表面和内饰三方面的表示获得了最多用户的必定。而比拟之下，产物埋怨则次要集合在温馨性、操控性和内饰等方面，由此能够看出，跟着中国用户关于汽车产物需求的晋级，其购车也变得愈加成熟、理性，固然在供应端可挑选的车型愈来愈多，但需求真个用户却更偏向于购置更具品格的产物，这关于中国品牌来讲，也提出了更高的请求。

　　2016年9月开端，我们推出了《新车车主评价陈述》，该系列文章在此前质量评价系统的根底长进一步晋级，借助口碑的文本数据源，经由过程语义阐发手艺将用户的原始言语停止大数据阐发，构成对各级别市场和详细车型的评价。明天，我们将为各人带来《2017年新车车主评价陈述：行业篇》，本篇文章将展现在品牌范例、国别、车型级别、都会级别、价钱段几个维度下的车主合意度。同时，我们也将阐发各级别车型车主购车时的枢纽身分占比和埋怨的缺失设置。上面我们就一同去看看吧！

　　值得一提的是，在温馨性、便当性、信息及多媒体功用这三个方面，大都品牌的表示均处于负面，这此中，瑞典、德国、英国、捷克和韩国品牌的用户埋怨较多。而意大利品牌则在空间、便当性和信息及多媒体功用性上获得了较多的负面评价。

　　我们也看到像荣威i6、长安闲动和帝豪GL等车型都成了今朝中国品牌松散型车设想的佼佼者，这些车的表面也给消耗者留下了不错的第一印象。别的，不错的形状也为其带来了不错的市场销量，因而跟着消耗者的审美进步，海内车型的设想也变得愈来愈主要。

　　奢华品牌中大型车的表示与支流外洋品牌中大型车十分类似，操控性长处的枢纽词在于操控性感触感染好、转向精准等。一样的，槽点也同为内饰不都雅、车内异味大，和内饰塑料感强。

　　从详细的品牌范例及产物维度合意度穿插比来看，消耗者关于中国品牌合意的处所次要集合在表面、空间、内饰、温馨性、便当性和信息及多媒体功用等方面，而支流外洋品牌合意的处所则集合在油耗和操控性方面，比拟之下，奢华品牌的劣势则相对较少，唯一动力性方面胜出，固然，这也与消耗者的心思预期有关，究竟结果奢华品牌的价钱是最高的，消耗者天然也期望获得更好的报答。

　　详细到细节来看，中国品牌车型在表面、空间、内饰、温馨性、便当性和多媒体功用都获得了车主最高的合意度；支流外洋品牌车型则在油耗和操控性两风雅面得到了车主最高的合意度；而奢华品牌在动力性方面遭到了较高的评价。

　　别的，用户合意度排在第二位的是10万以下的小型SUV，样本数目为10423个，合意度为36.3%，高于行业团体程度。在这个价钱区间内，次要集合的是中国品牌小型SUV，高性价比和前卫的表面博得了大大都消耗者的好评。而用户合意度最低的是15-20万元价钱区间的小型SUV，该价钱区间次要集合了支流外洋品牌小型SUV，消耗者关于这些新车的请求也愈加严厉一些。

　　从详细项目来看，英国品牌小型SUV在表面、空间、温馨性和多媒体功用共4个方面合意度相对较高，而样本数最多的中国品牌小型SUV则在内饰和便当性上得到了最高的合意度，而且在各个方面都获得了正向评价，团体表示不错。别的从阐发成果中我们还能看到日本品牌小型SUV在油耗方面合意度相对最高，不外其他方面相对排名较靠后；捷克品牌小型SUV在操控性和动力性方面表示最好。

　　在便当性、信息及多媒体功用、温馨性和内饰这四个方面，大都品牌的表示处于负面，用户埋怨较多。此中意大利品牌在便当性和信息及多媒体功用性上获得了较多的负面评价。而韩国品牌在温馨性方面也不尽善尽美。

　　经由过程上图我们能够看出，用户关于中型车的存眷点次要集合在操控性、表面、内饰和温馨性方面。此中，在产物好评阐发中，操控性的评价最高，其次是表面和内饰；而在产物埋怨阐发中，消耗者埋怨较多的则是温馨性、内饰和操控性。能够看出，跟着汽车行业的快速开展，消耗者关于车的请求曾经不再是地道的交通东西那末简朴，许多人更是将其看做是本人的“第二个家”，因而，关于车的温馨度、表面、内饰和操控性都有了更高的请求。

　　在中型车国别维度阐发中，用户关于法系、中国和日系品牌的产批评价较高，其合意度别离为39.6%、39.5%、39.4%，均高于中型车市场团体表示，而在我国销量占比力高的德系车则远低于中型车行业团体合意度。这一成果关于许多网友来讲该当仍是比力不测的，由于在我国1-11月份乘用车的销量占比中，法系车相较于中国、德系、日系长安汽车报价、美系和韩系品牌来讲，其市场销量占比是最低的，仅占到中国乘用车市场的2.6%，可是分离其销量占等到消耗者合意度占比来看，我们也能够发如今那些真正购置了法系车的车主心中，关于法系车的合意度还长短常高的。

　　详细来看，大都车主以为支流外洋品牌小型SUV的操控性表示较好，其好评点次要集合在了操控团体感触感染较好、转向指向精准和标的目的盘把控轻松等方面。同时，消耗者关于支流外洋品牌小型SUV的埋怨则次要集合在温馨性方面，其详细表示为车悬架减震结果差、车内静音结果差和悬架温馨性欠好等，这和中国品牌小型SUV的表示根本不异。

　　我们将车主关于中国品牌中型车的评价建造成词云，能够直观的看到大都车主以为中国品牌中型车的操控性表示较好，其好评点详细表如今了操控性感触感染、转向指向性和经由过程性等方面，得到如许的评价次要是由于今朝年青的消耗群体曾经逐渐成了汽车消耗市场的支流人群，而这一部门人关于驾驶兴趣的神驰，使得其对车辆的操控性请求较高，恰是看到了这一点，也促使各车企在操控性方面有了更高的请求。

　　从详细项目看，英国品牌在多项分类中都有较着劣势，因而团体合意度方面高达40.2%。我们发明，中国品牌固然没有获得单项合意度第一，但其在各项中都十分平衡，而且都处于合意度前线，因而在具有14105个样本量的同时还能够获得37%的合意度的确十分不错。

　　我们的数据滥觞是汽车之家的线月）购置了新车并得到了汽车之家认证。在用户数目方面，我们收到了包罗119个品牌的147908个有用样本，此中中国品牌的有用样本数目为67802个，奢华品牌的有用样本数目为12320个，支流外洋品牌有用样本数目为67786个。

　　经由过程上文，信赖各人关于《汽车之家2017年新车车主评价陈述》的评价系统有了必然的熟悉，那末我们就进入正题，起首看看中大型车在各个方面的表示吧。

　　在产物整体评价中，观致3得到了操控性好评的第一位，福特福克斯和马自达3昂克赛拉排列第2、三名，此中福克斯与昂克赛拉车型在操控方面连结了一向的高水准。美丽308在表面好评方面得到了第一位，第二名和第三名别离是观致3和群众蔚领，蔚领车型出如今表面好评的前三名中也阐明了游览车正在逐步被各人承受。在空间好评中，高尔夫·嘉旅车型得到第一位，宝骏310W和斯柯达昕动紧随厥后，在松散型车市场中，空间也逐步成为消耗者所考量的主要特性。

　　[汽车之家消息]  列位网友各人好，新一期的《2017新车车主评价陈述》又与各人正式碰头了。继前三期松散型车篇新能源汽车外洋近况、中型车篇和中大型车篇车主评价陈述上线后，在本期文章中，我们将转向SUV车型范畴，为各人带来2017年度汽车之家新车车主评价陈述的小型SUV篇。上面就让我们看看各级别小型SUV的详细表示吧。

　　能够您会质疑，意大利品牌在操控性合意度怎样能够会这么低！在实践检察车主评价后，我们理解到，菲亚特菲翔、致悦车主对爱车的变速箱吐槽比例十分大。同时，阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio车主在刹车和转向方面也表达了许多不满。这些都间接拖了意大利品牌车型合意度的后腿。

　　细分到详细项目来看，MPV车型别离在空间和便当性方面得到车主最高的合意度，这也是二胎政策开放后，MPV遭到愈来愈多车主喜爱的缘故原由。同时，大型车大多担当着奢华品牌旗舰的脚色，以是这类车在内饰奢华水平和多媒体功用性上的表示也是非常超卓，得到了车主最高的评价。作为“热血”的代表，跑车在动力方面的合意度是最高的，不外其在空间、油耗、便当性方面车主的埋怨度也是最高的。

　　为了更客观的评价某个详细车系的用户反应，我们接纳了更先辈的CPH+PPH+合意度指数的方法。此中，CPH（Commendation per Hundred）暗示每百名车主中的好评数，好比某个车系的CPH为121，这一数值暗示每百名车主的好评说起有用数目为121。PPH（Problem per Hundred）则暗示每百名车主中的埋怨数，详细注释同理于CPH。合意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。合意度指数0时正面会商占主导，绝对值越大好评度越高；合意度指数0时负面会商占主导，绝对值越大埋怨度越高。

　　从详细的车型国别及产物维度合意度穿插比来看，消耗者关于美国品牌在表面、信息及多媒体功用方面的表示较为合意，而关于日本品牌在操控性和内饰部门的表示较为合意。比拟之下，虽然中国品牌仅在便当性方面抢先于其他国度品牌，但在各项中的表示都十分平衡，且处于合意度前线，这一点还长短常使人奋发的。

　　详细到车型来看，在奢华品牌中型车中，宝马3系、林肯MKZ和宝马3系GT别离得到了操控性、表面和空间用户好评第一名。俗语说：“开宝马，坐奔跑”。一提到宝马，诸如“操控、活动”等辞汇就会天然而然地出如今各人的脑海中，杰出的动力性和操控性不断是宝马引觉得傲的，以是，关于它我们就不再过量赘述了。

　　外型大气、价钱相对昂贵，同时中大型车的尺寸又包管了空间表示，因而表面、性价比和空间表示是吸收中国品牌中大型车车主最多的处所，三者的挑选占比别离为40.0%、30.9%和28.0%。

　　以上是我们从品牌范例、所属国别和售价维度考查中型车在用户心目中的好坏，接下来我们将经由过程品牌分别，详细到每项来阐发中型车的用户评价数据。

　　以上内容是基于品牌范例、所属国别和售价三个维度对用户心中中大型车好坏点停止考查的成果，接下来我们将详细到产物表示的每项，来阐发中大型车用户的评价数据，请您接着往下看。

　　以价钱段维度来阐发，15-20万元价钱区间的中型车得到了较高的用户合意度评价，到达39.6%，而在这个价钱区间内，今朝合伙品牌的中型车相对较多，不外，跟着中国品牌的不竭向上开展，其“价钱的天花板”行将被突破。而比拟之下，在25-35万元、35-50万元和50万元以上的中型车市场中，其合意度的表示均没有到达中型车行业团体尺度新能源汽车外洋近况，别离为29.1%、28.0%和27.8%。

　　为了片面的权衡一款车的表示，我们会从9风雅面理解一款车的评价，同时另有60多个二级目标、600多个三级目标，经由过程更详尽的目标设定，力图复原实在车主最实在的成绩。

　　而说到林肯MKZ，实在关于编纂来讲仍是有些小遗憾的，曾多少时，其蝶翼式进气格栅在汽车界可谓是标新立异，本性实足，而如许共同的表面使其不管走到那里，都能吸收到很多眼光，但是，恰是因为其本性的表面在一些消耗者眼中显得过于另类，因而，为了满意更多消耗者的喜欢长安汽车报价，林肯终极挑选将这类本性化的设想转换为愈加沉稳的家属化外型长安汽车报价，明显，如许的挑选关于急于拓宽中国市场的林肯来讲，不失为一种明智之举。

　　支流外洋品牌中大型车在操控性、动力性表示上令消耗者最为合意，而表面和内饰不只没能出如今好评前线，反而成了埋怨最多的两项，这与中国品牌车型的表示有着较着差别。

　　价钱和定位更高，用户关于奢华品牌中大型车设置的请求天然也就更高。座椅透风、无钥匙进入、电动后备厢等相对高真个设置是车主们愈加需求的设置项目。别的，倒车影象、后排座椅放倒和全景天窗等也仍然是相对较为“抢手”项目。

　　我们的研讨工具是汽车之家的线月）购置了新车。在用户数目方面，以松散型车（仅触及纯汽油车）为例，我们共收到了37977个有用样本，包罗了150多款车型。

　　比年来中国品牌在设想原创度方面有了长足前进，因而有58.8%的消耗者由于靓丽的表面承受了中国品牌松散型车。同时，性价比也是不断是中国品牌松散型车的杀手锏，因而高达39.0%的消耗者暗示性价比是选购中国品牌松散型车的次要身分。

　　经由过程消耗者关于支流外洋品牌小型SUV的整体评价来看，用户关于其好评点次要集合在操控性、表面和动力性等方面，而在温馨性、内饰和表面等方面也存在诸多埋怨。与中国品牌小型SUV有所差别的是长安汽车报价，动力性是中国品牌小型SUV吐槽点较多的处所，不外在外洋品牌小型SUV上则表示相对不错。

　　操控性感触感染不错、转向精准等枢纽词一样是用户喜欢奢华品牌松散型车的缘故原由。而吐槽方面，除轮胎胎噪大、悬架温馨性欠好外，另有部门用户埋怨奢华品牌松散型车内部件有异响、座椅温馨性差等。

　　详细到细节方面来看，英国品牌在表面方面最令车主合意，日系品牌在油耗和操控性、瑞典品牌在内饰和动力性、中国品牌在便当性/信息及多媒体功用别离得到了车主最高的合意度。而意大利品牌车型在空间、油耗、便当性等方面的合意度均垫底，究其缘故原由，今朝海内涵售的意大利品牌车型次要以阿尔法·罗密欧、菲亚特、和玛莎拉蒂为主新能源汽车外洋近况，“热情”、“理性”是意大利车的代名词，空间适用性等方面比拟同级表示欠安也在道理当中。

　　和上文的中国品牌松散型车一样，用户在购置支流外洋品牌松散型车时仍是出格垂青表面和性价比两个身分。别的，这些车主选车时对油耗也非常在意，成为排名中的第三项，这也是雷凌/卡罗拉双擎版等“低油耗”（点击检察口碑）车型热卖的缘故原由。

　　我们常说，这是一个看脸的时期，不论是对人仍是对车，这句话一样合用。在中国品牌中型车的购车枢纽身分中能够看到，表面、性价比和空间都是消耗者比力垂青的部门，而在这此中，表面被放在了第一名，可见其主要性。固然，关于最懂中国消耗者的中国品牌来讲，天然也是有愈来愈多的车企熟悉到了这一点，正如长安汽车提出了“性命动感 智色双旋”的设想理念、比亚迪请来了前奥迪设想总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）亲身操刀、吉祥则间接拉来了沃尔沃的设想巨匠彼得·霍布里等等等等，这些征象无一不在报告着我们“颜值”的主要性。

　　差评点则集合在中国品牌松散型车的悬架减振结果不如人意，同时，行驶过程当中的隔音结果也遭到了很多网友的吐槽。这些枢纽词从侧面反应出，中国品牌车型在静态表示方面另有很多提拔空间。

　　汽车之家新车车主评价旨在为选车用户供给购车参考，同时协助汽车厂商理解用户反应、不竭优化产物，提拔利用体验。在数据搜集、成立健全考核系统、中心数据计较等各个方面，汽车之家新车车主评价一直对峙实在、客观、科学的立场包管评定命据的公允公平。简朴的说，该陈述反应的是实在车主的实在声音。

　　现款维特拉最早在2015年11月海内上市，因为品牌受众较小，空间表示不占劣势，维特拉在2017年贩卖2万多辆，销量表示中规中矩。不外这款车顶配车型装备有合时四驱体系，其越野表如今同级别车型中可谓一流，动力输出也非常线性，这也使其在操控性和动力性上博得了大大都车主的必定。而关于别克昂科拉而言，其品牌受众水平较着更高，加上这款车在2016年改款的时分接纳了别克最新的飞翼式前脸设想，愈加精美的表面也遭到了更多消耗者的喜欢。

　　准确到国别来看，中国品牌、英国品牌和瑞典品牌别离以39.4%、39.2%和36.9%的合意度得到了排行的前三甲。而意大利品牌车型的车主合意度唯一24.8%，远低于行业团体程度36.1%。

　　经由过程本篇文章，我们理解到了小型SUV在品牌范例、车型级别、国别、价钱段等几个维度下的车主合意度。此中，中国品牌小型SUV的车主团体合意度比力不错，跟着近几年中国汽车品牌的快速开展，各车企旗下新车合作力也有了不小的提拔，也有愈来愈多的消耗者开端信赖中国品牌、挑选中国品牌，而反之，中国品牌不错的表示也逐步获得了消耗者的承认，获得一个良性轮回。长处值得必定，但外洋支流品牌小型SUV在动力性和油耗等表示则更好一些，中国汽车品牌对此仍有持续提拔的空间新能源汽车外洋近况。好了，本期的文章到这里就完毕了，接下来我们还将持续为各人带来松散型SUV的车主评价陈述，情形等待。

　　在车型设置方面，用户期望奢华品牌中型车标配更多温馨性和表面相干的设置，这此中，备胎、倒车视频影象、腰部支持调理、定速巡航、导航等设置是大都用户期望本人的爱车可以装备的。日前，中国消耗者协会、重庆市消保委公布了一项备胎查询拜访数据显现，今朝我国奢华品牌车型配非全尺寸备胎及补胎液东西组的状况较遍及，虽然这一征象在国表里汽车行业里并很多见，可是在部门消耗者看来，名副其实的备胎远比这些设置更使人感应放心。

　　在车型设置方面，用户关于支流外洋品牌小型SUV最火急需求的设置是胎压监测、天窗和倒车影象等。今朝，许多中国品牌小型SUV都装备有天窗、倒车影象等，比拟之下价钱和定位更高的支流外洋品牌小型SUV在这些实勤奋能上的缺失，便成了大都车主最大的诉求。

　　按照汽车之家大数据统计，中型车的车主用户画像次要集合在23-35岁之间的年青消耗群体，其消耗群体以男性车主为主（约为88.9%），别的，这些消耗群体的消耗才能占比中，中等消耗群体占比为53.3%，高消耗群体的占比为35.3%，因而，他们关于车的请求也更高。

　　以上内容是基于品牌范例、所属国别和售价三个维度对用户心中小型SUV好坏点停止考查的成果，接下来我们将详细到产物表示的每项，来阐发小型SUV车主的评价数据，请您接着往下看。

　　从成果来看，中国品牌中大型车用户最期望爱车具有倒车影象、上坡帮助和全景天窗三项设置，别的车主们对腰部支持和导航等设置也有较高的呼声。

　　颠末我们的统计来看，2017年车主关于市场团体的评价倾向正面，合意度到达了36.1%。此中，中国品牌的用户合意度超越了行业团体程度到达了39.4%，而奢华品牌和支流外洋品牌的合意度别离为32.9%和33.5%。得到如许的成就其实不离谱，奢华品牌车型的产物力/产物品格当然超卓，但在“力图完善”的车主眼前，仍是有一些需求提拔的点。

　　在奢华品牌中大型车中，宝马5系、凯迪拉克CT6及沃尔沃S90别离得到了操控性、表面和内饰三方面用户好评度的第一名。此中，宝马5系不断以来都以超卓的操控感触感染著称，可见车主们也对5系的实践操控感触感染十分合意，CPH值到达了286.6；凯迪拉克CT6则以极其尖利和大气的表面博得了表面方面的最高得分，CPH得分291.7，大幅抢先第二名沃尔沃S90；在内饰合意度方面，沃尔沃S90终究不再是第二，以微小劣势打败了凯迪拉克XTS，获得了奢华品牌中大型车内饰合意度第一位。

　　我们的数据滥觞是汽车之家的线月）购置了新车。在用户数目方面，以小型SUV为例，我们共收到了13862个有用样本，包罗了60多款车型。此中中国品牌的有用样本数目为11711个，支流外洋品牌有用样本数目为2151个。

　　从差别国度品牌来阐发，用户关于英国品牌小型SUV的合意度最高，为44.6%，远超越行业团体程度。捷克和中国品牌小型SUV的合意度别离为37.4%和35.6%，排在第2位和第3位，也略高于团体程度。而美国、法国、韩国和日本品牌小型SUV的车主合意度比拟则低于行业团体程度，此中日本品牌相对最低，为18.3%。

　　在建造《2017年新车车主评价陈述》的过程当中，我们利用了语义阐发手艺，将实在车主关于车型的笔墨评价转化为数据停止统计阐发。好比上图中车主的评价“内部空间关于四口之家很宽阔”，经由过程该手艺能够做出“内部空间-宽阔”的感情阐发，进而计入一次好评数，终极转化成数据。

　　[汽车之家消息]  各人好，又到了新一期的《2017新车车主评价陈述》工夫了。在新一季的《新车车主评价陈述》中，我们将其分别为了两个维度，除开篇的行业篇外，我们还将为各人带来该系列文章中的级别篇。我们将以松散型车、中型车、中大型车、小型SUV、松散型SUV、中型SUV、中大型SUV共7个级别为维度，经由过程7篇文章为各人逐个解读。明天就让我们走进该系列文章的第二篇，配合来理解一下中型车车主的评价陈述。

　　比拟奢华品牌、支流外洋品牌产物，中国品牌松散型车有着愈加昂贵的售价，以是出于本钱思索，市场上接纳自力后悬架的中国品牌松散型轿车屈指可数。不外，跟着比年来中国品牌产物向上，消耗者对中国品牌车型的等待与请求也随之进步，以是也有很多中国品牌松散型车的车主埋怨本人的爱车不是自力后悬架。别的，装备导航、装备雾灯等设置同样成为大都车主的诉求。

　　经由过程上图我们能够看到，表面是各个级别轿车车主选车时最体贴的身分。同时，油耗、团体价钱等关乎经济性的身分也是微型车、小型车车主购车时体贴的重中之重。比拟之下，中大型车/大型车车主则对油耗方面其实不敏感。

　　[汽车之家消息]  各人好，又是新的一年，先在这里祝各人新年欢愉。在2017年的年末我们公布了《2017年新车车主评价陈述》系列文章中的行业篇，明天我们将为各人带来系列文章中级别篇的内容。经由过程本系列文章各人能够理解到各级别、列国别新车的详细表示。那末在2017年中哪些车型得到了车主不错的评价？这些车型在哪些方面表示优良？我们将以松散型车、中型车、中大型车、小型SUV、松散型SUV、中型SUV、中大型SUV共7个级别为维度，经由过程7篇文章为各人逐个解读。明天是该系列文章的第一篇，我们将为各人引见松散型车的评价陈述。

　　阿特兹在2014年引入国产以后，就不断遭到了年青消耗者的存眷，尖锐的表面设想和偏手艺的气质根本组成了消耗者关于这款车的认知，而作为一款主打活动的中型车，阿特兹有着马自达长达半个世纪的活动基因，它担当了马自达寻求操控的造车理念，在活动方面有着天赋的劣势，因而，这同样成为了许多消耗者挑选具有阿特兹的主要身分之一。

　　详细来看，支流外洋品牌中大型车获得较多好评的是操控团体感触感染好、转向精准、标的目的盘无虚位等常见的评价，CPH别离到达了60.2、32.9和25.0；而用户关于内饰的埋怨则集合在内饰异味大、内饰外型不都雅、塑料感太强等，PPH到达了18.8、17.4和11.0。

　　基于品牌层面详细细化来看，支流外洋品牌小型SUV在动力和油耗方面相对表示更好，而中国品牌则在表面、空间、便当性、温馨性和多媒体功用方面更占劣势。此中关于温馨性和多媒体功用方面，中国品牌小型SUV和支流外洋品牌小型SUV差异较大，支流外洋品牌小型SUV的车主评价趋于负向，而中国品牌小型SUV的正向好评较多。今朝，许多中国品牌新出现出的小型SUV关于多媒体和车联网方面都比力正视，博得了消耗者的承认，而外洋品牌小型SUV在这方面则有所完善。