汽车可以托运吗汽车软件测试标准夸汽车的评论

　　菲亚特：意大利是超跑的故土。家用车只要菲亚特菲亚特是出名的“欧洲病车”，号称微车老迈，但其产物在2012全天下汽车销量百强榜单当中，即便加上克莱斯勒的车型，也只要寥寥几辆。菲亚特比力小众，在海内的口碑还算不太好也不太坏，由于时期，各人都没见过头么好车。菲亚特菲翔进入中国以后也出了断轴，另有冒烟。一样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁吊挂，比速腾自制三万是有原理的。

　　海马也是一汽旗下，海马M8又是老马6（也是老奔驰用的）平台手艺。究竟是一汽轿车扶了兄弟一把仍是海马开了投影仪，咱不晓得，该当是扶了兄弟一把吧，一汽轿车产物晋级到二代CD3平台了，把握的一代CD3能够风雅送人。

　　日产：天下高低，古今中外，再没有比日产更坑害消耗者的汽车品牌了！！日产遥遥抢先，各大品牌均落伍数百丈，惟有比年的群众能紧随厥后罢了。凭籍车身偷轻、策动机有点手艺，加上其热中的懦弱CVT，带来了省油长处。第二个长处是温馨，用座椅的柔嫩和内饰的温馨营建了充足的氛围。以外。日产尽善尽美。一系列天赋残疾车。

　　吉祥：吉祥不吹，没有跑到此外车论坛内里卖告白的水军。帝豪系列以后碰到了瓶颈。终究成绩暴光，本来研讨院没干出实事来。EC7吉祥今朝最好的车，不是EC8也不是GX7。听说EC7的形状是饺子亚罗公司设想的。而EC8GX7不是汽车能够托运吗，EC8GX7仍然是摹仿作品。估量EC9一出，吉祥又将蜕壳而出。估量也是富豪S80那套工具。吉祥没有甚么负面成绩。比奇瑞更值得一坑。

　　群众是德国的垫底品牌。除擅长加涡轮打强心剂，底子没有任何可称赞的本钱。2014年爆出 ADAC 造假。群众系列，不竭扼称，消耗者该当对它唾而弃之。

　　天籁以下局部不装置后防撞梁，天籁操控机能低下，兴趣全无，新轩逸阁下纵梁大细超，碰撞测试侧加厚加大，非碰撞侧细弱不胜。两例发作的劈面对撞案例中，科鲁兹新轩逸驾驶员干断了腿，本人没事。新速腾新轩逸的驾驶员送了西天。人称不消修，间接报废，不留活口。可是新轩逸逢迎了如今中国消耗者所爱好的统统：表面、品牌、内饰、头部和双腿空间，内涵代价，一概忽视。骐达在美国NTHSA碰撞测试荣登倒数第一。宣扬越野和四驱机能的奇骏在里手眼中仅一笑料，伪四驱﹢懦弱的CVT变速箱越个鸟野！湖南拖车崩溃案向一切车盲宣布了它的伪娘真身。逍客转向跑偏，厦门崩溃灭门案，CVT过热庇护等等。日产还险些全系列车型塌屁股，吊挂的羸弱可见一斑。日产在日本外乡的质量逾越了三菱，位列倒数第二位，在美国的JDPOWER查询拜访当中，一样低于其他的日本品牌，和市场均匀值也相距甚远。

　　奇瑞：号称国产车手艺第一的奇瑞实在并没有那末光荣照人。所谓的自立策动机都是靠AVL的，AT主动变速箱大多是韩国买的，自立CVT变速箱自立吗？摘自官网：“奇瑞A3CVT液力变矩器为日来源根基装入口，供货厂商是DY。湿式聚散器磨擦片，为日来源根基装入口，供货厂商NSK，推式钢带的供给商为BOSCH旗下的VDT公司。（本来是个组装厂）”。奇瑞A3底盘构造由意大利平宁法力娜公司供给手艺撑持下开辟，奇瑞A3底盘调校则是由英国Mira工程公司完成。至于基于A3艾瑞泽7，另有嘈得凶的观致3，仍是多国协作的成果。瑞麒G系列一样也是依托本国公司的手艺。G系列曾经被市场忽视了。不外看着产物自制的份上，各人是不论帐算这么多的。买奇瑞车，最大的缘故原由是由于自制，而不是看着甚么“手艺”。比手艺还轮不到奇瑞奇瑞车的长处：自制、抗撞。也值得一坑。

　　群众：群众运营多年，用工夫和科技观点造下了神。如今是群众收割的时分，收割它多年种下的果实。群众的买家，对B6（迈腾新帕萨特）一系列的减配和黑心置若罔闻。天赋残疾仍然是烧机油，DS变速箱、中外机油别离器大细超汽车能够托运吗。另有节省polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标记着群众走向收割人头的迁移转变点。不外最新动静，群众又筹算给速腾装上多连杆后吊挂了，跟冠军版一样。搞欠亨这是哪一出戏。是收割人头行将难觉得继，提早回头是岸增长合作力？抑或筹算借机降价？再改正几个神话。话说德系操控，上述三个团体中驾驶兴趣毫无疑问是宝马为首，至于群众的操控实在其实普通，除直路加快以外完整分歧适剧烈操控，前后吊挂支持力不同宏大，前吊挂过急弯是软脚蟹，后吊挂进入中国以后也出了笑线）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品格，颠末多年的减配和缩减本钱以后，群众工艺已跟日系厂商根本无异，质量成绩甚多，Autoexpress策动机毛病率查询拜访位列倒数第九。品格两字，德国车除奔跑，跟干系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，如今不管是花冠、老索纳塔旗云夏利等等跑一百几十万都不是成绩。只传闻过比亚迪F3，在惠州被司机个人请求退车。不外如今比亚迪E6电动出租反而没啥成绩，枢纽的地方在于舍得出钱提拔产物尺度。

　　英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔以后，在磁器国反而身价暴跌，从优惠几万忽然酿成加价十几万。神！被列强抛来抛去的烫山芋在中国酿成了香饽饽，一样的例子另有捷豹罗孚MG则展转出去了中国，酿成了荣威和名爵。英国车本来质量也不可。不外英国佬的媒体Autoexpress还比力浮躁，公布查询拜访成果中，罗孚MG策动机位列倒数第一。

　　通用：通用的一般品牌包罗，在我眼中通用大致上比福特要减色一些，除无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需求约莫６万美圆，并且先辈手艺武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何来由不使人跪拜。可是他的主打车型自君越开端打下，都是油山君，晋级到SIDI（缸内直喷）以后有改进。自产的6AT变速箱也痴人，近来还闹起了提早报废变乱，别的通用旗下的产物自己也不费心。长处也有很多，自09年通用停业案以后蹈厉奋发，推出的一系列车改过自新。形状不错，底盘调教很好，宁静性高。科鲁兹劈面对撞重立异轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。通用全部系列最大的缺陷仍然是费油和品格差，并且还偶然露一下断轴。赛欧作为十分自制的合伙车，十分吸收，但这个价位国产物牌有大把更过硬的产物，用不着看赛欧。

　　宝马：三驾马车第二品牌，原来宝马奔跑眼前就是弱势，操控是弱势突围的手腕，对操控看法的对峙也培养了宝马宝马的质量掌握其实不如奔跑，在英国Autoexpress的策动机查询拜访当中Mini荣登倒数行列之探花。宝马车的策动机功率不错，质量也只普通般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了伴侣。质量品格不如奔跑。以往各厂商都没有把客户的驾驶感触感染放在第一名，宝马的操控神主牌就高峻地建立起来。如今操控劣势曾经不较着了。实在要论操控，高端操控跟宝马也没多大干系。要操控，一切轿车和SUV通通靠边，跑车上路。恰好宝马就是消费轿车和SUV为主的。宝马Ｚ是甚么？Z3奔跑SLK这类敞篷跑车都是马自达MX－5贩卖佳绩下刺激的产品。更况且宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那末神，一个以奢华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并非说要把宝马贬低很一般合伙车一样，宝马的操控和用料比一般合伙车要强一些，但差异远没有价钱那末大。

　　日产，车盲之最爱！！日产的购卖价值不是零，而是低于零。买家见日产必须要绕道逃离。销量不是权衡车好欠好的尺度。销量代表的是骗钱的本事上下。

　　假如一汽不是国企的话，奔驰系列会做得更好，一汽和上汽提早挑了适宜的手艺开辟本人的车型，剩下其他×汽只能捡挑剩下的。一汽较着挑得更好，拿到人家的在产平台手艺——3平台和马自达，抢先其他车企一大步。进犯一汽更多是因为倾慕吃醋恨，那些口口声声宣扬完整自立鄙夷引进手艺的网民，有钱买车的时分又巴不得全车高低通通都是入口配件才气放心，才气表示车企的刻薄。不外这也证实了人的天性请求实惠，而不是甚么高峻全的所谓“自立”。大呼大呼“自立”的，不是水军就是被水军骗傻了。假如好策动机和整车平台（含吊挂）手艺是这么简单的话，中国这么多车企，连阿猫阿狗都拿出了所谓甚么自立策动机甚么平台甚么吊挂之类的，那末中国难道汽车大大国？老牌汽车帝国随着中国吃屁好了。假如不是一汽的办理层用行政思想替代市场经济来指点品牌运作，奔驰系列的销量远不是如今这般窝囊。支流级此外都会SUV当中，国产最好手艺最牢靠仍旧是X80手艺比其他国产SUV抢先。贵有贵的原理。改款增长的1.8值得一坑（十万买1.8改款马6还配后不变杆，老马6改款后却阉割了），本年的换代B70值得思索。传说中要增配2.0T的B90值得等待。得益于福特马自达的手艺，奔驰系列不断以来是品格和均衡性做得最优越的国产车。不外反过来看，马自达上代手艺开辟的车型仍无其他国产物牌能够逾越，惟有对国产车的开展再次抱憾。

　　既然有人吹了第一，那第一就不克不及再吹了，改吹本人前进快、长进。2013吹得最响的就是二长，。这两个企业都有配合点——开复印机（大概叫刻录机、DVD-R诸云云类）。长城热卖的车，一概能够找到西服正版。C30是拉长威驰C50思域H6CRV。典范短平快开辟形式，再套，买变速箱，连开辟平台都不消了。

　　比亚迪：BYD状况比力庞大，很难下一个结论。盗窟发迹的BYD正往一个最好开展标的目的行进，起家元勋F3不再心疼了，品格没有保证，没有晋级，越做越cheap。铁电池电动车确有两把刷子。传统汽车手艺方面，仍然靠复印机和投影仪。投影群众出了1.5T和DCT，同时还购置。神普通的秦一看车身，就晓得，BYD的松散型车变来变去仍是一花冠。还把七代雅阁酿成了高科技手机。

　　既然国产的爱疯只卖正品爱疯一半以下的代价汽车软件测试尺度，生怕避免消耗者自觉地以为是盗窟机的设法不简单。还好，BYD凭籍经济气力推出了壮大的超长质保期。性价比仍然长短常高的。传统手艺方面也不是完整尽善尽美，七代雅阁花冠底盘也停止了小小改，根本无伤风雅也不伤筋动骨。幸亏从BYDG6S6开端推出的车，没有较着坏的口碑，BYD是差车和高科技车、盗窟和自立的庞大配合体，十分冲突，难以定论。只按价钱算设置，不在意其他方面，绝对要送钱给BYD坑，没有其他。BYD的将来布满变革，从好到坏，各类能够。

　　讲起国产车就会用韩国车做榜样，说韩国车怎样怎样出息。国产车不如韩国怎样怎样。实践上，韩国汽车走的是手艺协作道路，从中心部件到表面，都和洋人协作。这和如今支流国产物牌并没有异质，奇瑞荣威广汽奔驰吉祥长安等等无不云云。韩国车也是外包公司，韩国人有钱也不买韩国车，韩国车的形象在海内被过火拔高。韩国产物重形状轻内涵，负面信息包罗美国油耗造假、虚标功率、K5薄轮毂自爆、树脂后防撞梁等等。另有韩泰锦湖的鼓包门。底盘调教更是一坨屎，不管品牌形象仍是品格、操控、节能通通没有，偷工减料造假齐备，买韩国车图它甚么？简单被人冠上恋慕虚荣又出不起钱的称呼。

　　马自达：宁静、节能、驾驶兴趣、表面、手艺、品格一概水准崇高高贵。马自达的独绝技术除赫赫有名的转子策动机以外，另有米勒轮回策动机，在1993年曾经推出量产，全铝2.3V6。今朝还在使用的是马自达２的1.3策动机，这个神器，经由过程配套利用CVT，在1015形式下完成了23km/L的燃效汽车软件测试尺度。比现有马2的19.2km/L进步了约20％，（不外没有任何材料能够查证长安消费的马2搭载了此策动机，十分遗憾）。今朝SKYACTIV系列手艺正名声大噪，SKYACTIV汽油策动机是公认环球最省油的汽油策动机。即便07年推出的马2，客岁（亦即上市7年后）仍能在号称最严苛的美国IIHS2碰撞中仍连结了A柱的大致残缺，综合评定合格。链柱地位呈现最大20cm入侵，低于大部门同批测试其他车型。马２的车主完整能够用得放心了。最平衡最优越的品牌当之无愧。马自达在中国和日本之外的市场着花，在海内市场凋谢，在傻子最多的处所未几骗点傻子，这到底要怪谁呢？马自达在中国得志的缘故原由许多，在同级内里过分玲珑，用寿司去哄傻子吃饱能够吗？傻子都晓得要大碗米饭才气管饱。这原理傻子都晓得，马自达不晓得。不管马３马６、睿翼仍是ATENZA，都是同级综合操控品格节能宁静性十分超卓的车型。值得一坑。上文说翼虎在最值得买的SUV中位列第二，位列第一的是CX-5。从它降生之日就开端。

　　斯柯达：斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被群众收买以后，原有手艺局部裁减，就是群众的另外一款孪生车。

　　保时捷：听说保时捷的品格很好，911很难操作把持。PANAMENA更像卖给装模样的爆发户的。这么贵的车，不容易会商。

　　诚恳人要除外阿斯顿马丁汽车软件测试尺度，小马竟然赖中国厂商消费的油门踏板是盗版质料，好笑的是中国消费的盗版质料配件竟然６年以来没发作过任何以障，几乎把阿斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。

　　到今朝为止，国产第一品牌只要红旗一个能胜此任。红旗代表着中国国产车的最妙手艺和最高品格。红旗的任何一项水准直到今朝为止仍比其他国产物牌超出跨越一买办。具有自立常识产权的6.0V12、4.0V8、3.0/2.5V6、2.0T、1.8T一系列高端策动机在羸弱的国产汽车产业中出类拔萃。丧芥蒂狂的水军和蒙昧的车盲口角倒置歪曲它们为丰田，其实好笑。没打仗过H7的人简单带有色眼镜去看这俩车。即便有过打仗的有一些媒体人，仍然喜好带着有变形功用的有色眼镜，以至自动担起倒置长短的重担。实践上H7有很多应战奥迪A6L的成本。H7固然没法撼动洋品牌C级车的职位，和国际高端品牌如各方面都有潜伏差异汽车软件测试尺度。但性价比绝对不低，车感不比奥迪A6L差。开红旗H7的气场比开同价位的宝马奥迪还更威风煞气很多。

　　本田：本田手艺上有很多的独到的地方，断轴大王的名衔不知什么时候才气真正摘去。思铂睿的驾驶兴趣超越了宝马３。飞度是支流市场小型车当中独一的5AT，贵一点才气够买到6AT的。不外6ATpolo的价钱能够获得中型车平台的6AT奔驰B50了，讲宁静，B50笑了，不怕你们飞度polo联手来二挑一。大概来一辆凯越，再自制就宝骏630。最少性价比都比强。本田的性价比比力鸡肋。

　　法国车有美丽雪铁龙，属同PSA团体。另有雷诺雷诺日产通奸。设想另辟门路，使人惊诧，假如西欧日的支流底盘设想是M16F16，那末PSA就是AK47/米格29。法国佬设想天马行空，可是懒惰汽车软件测试尺度，质量差，缺点多，最显眼又出名的，当属好笑的对不齐的各类车窗胶条。法国佬是奸商的贱人，有能够独步全国的手艺，却不会卖给中国，通通将软硬件抽条减配再给合伙消费，307、308、508等等一概配备裁减策动机让客户购置。时期就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不外用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股罢了。

　　铃木：铃木善于小车，不功不外。没有凸起的亮点，也没有凸起的缺点。它薄皮但不是软蛋。省油，但不标致。整体价钱不高，一个经济适用男。

　　翼虎是客岁最热点的SUV，机能以途观为对标，大幅逾越途观，低速断轴变乱又再大幅增长了名望。翼虎假如不竭轴，最值得买的SUV内里能够排名第二。第一是谁，下文再说。用嘉光阴加高酿成的小SUV翼博，无妨以为是以提拔车身高度作为提拔厂家利润的手腕。完整不值得买。买新福克斯，不要买典范福克斯，买了新福克斯多多留意漏油变乱，保内索赔。蒙迪欧也要慎重驾驶，直到召回改换全新设想消费的前吊挂件为止。

　　通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高的，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁吊挂十分好，维修费一样高。

　　其他……保举两辆－B40V3菱悦。剩下的就算了。懒得听它们吹。V3菱悦给我带来对日本品牌的恐惊感，这类高效的机器婚配程度和驾控才能，人家用九十年月开辟出的产物改款就做出来了。任何自立品牌汽车能够托运吗，追上人家的手艺的时分，人家就会抛出新货，把自立手艺酿成裁减产物。而有些，还在追逐裁减货阶段。说具有自立策动机的，都是靠买返来的，海内那里有这么多策动机工程师。假如中国有这么多水准崇高高贵的工程师，国产车还用为手艺忧愁？(文章内容来自收集)

　　法拉利：法拉利固然是菲亚特所属的投资团体旗下，但自力运营。有美国神车克尔维特C7在，高贵的法拉利形象登时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。本来不晓得，厥后再看机能比照标价就晓得。参照物除克尔维特另有路特斯莲花Elise。

　　奔跑是祖师爷，奔跑也用实践动作证实了，当汽车的祖宗决不克不及浪得浮名。不管碰撞测试仍是列国别离停止的质量评价，奔跑都不断位居前线，毫不落伍。表现出了对汽车的真正了解真正气力。百年品牌，百年沉淀，气力非凡汽车软件测试尺度。当之无愧德系三驾马车之首。买奔跑任何一款车都不会有错，错的只是中外价钱不同太大。不外沥青阻尼片汽车能够托运吗、甲醛超标变乱，给了奔跑下神坛的时机。

　　奥迪：奥迪本不是甚么奢华品牌，只不外在中国官车的胜利援救了奥迪，也让了在中国打高端牌的长处，因而开端了高抬高真个旗号行进奥迪最出名的招牌是策动机烧机油。这天赋疾病来自卑众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中不管是档次、品格、操控等都不占优，惟有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正适宜它的价钱是如今海内群众的地位。在欧洲也的确比群众贵一点罢了。

　　号称两个外洋研制中间的长安呢，睿骋凯美瑞逸动悦动。麦弗逊+扭力梁和双连杆完备，像A3那样多连杆的呢？没有！长安的确是前进最快的企业，特性是套外壳前进最快，盗窟山得更快。盗窟的货都不靠谱。H6在两例变乱傍边，都呈现了人间少有的掉车门。逸动搞50km/h侧翻，号称海内第一例，但是有点见地的都晓得2006年7月奔驰B70）曾经在稠人广众之下公然玩了110千米线km/h横滚全车变形断腿掉轮。奔驰B70）50km/h横滚只断了外后视镜，落地还滴溜溜地走。消费长安之星长安那帮头子是坐井观天，副业策动机产奶。长安是最差车企，没有之一。长安的车是火坑，假如全天下的车厂都开张，只能二长之当选其一，宁肯往长城内里跳。

　　福特：新福克斯又在典范福克斯的操控根底上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教布满自信心和睦力。公认温馨和操控是一对仇敌，但是新蒙迪欧相较致胜大幅提拔温馨性的同时其实不较着减弱操控才能。铝合金吊挂件的参加功不成没，但福特的研发才能也的确不克不及鄙视。固然ECOBOOST系列策动机是基于马自达ZR的手艺。一样是在原本的策动机根底上参加直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油很多。福特马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧Fusion富绅）不晓得仍是否是CD3平台，抑或仍是CD1拓展出来的EUCD，只不外停止了换代。翼虎断轴变乱涉及新蒙迪欧变速箱漏油，福特车型固然原来不算费心，但做得云云偷工减料岂非曾经向群众挨近？假如以此为鉴，实时改良，仍旧能位居值得保举的车之列。不然汽车能够托运吗，明天的群众就是福特的来日诰日。

　　沃尔沃：沃尔沃曾经是吉祥旗下。港称富豪的沃尔沃也不错，出格是李书福入主后一改庸碌相，变得有生机。从前的富豪失利此中之一是本身边幅庸碌，其二是被长安协作时的订价坑害。富豪对福特没有几手艺上的奉献，福特购入马自达以后获得了MZR系列策动机来开辟本人的低端车型，并在日本开辟CD3平台。因而富豪只能用福特的低端平台去打拼，S80L松散型车CD1平台拓展出来的EUCD，也就是欧亚版的致胜平台，并非美国版蒙迪欧（FUSION富绅）和林肯用的CD3，招致严峻天赋不敷。富豪定位禁绝，价钱不敷实惠。

　　上汽之荣威MG：表面设想无可抉剔，全系列车型国产车内里显得高端大气上层次。MG6550开端及以上的车型底盘和用料值得歌颂。固然，在英国评选中策动机倒数状元，但综合来说在海内也是牢靠的品牌，并且宁静性是牢靠的。但价钱，就不那末牢靠了。上海人会营销，订价仅稍低于合伙车，当合伙车来卖，固然，比合伙车来，仍是刻薄一些。出格是底盘，不输给支流合伙同级产物，功力实足。550改款配DCT变速箱后贬价，靠谱了许多，国产油山君也变乖了很多。

　　最大的长处就是没有甚么致命的缺陷，这个特性的典范表现就是CRV思铂睿TYPE-R值得保举，最坑人的是广汽本田，典范火炕是锋范凌派，另有理念S1。

　　丰田：丰田是老迈。手艺也一流。混淆动力独步全国，宝马通用都和丰田在这方面协作。宝马承受的前提是要拿出底盘手艺和丰田交流。混淆动力最高性价比是。超长质保和免费调养。６年15万千米以后，总用度消耗和一辆合伙松散型车靠近。极端环保并且不须车主思索充电。丰田有很多有诚意的车，撤除再刨掉皇冠以后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以入口身份也极具性价比。不外，锐志以下的产物局部不值得思索。夏利底盘的空心筷子吊挂凯美瑞更是渣滓中的渣滓，在美国NTHSA碰撞测试成就中惟有逾越骐达，险些垫底，骗钱货。

　　克莱斯勒：克莱斯勒菲亚特收买了。克莱斯勒最出名的是JEEP。代表作是牧马人，不克不及用于适用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量成绩臭名昭着。这车是用来被车主熬煎的，不是用来费心代步的。买这车需求大白这个原理。不图品牌不如看看北汽的B40。自制很多多少很多多少。

　　斯巴鲁：只靠入口贩卖的斯巴鲁无疑是小众的。卖点是程度对置和四驱，另有高机能的2.5T。最大的特性，仍是贵！价钱贵，调养贵，维修贵……和合伙品牌比拟，毫无合作力。

　　天津一汽消费了源于丰田NBC平台一代威驰夏利，易拉罐形象不晓得什么时候能变。趁便请把那丑陋的形状也改了吧。不外便宜车内里质量还算过得去。假如不是大一汽团体旗下，并且进入市场工夫长，不然能够在文章内里被请走了。

　　观致：合伙车，不看好。被脑残奇粉毁了。奇粉该当阔别观致，让傻子们觉得是洋车才有活路。如今，奇粉冒死大呼，让各人都晓得是奇瑞，完了！

　　三菱：三菱在量产车上不管设想仍是营销都很失利，但在根底产业上播种甚丰，很多国表里车企采购它的策动机配件，如策动机总成、涡轮增压器。和东南协作的V3菱悦卖了这么多年，机器搭配和操控肉体上仍旧让国产物牌10万以下A级车难以逾越。三菱的机器不错，但卖货的本领却很低。三菱的缺陷不过内饰粗拙点，缺点多点，价钱稍贵点。实在宁静、机能、油耗方面都不错，跟日产恰好相反。在傻子多的处所，骗钱都不会，那就没法子了。