汽车头枕好评评语理想汽车七座中国十大汽修学校

　　碰撞实验报告消耗者的，只是在变乱发作时汽车的宁静性。今朝来讲，人仍是绝大大都交通变乱的配角。专家倡议：第一，最大能够地选装先辈牢靠的宁静设置，如宁静带、ABS和侧面宁静气囊就是最枢纽的宁静安装。第二，要思索汽车的加快机能，一辆从0到100千米/小时加快需10秒阁下的轿车能让你在庞大交通地区和告急状况时对付自若，挣脱伤害。第三，最枢纽的，仍是要宁静驾驶。

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　　在各类汽车碰撞变乱中，追尾最简单激发头、颈部受伤。头枕的设置，恰是为了庇护懦弱的头部与颈部不受损伤，现在朝许多车型都疏忽了装置后座头枕大概头枕质量堪忧。切忌在乘坐时将头枕高度调解到眼部或耳朵上沿，后脑与头枕之间的间隔越近越好幻想汽车七座，最好不要超越10厘米。

　　曾牵头构造我国首例实验碰撞的清华大学汽车研讨所传授黄世霖暗示：“如今汽车企业过量的碰撞秀让消耗者进入了必然的了解误区。碰撞实验磨练的是汽车的被动宁静性，可是如今我们该当夸大的是人的自动宁静性中国十大汽修黉舍，不应当本末颠倒。”

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　　尽人皆知，变乱中不系宁静带的乘员灭亡率是系宁静带的10倍以上。但宁静带也不是全能的，出格是当宁静带没有准确佩带时。当变乱发作时，人向前，坐椅今后，此时假如宁静带过松。乘员能够会从宁静带上面滑进来；大概人已碰着了气囊，而此时宁静带因为张紧余量过大而未能实时绷紧，将人的局部承担都交给了气囊，招致乘员严峻受伤。而当宁静带在预收紧安装的感化下，假如佩带不妥，宁静带绷紧时会由于碰撞中宏大打击力将乘员的肩膀压伤。

　　专家提示消耗者不克不及因而疏忽因前面碰撞变乱给汽车和车内搭客带来的毁坏力中国十大汽修黉舍，购置时要留神汽车的头枕安装质量能否过关。

　　问：当代汽车上具有愈来愈多的宁静安装，各个汽车厂家也不竭推出各类新的宁静安装，并且设置越多车的价钱就越高。可是在车祸消息中不时看到宁静气囊没有翻开等情况幻想汽车七座，想晓得汽车宁静安装甚么状况下会不起感化？

　　中国汽车手艺研讨中间碰撞实验研讨室主任刘玉光暗示，在追尾变乱中，最需求留神的是后排搭客的颈部，可是今朝存眷乘员宁静的相干“前面碰撞尺度”在国表里都没有相干法例。我国7月1日起实施的《乘用车后碰撞燃油体系宁静请求》存眷的是乘用车被“追尾”时的燃油体系防走漏和防火机能。

　　比年浩瀚汽车碰撞实验信息充溢车坛。8月尾，按照天下通行划定规矩施行的中国新车宁静评价系统（C-NCAP）正式启动，并顺遂针对第一款车型春风日产骐达停止了测试。之前，广州本田、一汽轿车、一汽丰田等厂家轮流上阵，别离演出了各色“碰撞实验秀”。汽车厂家把汽车碰撞测试作为考证产物宁静牢靠性的“宝贝”。作为消耗者，我们该怎样解读各类碰撞测试数据信息呢？

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　　他暗示，汽车宁静与否，不是凭碰撞后表面变形的水平单一判定，要经由过程高速摄像机的记载看气囊弹出时有无仪表盘的碎片飞出来，气囊翻开的机会是否是最好，乘员身材在碰撞时的挪动标的目的等阐发。更枢纽的是，假人受毁伤的详细状况还要具体阐发数据收罗信息，如许才气片面理解车辆的宁静机能。

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　　而美国公路宁静保险协会IIHS总裁Adrian Lund曾暗示：“在正面碰撞中得到最高评级，关于厂家来讲曾经是屡见不鲜；汽车在侧面碰撞的前进也十分快；可是在尾部碰撞中，要有用庇护乘员的颈部，从测试成果来看，对这块厂家今朝要做的事情另有许多。”

　　问：厂家热中于经由过程汽车碰撞实验向消耗者展现车辆的宁静机能幻想汽车七座。但关于消耗者来讲，怎样界定汽车宁静？颠末碰撞实验后获得好评的车就必然宁静吗？

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　　中国汽车手艺研讨中间碰撞实验研讨室主任刘玉光引见，汽车宁静并不是以简朴的钢板厚度和睦囊个数来计较，实践上，在时速到达50千米以上时发作碰撞，钢板厚薄对终极成果的影响差异不较着幻想汽车七座，更主要的仍是车身构造的吸能和抗变形才能。

　　宁静气囊偶然其实不宁静，乘员若在距宁静气囊出发点地位20厘米之内，则能够被宁静气囊击伤，同时，宁静气囊必需在碰撞发作中的10~30毫秒内睁开并到位，若反响不实时，其约200千米/时的睁开速率足以击伤乘员。佩带了眼镜的搭客也有能够由于眼镜与爆开的宁静气囊碰撞发生断裂而眼部或面部受伤。

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　　问：比年，我国门路交通变乱中，许多不测都是由于追尾形成，追尾变乱对后排乘员的人身宁静有必然的影响中国十大汽修黉舍，就仿佛前不久明星胡歌在一同高速公路追尾不测中受伤。为何碰撞测试中，针对汽车尾部的碰撞险些没有？