新能源汽车排名第一国内车评人排名新能源汽车排名销量

　　在榜单前10中，比亚迪车型占有了五席，此中元Plus销量近10万辆，位居第4，秦Plus位居第5，比亚迪海豚位居第6，同比暴跌了138.2%。比亚迪汉则位居第9新能源汽车排名第一，加上第11名的唐和腾势D9，比亚迪车型在该榜单前20中，一共占有了7席。

　　2023 Q1，比亚迪和特斯拉仍旧稳居品牌榜冠亚军，两家公司配合占有了环球新能源车市场的三分之一以上市场份额。而比亚迪上升至第一位，其市场份额增加（客岁同期为15.5%，如今为20.4%）使人印象深入，曾经抢先于第二名的特斯拉。宝马则排在第3位，而在其下方，群众汽车逾越了放缓的五菱并回到了第4位。

　　2023 Q1，特斯拉Model Y销量到达28万辆，力压比亚迪宋海内车评人排名，成为环球最受欢送的新能源车型。比亚迪宋则以1万台的劣势超越Model 3，夺得亚军。

　　写在最初:2023年开年第一季度，比亚迪打了个大北仗，而除特斯拉之外，放眼环球也未能有与其掰掰伎俩的存在。究竟结果已往一年，中国新能源浸透率水长船高，看看这张图，统统尽在不言中。新能源是否是将来？这是板上钉钉的事，而中国曾经开始拥抱将来。

　　新能源整体方面新能源汽车排名第一，群众汽车团体为7.5%（客岁同期为7.3%），超越了上汽团体（7.4%，较于客岁同期降落3.4%），而客岁同期上汽团体排名第二，纯电动汽车市场份额为10.8%。

　　纯电动汽车方面，特斯拉从2月份的22%上升到23.6%，比拟于比亚迪的14.7%新能源汽车排名第一，仍处于抢先职位。看来比亚迪本年以内仍旧不太能够接过特斯拉的纯电动汽车头把交椅。

　　广汽和长安也完成兴起，别离从第12位上升到第6位，从第14位上升到第9位。思索到排名第5的五菱仅抢先600辆，且这两个品牌遵照相反的贩卖趋向，广汽在4 月份能够会爬升至更高地位。但对上汽而言，并不是统统都是坏动静，由于其作为五菱的母品牌上升一名至第10位海内车评人排名，从而部门补偿了上汽-通用-五菱合伙企业中的负面影响。

　　第三名属于群众汽车团体，市场份额为7.4%。排名第四的吉祥-沃尔沃则略有降落，低于6.2%。上汽团体连结了第五的地位，但与客岁同期比拟落空了3%的市场份额，排名降落了两个地位，跌至第五。

　　幻想汽车作为中国新权力的代表，一年间强势跃升9位，排到了第11位；吉祥也持续上升新能源汽车排名第一，从客岁同期的第17位上升到今朝的第12位。

　　回到特斯拉，除Model Y独占鳌头，别的车型都不容悲观。虽然大幅贬价，但特斯拉轿车的销量同比仅增加4%，这证明了Model 3今朝处于“成熟过甚”的阶段，老旧的相貌毫无新意，难以在新车海潮下激起消耗者的购置欲——只要大幅更新才气再次刺激销量。

　　按照Clean Technica数据，2023年第一季度（以下称Q1）的环球新能源乘用车销量为2,569,127辆，同比增加28.5%，市场占据率达13%（此中纯电动车占9%）。在本年的头几个月中，哪些品牌和车型——或盛极而衰，或异军崛起？新电客为你带来片面回忆！

　　值得留意的是，比拟客岁同期，一切4个退出前20名的品牌都是中国制作海内车评人排名，包罗春风新能源汽车排名第1、长城、奇瑞和小鹏，这也能够意味着中国市场如今能够正在阅历一段整合期，在仿佛每周都有一个新品牌呈现的繁华期间以后，更多的贩卖额流向了更少的品牌。

　　从环球新能源汽车团体市占率来看，与客岁同期比拟，比亚迪的抢先劣势曾经很较着——到达20.4%。特斯拉的市场份额则从一年前的15.5%上升到今朝的16.5%，欠好看出，贬价的确对销量发生了正面的影响。

　　除特斯拉的遍及乏力和比亚迪的身先士卒，另有6款中国品牌车型进入榜单。此中，五菱宏光MINIEV的销量正在逐步下滑，同比大降超30%，排名从客岁同期的第三下滑至本年第七。广汽团体旗下有两款车上榜，埃安Aion S排名第八，埃安Aion Y同比增加64.4%，跃升六位排名第12。

　　吉祥-沃尔沃排在第五位，从5.6%上升到了5.7%，其仍有很长的一段路要走，但也正在为超越上汽团体而作主动的筹办。

　　如小型车奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和欧拉好猫等已经上榜的大热车型，现在均落榜，而中/大型车奥迪Q4 e-tron、幻想L8、L9、沃尔沃XC40等车型则取而代之，接踵上榜。

　　但最少Model 3的托付量没有降落趋向，而作为旗舰的Model S/X 车型则不克不及如许说。虽然上个季度也受益于大幅贬价，但这些更大、更高真个特斯拉，在本年第一季度的贩卖额足足断崖式降落了 27%……