哪吒汽车保值率中国汽车研汽车测评海鸥电动汽车

　　这些智能化设置有别于传统的如电池衰减而激发的硬件贬值焦炙，它们不惟一能够完成代价续存，以至跟着工夫的推移反而能够带来增值。这一逻辑常被疏忽，但此中的门道相当主要。

　　出格声明：以上内容(若有图片或视频亦包罗在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并公布，本平台仅供给信息存储效劳。

　　在某音平台上具有近百万粉丝的电池工程师“尹哥”，说出了一个汽车仿单上从未给过的数据：“接纳一线千米状况下，每一年约衰减1.56度电；假如接纳三线品牌，衰减数值翻一番！”以是说到底，假如懒得看数据，就选头部电池品牌最宁静。

　　许多新能源车品牌的产物和理念底子没来得及在市场上获得充实考证，在本钱的驱动下大干快上。一旦呈现成绩，售后效劳大多甩给本地汽修厂，无备件无效劳更别谈OTA，二手车的市场代价也会一泻千里。

　　换句话说中国汽车研汽车测评，你作为一手车主，许多智能体验和硬件代价大概都没完整享用。下一任车主接办时，能够得到的是一台增值版电车，而非传统意义上的“二手减值版”。如许的车，还怕不克不及高价转手吗？

　　顺带说一句，感爱好的伴侣能够深挖一下，为何第一梯队的车型电池质保能这么风雅，终究来自甚么电池品牌供给商给的底气。

　　以威马汽车为例，三年车龄的保值率根本不到三成，两折多的二手车价是同车龄其他品牌的腰斩。高合、云度、沙龙、爱驰的一手车主也在瑟瑟抖动。

　　网传的密密层层“新能源车存亡簿”上，大大都是大街上从没见过的品牌，以至有些只见过“老头乐”车型，含金量其实不高。真实的应战在于怎样从那些“大牌每天见”的品牌中挑选出低风险的，确保终极挑选的车型不会“踩雷”。

　　据不完整统计，2024年海内市场上市的全新新能源车型数目有106款。即便抱着“寥寥无几”的心态选电车，也会年年有感动你的新车型。与刚动手的新车说再会，能够只是工夫成绩。

　　* 固然电池租用效劳看起来能制止电池衰减的风险，还能拉低购车门坎，但在实践买卖中，市场对租电形式的承受度不敷、非首任车主的月房钱上涨，再加上库存滞留期的租电费招致买卖本钱提拔，换电形式并没有在保值率上表现劣势。

　　假如你买的新能源车厂家开张了，你的车虽不会有人接盘，但能摇身酿成市场刚需——把车拆成配件，供被抛弃的同品牌其他车主换件用。零整比适宜的话，没准比卖二手车划算。固然这是个笑话。

　　这里为你重磅收拾整顿一份新能源车的“免死金牌榜”，免死来由也在表格中写得清分明楚。表格中的品牌车型一旦相中海鸥电动汽车，没必要过于担忧“踩雷”开张车企，就算呈现成绩也会摆设得明显白白，保值无大患。

　　中国的新能源二手车市场方才起步，中心零部件（出格是动力电池）的折旧减值估值，缺少明白和公认的尺度。假如电池衰减得快，车主在转手时会晤对非理性、无公道的宏大贬值压力中国汽车研汽车测评。

　　归根结柢，选保值电车的三大秘笈——动力电池是心脏，品牌背书是后台，智能体验则是脱手时的价保单。把握这三点，就可以为你的电车费产保值护航。

　　2018年中国有超越487家电动车制作商，而到了2024年6月中国汽车研汽车测评海鸥电动汽车，一般运营的新权力车企仅剩50家阁下海鸥电动汽车。终极能活在保存线家。

　　Model 3是特斯拉在中国最脱销的车型之一，它与持久稳居纯电销量冠军的Model Y两个车型所主打的尺度续航版电池，均来自宁德时期，其他版本电池次要由LG和松下供货。

　　换句话说，挑选一辆全新电车，你险些要同时思索这辆车在不久的未来，作为二手车出卖时的保值率。新能源车的保值率与燃油车有着较着差别的权衡尺度，这些差别该当成为你在做出购车挑选时就要思索的身分。

　　按照“智驾新能源”本年6月的梳理，笔者从头制表，将市场上部门支流电车的三电质保政策分为三个梯队。

　　特斯拉在早期某些硬件并未被激活，但经由过程后续的OTA，这些冗余硬件逐渐被启用，以撑持更初级此外主动驾驶（FSD）功用；蔚来更是经由过程4颗英伟达Orin X芯片、位列新能源车榜首的1016Tops总算力，为将来的智驾晋级留足了空间。

　　假如你被待选车型的三电质保政策搞得蒙头转向，别急，间接把它们放到上面那张内外对号入坐海鸥电动汽车！如果你曾经盘算主张只是“试试鲜”，不久就要转手，那末倡议你对准第一或第三梯队的车型。如许未来脱手时，你的报价也会更有底气。假如你决议和它“厮守毕生”，那末第一或第二梯队大多能为首任供给的毕生质保就很香中国汽车研汽车测评。

　　这些供给商不变且高质量的电池供给，共同特斯拉先辈的电池办理体系（BMS），是特斯拉品牌车型高保值率的“两把刷子”。

　　特别是智能化晋级，常常需求更壮大的计较资本、更多的传感器撑持，以至触及更庞大的软件迭代和算法优化。

　　别担忧，选保值电车的三大秘笈送上。再送您“2024中国新能源车免死金牌榜”和“2024中国保值新能源车排行榜”！

　　关于方案好不久的未来要让渡新能源车的车主来讲，最体贴的不是电池的维修本钱，而是车企的三电体系质保政策。究竟结果一般用车状况下，脱手时电池没出毛病是大几率变乱。成绩是，你的下家能不克不及接着享用这份质保？

　　除实际数据，最好来点接地气的。翻翻自媒体平台，走走专业汽车论坛，那边有没有数车主们的实在心声，反响出你体贴的同款新能源车电池在风吹日晒、雨打雪埋下的“实在战役力”！

　　官方贬价，一定会招致二手车价钱随之下跌。背刺老车主的感情，也背刺老车主的钱包；背刺一手车主，更背刺二手车市场。价钱战怒潮带来了他们的销量，但也带走了你对保值的局部期望。

　　参加精神颤动体系后，《第一后嗣》的正反应将爬升下半身/

　　《剑星》x《尼尔：机器纪元》联动DLC试玩陈述/

　　抽丝剥茧洞察新能源行业，供给威望、自力的深度批评与阐发，让您洞悉将来能源的每个枢纽静态。

　　假如说买新车时，智能驾驶、智能座舱、OTA（Over-The-Air，空中软件更新）这些智能化选项给你带来的只是一种更高阶的享用，那末在二手车市场上，它们能够会成为你手中的“降维冲击”利器。

　　不为人知的是，这些跟智能化体验死磕的车企在推出新车时，就曾经为晋级做好了筹办——硬件冗余。这意味着车辆的中心体系（如智能驾驶）装备了多个备用以至临时闲置的硬件模块，不只为一样平常驾驶供给了双保险，更加智能退化供给了空间。

　　主站 商城 论坛 自运营 登录 注册 《剑星》x《尼尔：机器纪元》联动DLC试玩陈述：画质最好的2...

　　选对了电池，即便面临手艺不竭迭代、新陈代谢，将来几年“还能打”的工夫也会更长，变相耽误了车辆的利用寿命。

　　惋惜在电池衰减方面，海内并没有具有公信力的第三方机构对此停止检测，连各家企业的尺度都差别一。那怎样办，我们先临时看看官方宣布的电池寿命。

　　在这些“合格线”之上，车型的电池相干参数越高，意味着其利用寿命越长，且在划一利用前提下，电池的衰减率也会相对较低。

　　实在“能打不克不及打”另说，来岁3月1日起，天下2000多万辆新能源车年检时，动力电池宁静充电检测将成为必检项目。电池不可，年检都过不了，卖谁去？

　　普通来讲，选新能源车要看品牌背后的大厂、布景、手艺和销量。笔者以为中国市场的特别性决议了前两个身分更加主要。买车，买的是背后的公司。2023年，歌颂颁布发表退出中国市场，售后效劳交给广汽本田，如许二手车的保值率就不会发生太大的折损。

　　当你终究下定决计，舍弃那辆陈旧的燃油车，换成一辆时髦、温馨的新能源车时，能否意想到，你所享用的电车手艺和使用快速迭代的盈余，也能够会疾速带来“新人变旧人”的忧?？

　　主站 商城 论坛 自运营 登录 注册 参加精神颤动体系后，《第一后嗣》的正反应将爬升下半身 ...

　　再看看蔚来，旗下车型不只搭载了NIO Pilot智能驾驶体系，更官宣了整车全域操纵体系SkyOS保证用户可以享用到长达十年的智能化更新。设想一下，第三任车主还在享用智能晋级，蔚来的二手车也有将来！

　　相对而言，买到利用头部品牌电池的电车，保值率就可以定心一泰半。典范的例证是特斯拉的系列车型中国汽车研汽车测评。按照中国汽车畅通协会公布的《2024年8月中国汽车保值率研讨陈述》，纯电动车一年车龄保值率前五名中，有三席别离被特斯拉的Model X、Model S和Model 3占有。

　　特斯拉连续的车机软件晋级，为车主在购车数年以后还能不竭带来小欣喜。最新推送的版本以至为老车主们解锁了前备箱主动感到翻开的功用，意不不测？这还不算，Autopilot主动驾驶体系和FSD（Full-Self Driving，完整主动驾驶）的逐渐完美，叠加高品格的动力电池体系，难怪特斯拉在二手车市场的价钱坚硬。

　　最初提示一下，学会了三大招，你还得防范电车天下里躲藏着的另外一把“背刺匕首”——最好躲开那些频仍地无情价钱内卷的车企。

　　这里分享一份来自《鲁巨匠2024年新能源汽车半年报》中，在车机流利和智能表示两个方面的排行榜单，小米和华为系别离夺冠。