理想汽车缺点与不足哪吒车主真实评价有创意的汽车广告语

　　究竟上，幻想汽车在业界不断被称为“抠厂”。此前，幻想汽车开创人李想曾公然暗示，幻想汽车是中国一切汽车品牌里营销和传布用度率最低的企业，包罗主机厂和贩卖（直营/代办署理）系统的局部营销和传布用度有创意的汽车告白语，环球比自家低的该当只要特斯拉。

　　卖很多是根底，少费钱也得同步跟进，数据显现，幻想汽车三季度毛利率到达22%，汽车毛利率为21.1%，这一毛利程度曾经超越了特斯拉。

　　假如真如上述两位知恋人士所说，幻想ONE不断被停顿的成绩仿佛就有了来由。值得一提的是，在这一众造车新权力中，幻想汽车是第一个也是今朝唯逐个家红利的，岂非这就是官方不断降本增效的成果？

　　幻想汽车之以是可以完成优良的毛利率目标离不开其降本增效上的战略。幻想汽车总裁马东辉暗示，短时间以商务降本为主，中持久将经由过程项目平台化哪吒车主实在评价，包罗采购的聚量和本钱核算，使采购价钱回归到公道程度。同时，还将从端到端、全链条来寻觅降本增效的时机，包罗产物研发、手艺立异等。

　　关于这位幻想前员工的爆料，有网友批评称，本人早就晓得了。“我是上海头部零部件供给商的工程，终究找到知音了。”

　　《财圈社&道哥说车》编纂留意到，在小红书平台上，一名自称是道理想汽车研发部分员工爆料，这家公司曾经不是之前的幻想了，内部降本增效，李想如今啥也不论了有创意的汽车告白语，内部办理紊乱，内部员工没人不骂他的。“这家公司离黄不远了，还想着OTA，别想了。”

　　同时，他还暗示，幻想品牌市场用度率是0.6%有创意的汽车告白语，包罗了品牌一切的公关、举动、告白、车展、公布会、车主运营等，几万元的用度都要亲身审批，制止乱用钱。

　　为什么统一同跑线哪吒车主实在评价，幻想汽车会比友商更早完成红利且不断连结红利形态？究其法门就是六个字；多卖车、少费钱。

　　在营销用度上节省尚且可以了解，可是在研发用度上也节省就有些没有久远考量了。财报数据显现，2023年，在“蔚小理”三家车企中，蔚来汽车支出总额约为556.18亿元，研发占比约为24.15%，排在第一名；小鹏汽车支出总额约为306.76亿元，研发占比约为17.20%，排在第二位；而幻想汽车支出总额约为1238.51亿元，研发占比仅为8.5%。

　　回忆幻想汽车的产物，仿佛除幻想MEGA，其他每款车型的推出都是爆款。材料显现，幻想汽车的首款产物幻想ONE累计托付量打破21万辆，自2023年至今，幻想L7幻想L9幻想L8三款车型的总托付量别离位于细分市场销量第一，第二和第三位。

　　【文/财圈社&道哥说车 张浅】克日，一名提车三年多的幻想ONE参数图片）老车主在幻想社区发了一篇长达9千字的长文，名叫《幻想ONE车主觉得被欺侮了》，控告幻想昔时在公布会上给车主们画的各类OTA大饼。据悉，官方屡次许诺OTA晋级却不竭推延，终极打消，让车主以为被棍骗和欺侮。

　　该文指出，幻想汽车看待幻想ONE老车主存在的四大成绩：一是OTA更新窒碍；二是硬件晋级许诺不实行；三是功用倡议差别处置；四是软件生态和车品区分看待。

　　而在本年第三季度，幻想汽车研发用度从上个季度的30亿元下滑到了26亿元，同比削减了8.2%、环比削减14.6%。财报注释得很间接：是由于新产物和手艺的设想、研发本钱的削减，和研发职员薪酬削减招致的有创意的汽车告白语。

　　究竟上，当各大造车新权力遍及烧钱吃亏的时分，幻想汽车早在2022年四时度就完成了季度红利，随后2023年完成整年红利，且公司从红利转正至今连结着每一个季度都红利的记载。数据显现，停止2024年第三季度，公司已持续八个季度红利有创意的汽车告白语，合计红利166亿元。同时，停止2024年三季度末，幻想汽车运营现金流为110亿元有创意的汽车告白语，现金储蓄到达1065亿元。

　　尽人皆知，幻想ONE是幻想汽车的首款量产车型，且幻想汽车在很长一段工夫内仅凭仗这一款车位列造车新权力第一阵营，可见其意义严重。但现在，幻想汽车却云云孤负最后撑持本人的老车主们，终究是为何呢？

　　从2019年11月首辆幻想ONE下线万辆整车的正式下线个月就完成了百万辆下线。跟着该里程碑的告竣，幻想汽车成为首个完成百万辆下线的新权力车企和唯二完成百万辆下线的中国新能源汽车品牌。而在此之前，幻想汽车革新了浩瀚关于消费哪吒车主实在评价、托付、营收等方面的记载。