哪吒新能源汽车公司关于汽车的经典评论2023年9月11日

　　汽车行业媒体Head Lightmag流露，哪吒V初入泰国市场后，凭仗高性价比和亲民的价钱吸收了超越7000辆的预订关于汽车的典范批评。但是，因为哪吒汽车迟迟未能与泰国产业部就协作细节告竣分歧，影响产物出口到泰国，招致很多客户不能不打消预订，一些消耗者也在交际网站上吐槽哪吒汽车托付慢。

　　颠末长达6个月的会谈，哪吒汽车和泰国产业部结合泰国国度石油团体PTT子公司Arun Plus签订了协作和谈。按照和谈商定，为了得到泰国电动汽车的出口答应和补助撑持，哪吒汽车必需在2024年内每出口1辆车，就要与Arun Plus协作当地消费1辆车，假如推延到2025年，则每出口1辆车需求消费1.5辆车。

　　保壮飞结业于复旦大学经济学系，曾在环球出名汽车品牌公司事情，在汽车行业具有超越15年的跨国贩卖和营业开展经历，能纯熟使用泰语、英语、中文等多种言语。

　　泰国AutoLife官网宣布的2023年1月-5月泰国纯电车型上牌量数据显现，哪吒V以3752辆上牌量稳居第二，市占率到达了15.6%。

　　日系车能在泰国脱销不衰，是由于很早就完成了外乡化消费。本地住民购置日系车能免税，又能享用到普遍建立的网点效劳。

　　曾经签订此类和谈的公司，还包罗上汽名爵（600104.SH）和长城汽车（601633.SH/02333.HK）等中国车企的泰国组装厂，和丰田和泰国电动车制作商Mine Mobility。以至Thai Honda 和 Deco Green 等电动摩托车组装厂也都签订了相似的和谈。

　　强势品牌的压力下，开设直营店成立贩卖渠道，在泰国展业好不容易。因而，哪吒固然在曼谷商超开有一家用户中间，但仍旧以经销商形式为主。

　　按照之前泰国AutoLife的动静，为了确保哪吒汽车与BGAC协作实践落地关于汽车的典范批评，泰国当局划定，假如未能根据和谈商定停止消费，前述20亿银行包管资金将作为对哪吒汽车方面的罚款。

　　比方，每辆价钱低于200万（约合5.77万美圆）泰铢的汽车，可得到7万（约合0.2万美圆）-15万泰铢（约合0.43万美圆）的补助和入口关税减免；而超越200万泰铢的电动车则无望得到最高80万泰铢（约合2.31万美圆）的补助。

　　表态称日哪吒新能源汽车公司，特斯拉开放了 Model Y和Model 3的网站预订，随即被大批定单和询问吞没。据特斯拉泰国官网动静，消耗者在初次表态后的三天内，就预订了5000多辆上述两款车型。

　　除热销的哪吒V以外，哪吒汽车在泰国前几大经销商也已别离公布哪吒 UPro和B级车哪吒S的预订信息哪吒新能源汽车公司。

　　特斯拉Model 3在泰国的起价为176万泰铢（约合5.06万美圆），相较比亚迪Atto 3在泰国售价140万泰铢、丰田的bZ4X售价180万泰铢而言，其实不划算。但对痴迷于特斯拉又常常穿行于狭窄门路的泰国狂热粉丝而言，不消鬼鬼祟祟买贵价，可太好了。

　　也因而，在千呼万唤的泰国贩卖公司胜利注册后、统统停当的2022年12月，特斯拉在专为超等富豪效劳的购物中间Siam Paragon（暹罗百丽宫）正式表态。此举被本地汽车界以为将“骚动扰攘侵犯并撼动”全部泰国电动汽车市场。

　　保壮飞是在泰国事情近10年的“车圈老迈”，自2022年6月起担当哪吒汽车外洋奇迹部副总司理和泰国公司总司理，掌舵泰国营业。

　　但如特斯拉与税务部分告竣和谈在泰国建厂，或上海工场产能减缓，泰国的汽车江湖排名坐次或将发作严重变革。

　　据泰国汽车协会数据显现，2022年泰国纯电动车销量达13454辆，同比增加588.5%。开泰研讨中间估计本年泰国纯电动车销量将打击5万辆关隘。

　　比亚迪曾与泰国汽车经销商RêVER Automotive配合开辟本地市场。本年3月，比亚迪也在泰国建立了首个外洋乘用车工场，该工场方案于2024年投产，年产能15万辆。比亚迪已许诺在将来消费的较低关税鼓励下，到年末供给5000 辆汽车。

　　客岁特斯拉（TSLA.O）正式进入泰国之前，当地车主只能经由过程灰色渠道从中国香港入口购置。一个极度的例子是，据Blink Drive报导，2020年泰国警方破费了8900 万泰铢（约合296 万美圆），以每辆车超越40万美圆租赁了7辆 Model 3 电动汽车，随后改装成差人巡查车。

　　单方结合消费电动汽车的工场是由PTT团体与鸿海精细（协作建立的汽车代工场。但该工场的建立和消费线年，这将招致哪吒汽车没法完成和谈商定的消费方案。

　　哪吒汽车V右舵版一经推出，在泰国广受欢送。客岁四时度开端批量托付，停止今朝已托付超4000辆哪吒新能源汽车公司。

　　泰国的经销商，系统化运作可谓“大而全”。除能为车主供给车贷打点、上车牌、脱险、接送车等全流程效劳，在保壮飞看来，其品牌效应以至超越了主机厂。

　　为此，哪吒汽车不能不作出调解，客岁11月转而与具有50年汽车组装经历的Bangchan General Assembly Co., Ltd. (BGAC)公司签订计谋和谈。单方协作的电动汽车消费线年内正式启动关于汽车的典范批评。也有泰国媒体称，单方放慢了电动汽车消费线个月内完成。

　　不管是之前与Arun Plus，仍是厥后与BGAC协作和谈的商定，都表现出泰国对引进外洋手艺开展外乡新能源汽车财产链的激烈诉求，以致不吝祭出“对赌条目”。

　　哪吒以外，泰国税务局本年与梅赛德斯-奔跑制作公司（泰国）签订了和谈，请求梅赛德斯在 2025 年之前在泰国消费的电动汽车数目与入口数目不异。

　　大批投放、高笼盖用户的行动之下，哪吒汽车也遭到了泰国消耗者的赞扬和质疑。除托付期长的成绩以外，有车主公然吐槽哪吒汽车续航里程没有宣扬长关于汽车的典范批评、维修用度高档成绩。

　　关于在当地消费的本国制作商，泰国当局客岁对许诺在必然工夫内将电动汽车的入口税从8%降至2%。按照曼谷和北京之间的双边和谈，特斯拉将受益于对来自中国的电动汽车征收0%的入口税。不外，因为不在泰国消费，特斯拉没法得到电动汽车购置补助。

　　泰国外乡汽车产业险些为零，市场由日系车紧紧把控。以深耕泰国市场60年的丰田为例，丰田所具有30%的市占率关于汽车的典范批评，在中国市场没有哪一个品牌能做到。

　　本年3月，哪吒汽车的智能汽车生态聪慧工场于曼谷开建。该工场建成后，可完成产能2万台/年，将包罗三个次要设备，即车身车间、涂装车间和总装车间。

　　保壮飞曾坦言，为宣扬，哪吒汽车在泰国投放过几十个试驾、测评类的视频，笼盖约600万观众，靠近泰国生齿总数的非常之一。

　　据泰国投资增进委员会（BOI）证明，长安汽车将在泰国投资98亿泰铢（约合20亿元群众币）建立新能源汽车工场，成为中国车企赴泰投资的下一个选手。

　　这些定单本来方案在本年一季度内托付，特斯拉也方案于2023年在泰国最少建立10个超等充电站。但因为需求太大，部门车辆托付能够要提早到二季度。

　　这与经内阁集会核准2022年5月见效的电动车撑持步伐干系很大。除下调电动汽车（包罗乘用车和皮卡车）和电动摩托车的整车（CBU）入口关税、减免全散件入口组装车（CKD）的入口关税，和下调消耗税外，在泰国开设工场的电动车制作商还能得到高额补助。

　　与其说哪吒汽车下定决计站稳泰国市场，自动挑选展开外乡化协作，倒不说是为呼应泰国当局为了复兴本国新能源汽车财产关于汽车的典范批评、用“市场空间”换“手艺引进”的鼓励政策。

　　同理，2021年销量只要3000多台的长城汽车，也因收买了泰国的罗勇府工场，哈弗H6 HEV和欧拉好猫等车型在2022年托付了1.16万台，市占率随之上升至1.4%。2023年方案同比增加五成，即1.8万辆。

　　假如车主情愿接受入口车辆带来的费事，那末特斯拉很有能够进入该国市场——这是特斯拉挑选新市场的思索身分之一。

　　和比亚迪（在泰国落地战略相似，哪吒汽车也挑选了与经销商协作。今朝，哪吒的泰国经销商超越30家，此中包罗泰国最大的汽车经销商之一——BRG团体。BRG曾称，哪吒V所具有的综合性价比是传统燃油汽车所没法比力的。