本田杰德新车价格4s报价单模板，新能源汽车行业

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　　挪威：作为欧洲电气化历程最快的国度，2022年挪威电动汽车销量15.31万辆，同比增加0.8%，市场份额从2021年的86.2%增加至87.8%，市占率稳居欧洲第一。此中纯电动汽车的市场份额持续上升，2022年纯电动汽车和插电式混淆动力汽车市场份额别离占比79.3%和8.5%。挪威自1991年开端对电动汽车停止免税或补助，相干步伐次要有免征贩卖税和25%增值税、门路保险税、充电免费、免泊车费、免入口关税等，力图在2025年前成为第一个完成完整电动化的国度。但因为挪威新能源汽车具有较高的市场占据率，新能源汽车行业已进入低速增加阶段，将来挪威新能源汽车市场份额的扩展需求当局进一步完美充电根底设备、车企供给更多平价车型。

　　中国：2022年动力电池产量545.9GWh，同比增加148.5%；动力电池销量465.5GWh，同比增加150.3%；动力电池装机量为294.60GWh，同比增加90.69%；动力电池企业累计出口68.1GWh。今朝，动力电池以三元电池和磷酸铁锂电池为主，2022年磷酸铁锂装机量占比持续进步，与三元电池装机量差异较着拉大，一是由于补助退坡招致搭载三元电池的汽车损失补助劣势，二是由于磷酸铁锂电池的高续航才能获得消耗者的承认。

　　环球新能源汽车市场正在阅历发作式增加阶段，2022年环球市场份额到达13%。固然环球新能源汽车市场在2019年呈现了9%的低速增加，可是2021年在列国政策的鼓励下，销量猛增109％达676.8万辆，是自2013年以来的最高增加率。2022年环球新能源汽车市场持续连结55%的增速增加，销量到达1052.2万辆，环球市场占据率也到达创记载的13％。此中，纯电动汽车销量增加59%，占新能源汽车的比例为73％，占环球汽车市场份额9.5%；插电式混淆动力汽车增加46%，占新能源汽车的比例为27％，占环球汽车市场份额3.5%。固然插电式混淆动力汽车销量在增加，可是在新能源汽车市场中的份额较2021年降落2%。

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　　三元电池和磷酸铁锂电池短时间内仍将是动力电池的支流手艺道路，可是两种动力电池对锂盐的需求量较大，而锂矿在环球范畴内已成为稀缺资本。中国的锂矿范围较小，锂矿一旦上升为计谋资本，将能够成为动力电池行业的洽商成绩，下流消费将遭到国际情势的影响，为其中国多家动力电池企业已开端规划钠离子电池消费4s报价单模板。2023年钠离子电池将迎来量产元年，估计将在电动两轮车、偏小型储能和低速四轮车范畴先利用用。倡议相干各方应存眷新手艺道路变革给动力电池行业及其使用范畴即新能源汽车行业带来的开展机缘和应战。

　　亚洲和欧洲地域是中国新能源汽车出口的次要目标地。中国新能源汽车出口逐步走强，特别是对西欧和东南亚市场出口表示微弱。在新能源汽车出口的动员下，自2018年开端，中国汽车出口到欧洲国度的占比逐年上升，从2018年的6%上升到2022年的26%。2022年，西班牙成为中国新能源汽车出口鼎力拓展的重点外洋市场之一，出口量从2021年的1093辆增长到2022年的43487辆，同比大幅增加3879%。别的，表示微弱的市场另有阿联酋、约旦、菲律宾、以色列等亚洲国度，2022年对其出口量别离同比增加701%、658%4s报价单模板、471%、319%。

　　欧洲：受欧盟严厉的节能减排尺度和列国对新能源汽车消耗政策的影响，2020年以来，欧洲新能源汽车市场需求不竭增加，动员欧洲动力电池装机量不竭上升。按照欧洲运输和情况结合会数据，欧洲动力电池装机量由2020年的60GWh增加到2022年的118GWh，估计到2025年欧洲动力电池的需求量将到达174GWh，2020-2025年复合增加率约为23.73%。因为欧洲列国不竭加大对动力电池财产的规划，欧洲动力电池的供需缺口不竭减少，今朝已根本到达供需均衡。

　　在碳达峰、碳中和的目的下，新能源汽车成为完成“双碳”目的的主要抓手之一，环球汽车行业正在阅历转型晋级的主要阶段。汽车行业作为主要的支柱型财产之一，列国高度正视新能源汽车的开展，从研发撑持、购买补助到根底设备建立等多方面接踵出台了各类撑持政策，动员了环球新能源汽车的高速开展。本文从四个方面引见环球新能源汽车行业的开展状况：一是环球及重点国别/地域新能源汽车行业开展示状；二是环球新能源汽车上游动力电池行业开展示状；三是新能源汽车出口商业状况；四是新能源汽车行业远景瞻望。

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　　西欧鞭策供给链当地化开展，新能源汽车行业供给链风险不减。美国从2018年开端接踵公布多项行政法律与政策文本，对其在制作业、国防产业等重点范畴的财产链供给链宁静、对外洋依靠水平、详细应对战略等停止了片面评价。欧洲受能源危急的影响，能源麋集型企业封闭工场、缩减范围、转移产能，使得欧洲面对新一轮“去产业化”应战。为保护本身供给链宁静，西欧努力于鞭策供给链当地化开展，新能源汽车财产链上游中心零部件供给风险加重，西欧在供给链方面的争端也进一步加重了商业风险。

　　美国：新能源汽车市场阅历了2019年的负增加和2020年的低速增加后，在2021年迎来高速增加，2021年美国新能源汽车销量65.2万辆，同比增加101%。2022年，美国步入大范围新能源汽车补助阶段的早期，新能源汽车销量和浸透率持续显现出高增加的态势，新能源汽车销量到达99.2万辆，同比增加52%，浸透率为6.9%，较2021年提拔2.5个百分点。2023年1月，美国《通货收缩减少法案》(IRA)正式见效，相称于鼓舞环球的新能源汽车和质料厂商进入美国建厂、组装，并在美国获得原质料和电池，该法案将动员美国外乡新能源汽车行业的开展，叠加2023年美国外乡的新能源车企开端鼎力大举推出新车型上市4s报价单模板，将进一步放慢美国新能源汽车销量的增加速率。

　　德国：作为欧洲最大的新能源汽车市场4s报价单模板，2022年新能源汽车销量增至83.3万辆，同比增加22%，市占率较2021年增加5个百分点至31%。2022年德国电动汽车销量激增次要与补助退坡有关，自2023年1月起，德国下调纯电动汽车补助，并打消插电式混淆动力汽车补助，招致德国在2022年提早透支了需求。可是，跟着德国一系列新能源汽车根底设备政策的主动促进和相干轨制的完美和落地，德国新能源汽车和充电桩等配套根底设备将保持增加趋向，同时受益于奥迪本田杰德新车价钱、宝马等支流车企的新能源车型被投放市场，新能源汽车市场将持续升温，2023年德国新能源汽车市场份额估计将超越35%。

　　日本：作为汽车大国，日本不断努力于新能源汽车的开展，2022年日本电动汽车销量约为5.9万辆，创汗青新高，约为2021年的三倍。但相较于其他支流新能源汽车贩卖市场，日本新能源汽车开展速率较着较慢，2022年日本电动汽车仅占其乘用车市场的1.7%，充电根底设备不敷、充电工夫长、车型挑选范畴较少、里程焦炙等身分，限制了日本新能源汽车的开展。

　　中国新能源汽车行业兴起，出口量上升的同时动员出口单价提拔。跟着中国新能源汽车行业的兴起，其在环球的合作力和影响力不竭提拔，中国新能源汽车出口量近五年来团体呈上升趋向，出口量从2018年的14.71万辆增加到2022年的67.9万辆。中国自立品牌新能源汽车的代价随之降低，新能源汽车的出口单价从2019年的0.5万美圆上升到2022年的2.2万美圆，超越中国汽车出口的均匀单价程度。将来跟着环球新能源汽车浸透率不竭提拔，中国新能源汽车出口量估计会进一步提拔。

　　欧盟政策摇晃，汽车行业电动化历程或存在减缓的风险。欧盟近期经由过程欧委会和欧洲理事会告竣《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放和谈》，表白欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。该和谈遭到德国、意大利等国度的阻挡。欧盟为处理与德国等在逐渐裁减燃油车方面的不合，草拟方案书许可车企在2035年以后持续贩卖带有内燃机的新车，可是这些车辆需求利用能够完成天气中立的分解燃料。若该方案经由过程，将给车企电动化转型带来必然的压力开释空间，但同时也能够减缓欧洲汽车行业电动化历程。

　　2017年以来环球动力电池装机量稳步增加，年复合增加率达54%。跟着新能源汽车行业的快速开展，动力电池作为电动汽车财产链上游的中心产物，一样步入高速开展阶段。SNEResearch数据显现，环球动力电池装机量从2017年的59GWh增长到2022年的518GWh，年复合增加率达54%。估计2023年环球动力电池装机量将到达749GWh。

　　欧洲：按照EVVolumes数据，继2020年的繁华以后，2021年电动汽车销量持续同比增加66%，到达233.2万辆。可是，受汽车市场团体还没有重新冠大盛行中完整规复、原质料价钱上涨和俄乌抵触招致的供给链中止等身分影响，欧洲2022年电动汽车销量仅增加了15%，至268.3万辆。因为团体经济情况不景气，估计将来几年欧洲电动汽车市场需求增速将低于2021年之前，但在列国政策鞭策下，电动汽车需求量仍将连结增加趋向。据市场机构猜测，2023年欧洲新能源汽车销量估计为311万辆，同比增加20%。

　　中国：新能源汽车消耗市场顶住环球经济下滑、半导体供给欠缺等多方面倒霉身分的影响，在油价高企4s报价单模板、当局补助和车企保价促销等身分的增进下，2022年新能源汽车销量打破600万辆，达688.7万辆，同比大幅增加93.4%，市场占据率到达25.6%，提早完成预设目的，持续8年位居环球第一，表示出了微弱的增加趋向。2023年，中国新能源汽车市场将迎来全新的开展阶段——片面市场化拓展期，中汽协猜测2023年中国新能源汽车销量将到达900万辆，同比增加35%。

　　新能源汽车行业合作加重，产物差同化开展鞭策行业合作格式不竭变革。传统造车巨子接踵转型，群众、通用、奔跑、吉祥、长城、长安等海内别传统汽车企业放慢电动化开展程序，特斯拉、蔚来、小鹏、幻想等新能源车企合作力不竭加强。别的，恒大、百度、小米等跨界造车新面目面貌不竭出现，新能源汽车行业合作不竭加重。为进步产物的合作力、连结合作劣势，车企追求产物差同化开展道路，将来新能源汽车行业的合作格式也将不竭发作变革。

　　中日韩企业引领环球动力电池行业开展，市场份额高度集合。2022年环球动力电池装机量TOP10企业的装机量合计473.2GWh，市场份额高达91.4%。此中，宁德时期以191.6GWh的装机量位居环球第一，市场份额占比37%；比亚迪和LG新能源均以70.4GWh的装机量并列第二，市场份额占比13.6%。中国动力电池企业在环球处于抢先职位，TOP10企业中有6家是中国企业，2022年6家中国动力电池企业装机量合计312.7GWh，占环球总装机量比重的60.4%。别的，TOP10企业中有3家韩国企业，2022年3家韩国企业装机量合计122.5GWh，占环球总装机量比重的23.6%。

　　2023年环球新能源汽车市场将持续连结快速增加，美国将奉献次要增加动能。在燃料价钱上涨、新能源汽车价钱低落、应对天气和能源宁静政策刺激等多方面身分的支持下，2023年环球新能源汽车市场的销量将迎来进一步增加，可是增速或较2022年有所回落。按照EVVolumes猜测，2023年环球新能源汽车销量将增加36%到达1430万辆4s报价单模板，市场份额将进步到17%。增速回落的次要缘故原由是2023年中国新能源汽车购买补助退出，进入市场化拓展阶段，销量增速将低于2022年本田杰德新车价钱。可是美国2023年进入大范围新能源汽车补助阶段，将为2023年环球新能源汽车市场奉献次要增加动能。

　　纯电动汽车仍为新能源汽车开展的次要手艺途径，环球销量占比将不竭上升。今朝，环球大都兴旺经济体、部门新兴市场国度曾经接踵出台了关于电动汽车的撑持政策和相干步伐，部门国度明白订定了新能源汽车开展目的。按照列国的计划和目的，国际能源署估计环球纯电动车的存量（两轮车/三轮车除外）将从2021年的近1800万辆疾速增长到2030年的2亿辆，年均增加率超越30%，纯电动汽车销量占环球汽车总销量的比重将不竭上升。