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　　吸收流量的常见途径有许多，如投放吸睛告白、请超出跨越名度代言人等。但相形之下，那些自带IP潜力的车企一把手变身“网红”，许多时分是锚定用户心智、展示品牌调性、低落翻车几率最有用的方法——在“听劝”体流行和玩梗文明流行确当下，身价不菲、段位很高的车企一把手们放低姿势与网民互动，是人们喜好的剧情。

　　无庸置疑，卷流量不即是不卷品格，流量是毛，品格是皮，没有品格支持的流量极易成为盘旋镖。但流量被愈加正视生怕也是局势所趋。

　　佘宗明/文雷军直播聊小米SU7、承认“爽文大男主”传言；多家车企老板扎堆进入直播间，周鸿祎发换车征集令、动员“798小车展”；网红“鼎力仑”一嗓子带“火”长城炮；北京车展上雷军串门、周鸿祎成“顶”流“车模”……本年4月以来，车企上热搜的次数较着增加，很多车企掌门人都亲身了局参加“流量争取战”。

　　也因云云，岚图CEO卢放承受采访时会“自我攻讦”没有把本人打形成“网红”，作为汽车投资人的周鸿祎会在“蹭与被蹭”中制作流量飞腾。

　　车企一把手个人奔赴流量“新疆场”，无疑显现了车企形象塑造形式和打造方法的奇妙变革：在行业合作白热化的情势下汽车报价之家app，在短视频直播盛行的语境中，车企们对流量的渴求愈发激烈，与用户的“直连式相同”也更加主要，随之而来的，是车企一把手愈来愈频仍地从幕后走向台前、从低调转向高调。

　　几年前这仍是很是稀有的现象。当时分车企风俗的仍是“凭空杜撰”，很少跟消耗者间接打仗，车企一把手出面频次也很低，重心凡是是放在造车相干的事件上，好比，制作手艺提拔、供给链整合、产能办理等。营销根本上都是交给第三方告白代办署理公司处置。

　　这两年，在智妙手机行业频密演出的口水仗曾经延长到了汽车圈。新旧权力互怼、车企卖力人互怼的征象不时发作。只不外，从团体上看，车企们“卷”的重点还是设置汽车大全报价、机能和价钱。

　　直到此次小米汽车入场，雷军成为新晋汽车圈流量之王，间接引爆小米SU7销量，一众车企掌舵人材更直观地意想到“以流量动员销量”的能力。

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　　不会当网红的车企掌门人不是好IP，某种水平上，这是对车企转型的倒逼：车企不但如果制作商，还得是效劳商汽车报价之家app。要晓得，凯文·凯利在《一定》中早就断言过：“在将来三十年，一切没有形的产物，城市酿成无形的‘动词’，产物将会变效果劳和流程。”

　　固然，不论新能源汽车何等有“互联网基因”，终极仍是需回到产物素质上。不外，流量是将人们导向“熟悉—认同—承认”链路的路标，没流量能够连被人理解、留在牌桌上的时机都没有。究竟结果，大都人一定懂AEB、NOA，但能感知到哪款车“受欢送”。

　　但明天，工作正在起变革。假如说，新能源汽车是将汽车用电动化网联化的方法重做一遍汽车大全报价，那如今的汽车圈就是将营销用新能源汽车的方法重做一遍。

　　从营销弄法看汽车报价之家app，传统燃油车营销常常接纳公域投放的逻辑汽车大全报价，凡是是以产物为中间，偏重官方公布和专业测评；新能源汽车品牌则更风俗于交际打法、变乱营销，更重视与用户间接相同。这方面的开山祖师当属特斯拉，最大的营销渠道就是马斯克的交际媒体。

　　从供需状况看，车子造出来就不愁卖的时期曾经已往了。数据显现，仅本年第一季度汽车大全报价，海内就共有33款新车上市，新能源汽车多达24款，聪慧座舱、智能驾驶、英伟达GPU汽车大全报价、宁德时期电池险些是标配，车市已进入买方市场。

　　蔚来汽车董事长李斌与雷军同框、长城汽车董事长魏建军直播秀“保定车王”范儿、极越汽车CEO夏一平拉上李彦宏直播试驾、奇瑞汽车董事长尹同跃婉言“逼着我这60多岁的老夫都出来了”，哪吒汽车CEO张勇拉着周鸿祎直播……车企一把手们正在加快“雷军化”的进度条。

　　造车还得造“网红”，造“网红”还得一把手上。只能说，在车企存量合作的布景下，流量代价正被重塑：在品牌合作剧烈、价钱内卷加重确当下，企业只拼设置和价钱曾经不敷了，还得靠更多工具吸收留意力资本。