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　　作为雷克萨斯旗下的一款中大型SUV，第一代雷克萨斯RX）于1997年12月公布，颠末26年的打磨与磨砺，RX成了许多低调人士的挑选。即便是现已停产的第四代车型，也对入口的2021组成了不小的要挟。但在现在的大中型SUV市场，国产宝马X5）垫底，同价位另有林肯iator等二线）等新权力也在合作中。做好筹办。第五代雷克萨斯RX在上市之前就被很多网友贴上了“老土”的标签。那末这款搭载全新2.4T混动体系的RX 500h终究气力怎样呢？明天我们好好谈谈吧。

　　值得一提的是，第五代雷克萨斯RX基于GA-K平台打造，比上一代车型低落了15毫米。体长稳定车价在线查询，轴距加长60 mm到达2850 mm汽车报价购车网，前后轮距别离加宽15 mm和45 mm，车身姿势愈加和谐。

　　乘坐方面空，前排体验者身高190cm。调解到适宜的驾驶姿式后，第一排头部还剩四指，第二排腿部还剩三指，头部只剩两指空，次要是由于第二排座椅的地位相对较高。别的，第五代雷克萨斯RX的后备箱平台高度低落了30mm，空之间的深度增长了50mm，可包容四个行李箱(77L/63L容积各两个)或四个9.5英寸高尔夫）球袋，将满意长途游览的需求，毫无压力。

　　车身侧面表面设想与老款没有较着区分。这类脊线凸起的设想气势派头在明天看来并没有掉队，平面感仍是不错的，既不会显得过于痴肥，也不会短少豪侈品牌的气势派头。同时，C柱外型持续了上一代车型的设想，也算是对典范元素的传承。

　　因为之前我们曾经对雷克萨斯RX停止了片面的静态解读，以是此次就从静态部门动手汽车报价购车网。第五代雷克萨斯RX推出三款动力体系，别离是搭载2.5升混动体系的RX 350h、搭载2.5升插电混动体系的RX 450h+和搭载2.4T混动体系的RX 500h F SPORT Performance。此次我们测试的是RX 500h F SPORT Performance（以下简称RX 500h），存眷度相对较高，也是全系车型中的顶配版本，售价61.9万元。

　　大灯照旧持续了雷克萨斯家属典范的“L”型白天行车灯，带来了很高的辨识度。从远处看，它一眼就可以认出是雷克萨斯。同时大灯组内部也接纳了全新的灯腔规划，精美感照旧，科技感更强。

　　转向体系的机能比力平衡。在活动形式下，转向力度会恰当加大。身材的走向仍是比力明白的。根本能够指到那里打，可是没有太多的路感，这也契合雷克萨斯SUV该有的尺度。

　　第五代雷克萨斯RX接纳了盛行的设想元素，此中最较着的就是全新的无框进气格栅。其团体表面持续了老款的纺锤形规划，但品牌logo的上半部门与车身融为一体，下半部门接纳了无边框设想，提拔了前脸的团体性，也为整车带来了一些新颖感。消耗者。

　　在2.4T混淆动力体系的加持下，RX 500h在中高速时动力储蓄充沛，但面临突如其来的动力需求，动力输出仍是有必然的提早。这个历程约莫需求1秒，次要是由于想要在转弯时得到更高的速率，仍是需求提早给油门踏板施加必然的压力。

　　参数方面，这套2.4T混动体系由一台策动机和前后双机电构成。 2.4T策动机最大功率199千瓦，峰值扭矩460牛米。前者永磁同步机电最大功率为64千瓦，峰值扭矩为292牛米。后置永磁同步机电最大功率75千瓦，峰值扭矩168牛米。体系综合最大功率为273千瓦，传动体系婚配6速手自一体变速箱。参数方面，这套2.4T混动体系曾经逾越了搭载3.5升V6混动体系的2021款雷克萨斯RX450hL（售价75.6万元，综合最大功率230千瓦），售价也低落了13.7万元。总的来讲，提拔仍是比力较着的。

　　14英寸中控大屏的显现结果比之前的雷克萨斯车型愈加明晰，而且保存了空音控、声响开关等常常利用的实体按键，便利驾驶员在驾驶过程当中的操纵。别的，中控面板撑持无线苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，具有语音掌握、车载导航等信息。可是，与一些新型号比拟，语音体系的辨认率和操纵功用仍旧有限。

　　内饰方面，第五代雷克萨斯RX基于达兹纳莱因斯的理念打造，团体规划与全新NX类似。它接纳了愈加较着的环绕式座舱规划，共同64色气氛灯的周边设想，进一步提拔了车内的层次感，但比拟同级德系敌手，雷克萨斯在营建气氛上仍是显得十分精巧。

　　2.4T混动体系带来的最间接的变革无疑是动力输出的提拔。与之前更重视燃油经济性的2.5升混淆动力体系比拟，这套体系在起步阶段有着十分主动的表示，特别是在活动形式下，策动时机不断到场驾驶，内置模仿声浪wave的确给雷克萨斯RX带来了一些已往不断缺少的活动感。

　　6速手自一体变速箱的表示相称称职，在赛道上也能做出准确的判定。固然，因为机电的参与，变速箱的压力也获得了必然水平的减缓。急加快时，变速箱能疾速体会驾驶者的企图并降档，全部历程痛快爽利。不外这类略显激进的调教气势派头对平顺性也有必然的影响，换挡时仍是有必然的抑扬感。不外，在低速切换到一般形式后，变速箱的表示就平和了很多。究竟结果策动机不再饰演动力输出的“配角”，换挡逻辑更偏向于节能节油。

　　尾部设想收敛。朴直的后窗为车尾增加了几分重量，尾灯天然适应潮水，接纳了贯串式设想。内饰接纳了全新的规划，不只与前大灯相照应汽车报价购车网汽车报价购车网，点亮后的辨识度也很高。

　　驾驶层面，试驾所在为厦门国际赛车场，并不是开放门路，因而RX 500h的体验仅限于封锁赛道园地。但赛道也是新动力总成汽车最间接的实验场之一。

　　第五代雷克萨斯RX还接纳了无缝高刚性环形车身构造和激光喷丸处置工艺，进步了金属的耐腐化性、疲倦强度和残存应力。车身前翼子板也接纳了轻量化铝制质料，B柱接纳了2000 MPa的热冲压质料车价在线查询，比拟老款车型在宁静性和轻量化上都有所提拔，重量减轻了90 kg。

　　这套2.4T的混动电动体系，真的付与了第五代雷克萨斯RX全新的意义，比上一代愈加天翻地覆。全新雷克萨斯RX在打消了纯燃油动力以后，仍然能够供给三套混动电动体系供消耗者挑选，的确具有必然的吸收力。但客观来讲，第五代雷克萨斯RX在现在的市场所作中其实不具有较着的劣势。固然多年积聚的品牌势能可觉得其增加一些亮点，但跟着消耗看法的改动，想要重现前几年的“高光时辰”仍是有些艰难。你以为这辆新车怎样？也欢送鄙人面的批评区和我们会商。

　　RX 500h搭载了更壮大的动力体系后，较着调解了底盘调校气势派头，提拔了一些活动感。弯道的车身姿势比力不变，没有出格较着的侧翻。但入弯前尽力刹车后，RX 500h的车身仍是比力飘。面临一些U 型弯道，一侧的悬架会让人觉得有些力有未逮。明显，它的主疆场仍是在一样平常的坦荡门路上，而不是在剧烈的驾驶赛道上。

　　与立异的造车新权力差别，守旧的东方人不想与闫一博“争位”，雷克萨斯也没有挑选激进打造第五代RX，以是新一代车型的变革是次要集合在细节设想上车价在线查询，团体表面没有太多调解汽车报价购车网。我们此次测试的RX 500h F SPORT Performance也是一切车型中独一搭载F SPORT Performance活动表面套件的车型。

　　与RX 350h比拟，RX 500h F SPORT Performance前脸的差别次要集合在两侧的雾灯地区和熏黑的格栅上。更大的玄色饰板和底部粉饰条也供给了一些活动感。