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　　作为飞度的姊妹车型，春风本田LIFE有着一个心爱近人的昵称——来福酱。新车团体设想于广汽本田的飞度无异，次要是在设置和细节上有区分。克日，我们从无锡某经销商处得悉，LIFE今朝最高可享2.30万元现金优惠。相称于打了7.6折。

　　喜欢飞度的伴侣，今朝优惠额度处于不变的阶段，近6个月的优惠额度都在1.2-1.3万元之间浮动，短时间来看买不了亏损，买不了懊悔，是个适宜的脱手时机。

　　在车辆的退市阶段，价钱的优惠额度会变得非常不稳，根据经历其优惠额度与存眷度呈负相干，抢购潮越高，优惠额度越低。就YARiS L 致炫来讲，小我私家判定贬价的几率会大一些，究竟结果当下小型车市场热度自己也不高汽车二手车估价。

　　车主价钱显现，购车优惠与经销商所曝出的优惠额度根本符合，处于1.2-1.3万元之间。天下差别都会报出的优惠力度有些许差别，比方广州对外报价仍然是优惠1万元。

　　就在10月10日，我们从广汽丰田官方理解到，旗下YARiS L 致享、YARiS L 致炫、广汽丰田iA5三款车型跟着各地经销商售出最初一批现车以后，将迎来停产。在该动静眼前，以往的车主价钱参考性低落了。

　　车主价钱显现，2023款的Polo Plus优惠额度在1.8-2.4万元振荡汽车报价表，关于一款10万级的车来讲，0.6万元的振幅也是一个不小的数字。各地报出的优惠价钱在1万元阁下，与实践购车优惠额度相差不小。

　　介于车主价钱的振荡形态，倡议您拿住耐烦停止议价汽车报价表，当下2.4万元的优惠处于高点，假如可以以此价钱拿下，我以为是比力适宜的。

　　悦纳自上市，就是一款主打实惠的车型，假如您有购车企图，万万别焦急，能连结捡漏的心态更好，假如能碰到2万的优惠是比力适宜的，没有的线万元优惠的购车伴侣，看不到近来的购车行情。

　　威驰也有段日子没有推新了，今朝在售车型次要是2022款。克日，我们从济南某经销商处得悉，威驰今朝最高可享1.60万元现金优惠。相称于打了7.8折。

　　五年前的小型车市场，Polo和飞度的存眷度是终年并吞状元和榜眼的地位，现在新能源车的参加可谓是完成了弯道超车，中国品牌的纯电动小型车能够说是一日千里，销量也是蹭蹭往上涨，这类场面以致外洋品牌的车型放下身材，将更大的购车优惠给到消耗者。克日，我们从青岛某经销商处得悉汽车报价表，Polo今朝最高可享2.20万元现金优惠。相称于打了7.8折。

　　提到飞度，就不由自主地想到它现在暗澹的销量，前有比亚迪海豚正面打击，后有海鸥强势夹攻，小道动静称来岁群众ID.3（定位为松散型车）将会换装磷酸铁锂电池包，以求将入门价钱拉低到10万元，试图占有松散型车以致抢走小型车市场的更多份额，不能不说这类状况是消耗者脍炙人口的，究竟结果它们价钱越低对我们越有益。说回正题，从上海某经销商处得悉，飞度今朝最高可享1.30万元现金优惠。相称于打了8.4折。

　　车主价钱的优惠额度近期处于2.0-2.3万元之间，与无锡经销商的报价符合。上海、广州都会所报出的优惠比拟车主实践状况存在较大差别，仅为1.2、1.5万元，这与上海、广州的经济布景大概有较大的干系，上海和广州不是LIFE车型的主力贩卖地区。

　　比拟日系品牌每一年险些都要推出一个年度车型，韩国品牌小型车改款、换代的频次要低许多，工夫来到2023年12月份了，但2020款悦纳仍然在售，因而可知当代汽车在华市场是何等不受热捧。克日，我们从南昌某经销商处得悉，悦纳今朝最高可享1.50万元现金优惠。相称于打了7.9折。

　　[汽车之家行情份析]列位好，又到了一周的贬价排行工夫了，本次为各人送上六款小型燃油车贬价排行，此中包罗飞度、悦纳、威驰、Polo、YARiS L 致炫和LIFE。以上六款车近期的优惠力度怎样，明天就为各人探个终究。注：此次宣布的贬价信息均来自天下差别地域经销商的报价，即便是不异车型在差别地域的价钱也会有差别，数据仅供参考。

　　该车今朝价钱不变，优惠额度在2.1-2.3万元之间，近期脱手是个相对适宜的工夫段。与飞度比拟汽车二手车估价，LIFE的指点价自己也要贵1万元，因而实践购车款二者相差未几，设置也近乎不异，怎样挑选倡议您在本地多问几家经销商，择优购置便可。

　　威驰的车主价钱和各地域的优惠信息都充足丰硕，反应出该车今朝在市场上仍有生机。车主价钱显现近期优惠稳中有降，从1.9万元迟缓的低落到了1.6万元，这与车市的淡淡季或有必然的干系。

　　克日，我们从广州某经销商处得悉，YARiS L 致夺目前最高可享2.00万元现金优惠。相称于打了7.7折。

　　悦纳的车主价钱其实不不变，前次我收罗信息时，悦纳的优惠额度从0.9万元一下进步到了2.1万元，近期优惠额度又从2.1万元回到了1.9万元，固然变革不大，但我们看到许多月的数据曾经开端缺失，小我私家揣测购置热度生怕有了较大的变革。

　　跟着电动化的逐渐提高，纯燃油版车型的销量首当其冲遭到影响，用船浩劫掉头这句谚语来描述日系车企和韩系车企最为适宜不外，十年前大概五年前没有开端电动化手艺储蓄的他们，在销量方面，现在正在被新权力厂商以致提早储蓄了电动化手艺的老牌车企吊打，明显只靠一味的贬价并非制胜法例，手艺为国法则在这个时期照旧有用。而像YARiS L 致享、YARiS L 致炫的停产退出汽车二手车估价，也不只让人欷歔，纵横中国车市这么多年，说退就退，昔时真刀真枪抢占出来的市场逐步被蚕食，笔者不由考虑这些车型岂非就不筹算推出新品补足吗？亦或是今朝的市场需求，曾经不需求更多的蛋糕了呢？面临此成绩，您怎样看呢？（文/汽车之家 钟炜祺）