最新汽车报价网大全长安新车报价

　　目前，很多消费者在购买二手车时，比较关心车辆是否存在事故问题、会不会出现欠费情况，至于车价，他们会以为对方开出的价格，就是二手车的参考价，自己能够在还价时赚回多少，那是自己的本事。事实上，对于绝大多数二手车而言，同一辆车在交易过程中，会出现四种价格。而如果能够掌握其中的价差形成的奥妙之处最新汽车报价网大全，买车时就不会轻易被别人“忽悠”了。日前，记者借来一辆派力奥去二手车市“模拟卖车”，通过实践来印证二手车在卖出、评估等交易过程中的不同价格含义，力求让读者从中领悟到在二手车交易过程中的砍价“奥妙”。

　　一般来说，二手车行在得到车源讯息后，会迅速和车主取得联系，进行收购。影响这一价格判定的一大因素是车况，车行负责收车的人员，会仔细查看这辆车的外观有没有划痕，有没有撞过车，如果出过事，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会大跌。作为收购者来说，尽可能压低收到低价的车源，这样二手车行才有充足的利润空间。如果是市场上的热销车型，由于它可以保证一定的“成交量”，因此，其收购价利润空间可能还不到10%，完全可以靠微利走量。至于存放一个月都卖不出的冷门车型最新汽车报价网大全，车商的利润空间则会预留超过10%.至于那些接近报废年限的老车，其利润空间甚至会超过50%.如一辆92、93年的普桑，二手车行收购回来的价格，会控制在8000-10000元，卖出时的报价则达到1.8万元。

　　对于收购价，虽然有市场行情参考，其价格大致相同。不过，收购价也有两种：正规二手车市场中的收购价格与路边求车的“介板”开价，后者表面上价格会显得略高，但其价格会在与车主的接洽中，找出各种理由往下压，到最后其收购的价格与市场价持平甚至更低，才会成交。因此，车主们要认识到，正规二手车市场中的收购价格中，你得让对方赚取至少10%的利润空间，而那些路边收车的“介板”，还包含自己的中介费，因此，收购价只会更低。值得一提的是，对于一些冷门车，各处的报价会相差悬殊。知情人士透露，一般5万元左右的车，市场内的车行能给这些路边“介板”几百元左右的提成，5万元至10万元的车能给他们多一倍左右的提成，10万元以上的车，提成自然更多。但也有些“介板”自己已有提成，还狠宰消费者，比如一辆二手车其实10万元才能收过来，可被他们一“忽悠”，有的消费者9.5万就卖出，除去应该正常给“介板”的提成，产生的差价也归他们。

　　关注二手车的消费者，会发现现在二手车会出现一个评估价。其实，这种评估价并不能够作为二手车市场售价即时参考。为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失，因此，市场会对每一辆车进行一个科学估价。这个评估首先要求车主提供交易车辆的品牌年限，原车价格(以为准)长安新车报价，然后由市场的专业评估师根据车况对该车判定。现在，二手车价格的评估一般采用的是“重置成本法”，通过对车辆的使用年限、行驶里程、部件鉴定、整车外观等进行数据采集和分析，并得出一个相应的交易价格。比如，1998年的大众捷达，按10年折旧率计算为车价×0.5%=该车使用5年的基本损失价格，然后再根据车况的判定等其他因素得出一个最终估价。但是正是由于二手车的市场行情变化太快了，消费者在对待二手车评估价时，要注意它的局限之处：一是时效性差，评估价通常只能维持在三个月以内，过了此期限，该评估价就难以作为二手车的即时市场价以作参考。二是同一辆车，不同的评估师，完全可能出现几千到上万元的差价，皆因各人的评估侧重点与价值标准不同。

　　很多二手车上面都没有明码标价，取以代之的是“价格面议”。业内人士透露，对于竞争者来说，彼此之间都对同一款车型的售价十分敏感长安新车报价，因此，他们很忌讳在售价上吃亏。不过，他们对于消费者来说，总会报出一个明明白白的价格。这个报价其实也并非最终交易价格，因为他们知道无论标的是什么价格，对方基本上都会还价，因此，二手车行的报价，大多包含10%的水分在内。据了解，二手车行对收购回来的二手车，会进行简单翻新以及进行维修，对于易损件严重损坏的还要进行更换。比如换轮胎、脚垫等，尽可能使这辆车看上去亮丽如新。因此，这些工作完成之后，价格要比收购价格高出不少。所以，人们可以在这个价格基础上，与对方作出适当的议价。有些二手车行还会看人开价，特别是对于多人咨询、问价的车型，车商极可能临时调整自己的价格定位，待价而沽。

　　交易价格也就是最终成交价。通常二手车行从收购到最终卖出，会在一两个星期到一个多月不等，因此最新汽车报价网大全，最终的交易价格，会在市场内同一款旧车平均交易价格上下浮动长安新车报价。需要注意的是长安新车报价，在二手车交易过程中，除了车价之外，还涉及到过户费用(如过户费、拓印费、检测及照相等费用，约在250-300元之间)，目前这笔费用一般会包含在经过双方敲定的成交价中。可是，提醒消费者注意，在与对方签订购车合同时，要注明这笔过户费用。据了解，有个别二手车行，就是利用了消费者不熟悉交易费用的缺点，在车价之外，另外再“敲诈”对方一笔“过户费”，少的三五百，多的甚至上千元。

　　记者曾经借来一辆2004年上牌的1.3L手动版派力奥，见证了它从卖出、评估及作为消费者在二手车市场上得出的报价、交易价整个过程。由于是市场接受度不高的冷门车，因此，它的价格版本多达七八个：首先是其收购价格，从各大交易市场得出的收购价，一度从3.8万-4.8万不等，而路边收购价，开始高于4.6万元，然后价格被不断往下压，直至4万以下。

　　后来，在某评估公司得出的评估价格为4.5万元长安新车报价。当记者发现它出现在车行被出售车型中时，该车行开出的初始价格就为5.6万。不过，后来经过一番讨价还价，车商与消费者最终以5.1万的价格成交。

　　其实，消费者们无论是想购买二手车，或者想将车卖出，都可以先简单估算一下它的大致价格。在车况良好、车龄为一年左右的前提下，如果是市场保有量大的畅销车型，二手车卖出价格=新车价(净车价)×90%；有一定认知度的车型，其二手车价格则是=新车价(净车价)×80%；如果是市场保有量小，品牌不广为人知的冷门车，其二手车价格就约是：新车价(净车价)×70%(甚至更低)。年份更长的当然会影响车价，不过，还得看具体车况。(梁罗）