斯巴鲁汽车历史简介汽车维护的目的养车平台

　　值得一提的是，1992年，贵航团体拿下轿车项目，牵手斯巴鲁(其时叫富士重工)以手艺让渡的方法得到消费线，以CKD情势消费斯巴鲁第二代Rex车型，定名为云雀，车型代号GK7060。不外表面方面颠末国产化革新，接纳四圆灯前脸，包抄款式也有所区分。前期接纳EK系列双缸策动机，前期跟着日本EN07四缸策动机的降生，云雀也同步换上了EN07策动机，并改名为云雀WOW，代号GHK7071。前期，贵航还间接引进了后续的VIVIO车型，代号GHK7070，不外批量很少，终极斯巴鲁于2001年抛却了协作项目。

　　1998年，日本本地推出了全新的小型汽车消费尺度，在这一尺度中，宁静碰撞测试尺度与注销车辆尺度不异。请求车辆在50km/h时速下停止正火线碰撞尺度，别的还请求时速50km/h时速下侧面的碰撞尺度，与此对应的还划定了车身的尺寸上限。为了契合新尺度养车平台，斯巴鲁全新开辟了一款名为PLEO LM的小型汽车来替换VIVIO，这款车在开辟之际不断贯串“轻型观点”，而且极大地包管其行驶的宁静性、适用性等方面的平衡。斯巴鲁将PLEO LM 界说为“轻型Wagon”车型，更高的车身为了寻求更大的空间适用性，在操控机能上作出让步。动力体系搭载了一台660cc天然吸气策动机，婚配全新的i-CVT（智能CVT）变速箱，这款变速箱完整由电子掌握，接纳带有锁定安装的液力变矩器替代电子聚散器。在活动形式下设定了7速手动形式，这也是天下上首款具有7速形式的i-CVT变速箱。

　　1977年，斯巴鲁推出一款名为REX550的车型，搭载了一款排宇量为550cc的后置策动机。1978年斯巴鲁又带来了REX550 Swing Back系列车型，它的表面尺寸并没有发作变革，仅在设想和规划上作调解，包罗后窗玻璃能够向上开启。REX550 Swing Back定位人群为年青家庭妇女，适用的空间和多功用用处的设置能更好地为家庭效劳。

　　1992年降生同年，VIVIO就参与了从巴黎-莫斯科-北京的马拉松汽车拉力赛，1993年参与了天下拉力锦标赛（WRC）非洲肯尼亚萨法里比站的角逐，在A-5组别中得胜，在此以后VIVIO车型参与了一系列的汽车活动赛事并获得了骄人的战绩。

　　1953年景立的富士重工（Subaru）开端努力于乘用轿车的开辟，起首试作的是1,500c.c.策动机、单体硬壳式构造的四门轿车斯巴鲁1500。1958年，四座微型车Subaru 360正式推出，也是斯巴鲁消费的第二款汽车。

　　1988年3月3日是斯巴鲁360汽车降生30周年的留念日，在这日子斯巴鲁推出全新的REX车型，命为REX VX。新车首度接纳代号为EK23-Z机器增压式策动机，把EK系列双缸策动机的潜能发掘到极限，装备顶置中冷，机盖透风口与翼豹系列一脉相承，变速箱有5速手挡和ECVT两种，此中带手动加减档功用的ECVT无级变速箱也是斯巴鲁另外一严重手艺功效。1989年，斯巴鲁新开辟出一款满意660cc限定的直列四缸策动机，转速高达1万转。新的4缸策动机片面替换双缸策动机，成为斯巴鲁微型车的主力机型。

　　在K-car范畴，斯巴鲁360算是起了个早，而且胜利抢占了市场，后续的R-2与REX也凭仗手艺不竭打破，抢先于同级敌手；到达VIVIO时期更是到达了高峰汽车保护的目标，不管是赛场仍是民用，VIVIO都用成就证实了本身气力，以至有出口到欧洲市场。但是斯巴鲁终极并没有捉住K-car盈余，跟着日自己消耗才能的改变，到用车风俗的改动，K-car市场逐步被大发、铃木和本田N-box一类车所占有，平成ABC年月一去不复反，愈来愈少人在K-car级别聊机能，让这个出格的车种回归平平。信赖此后斯巴鲁也不会在K-car级别投入研发，也不会再有冷艳的K-car作品，我们能做的就是守着过往那些典范的车型，让典范传承下去，包罗海内能买到的云雀与VIVIO。

　　80年月斯巴鲁开端开展程度对置策动机和四轮驱动体系，而且想到了把四驱的观点用到K-car上，因而1983年斯巴鲁推出了REX 4WD Turbo系列，接纳3个万向驱动传动轴方法完成四轮驱动，与Justy一样，切换四驱需求按下排挡杆上的白色按钮，而且为策动机参加了日立涡轮增压器，马力提拔至41ps，婚配上5MT变速箱汽车保护的目标。1987年，REX5门轿车上市，成为日本第一个装备液力双耦合器全时四驱体系的轿车。斯巴鲁首度将四轮驱动的观点放到了K-car级此外车型上，从当时开端，斯巴鲁四驱的形象逐步成立，变得深化民意。

　　斯巴鲁360的降生，某水平上是呼应1949年日本提出开展“百姓车”Kei-Car的理念，也是第一款契合K-car划定的车型。因为得到了日本当局层面的鼎力撑持，后续日本各个车厂开端主动研发各类契合K-car尺寸等划定、油耗低、车身玲珑的微型车。

　　跟着K-car划定的调解，1976年斯巴鲁推出了REX的晋级版本REX5，排量和尺寸都得到了增加，车长首度打破3米，REX5长宽高别离为3185mm/1395mm/1325mm。REX5搭载了全新水冷式4冲程500cc后置策动机，在操控性和宁静性上也有着不小的提拔。REX5在1977年获评《汽车喜好者》杂志的最好小型汽车奖，它的受欢送水平不可思议。

　　提起斯巴鲁，各人能够起首遐想到的是程度对置策动机，阁下对称全时四驱，另有拉力血缘等，但这些实在都是厥后的斯巴鲁招牌。实在斯巴鲁做汽车的汗青能够追溯到上世纪参数图片）50年月，在80年月之前，斯巴鲁的主力都是微型车，而且在这个范畴很有成绩。

　　1992年，斯巴鲁完毕了REX系列的定名，全新开辟了一款名为VIVIO的车型来替换REX。VIVIO名字滥觞于“VIVID”有“活泼”、“颜色丰硕”的寄义，也与罗马数字660的写法相似，斯巴鲁将其界说为“新时期的私人轻型轿车”,，以“温馨”、“放心驾乘”、“为驾驶者带来充实的满意感”为开辟大旨。以是VIVIO在开辟时就十分重视车辆的操控感触感染，车体接纳了高刚性且轻量化的质料制作，抗扭刚性比REX车型约莫提拔了15倍之多，而蜿蜒刚性也提拔了2倍，别的还标配了全新开辟的SRS宁静气囊。

　　但前期斯巴鲁的开展重心曾经没有放在K-car方面，EN07系列策动机以后也没有新的660cc动力体系。2011年，在丰田团体的牵部下，接纳了大发Move平台推出第二代的Stella，本质上就是大发Move的换标车型。2014年，伴跟着大发Move L110S车型的换代停产，斯巴鲁Stella再无后继，斯巴鲁K-car系列告一段落。

　　1990年REX车型再次退化，名为REX Feria，表面设想愈加时髦，接纳了更多弧形线条。尺寸方面，车身长度和高度别离增长了110mm和95mm，让后排乘坐空间获得了提拔，同时宁静性也获得了提拔。新的4缸策动机排量为658cc养车平台，更平顺和更微弱的动力让REX Feria得到更多年青人的喜爱。

　　1992至1998年间，VIVIO车型不断在晋级设置推出了多款车型，除以上说起的敞篷版和复古版，另有贩卖达3百万辆的M300留念版。傍边包罗有三门和五门车型和“福祉车”，车身表面包抄就分好几个款式，动力散布有接纳自吸策动机、机器增压策动机共多种机型，婚配5速手动或6速ECVT变速箱。斯巴鲁VIVIO一共推出超越90个车型版本，此中多款出格版车型另有装备BBS轮毂、Kenwood声响、石英时钟、木纹粉饰、活动化座椅等等本性化设置。

　　1972年斯巴鲁推出REX来替换R-2，接纳了愈加契合潮水的楔形表面设想，更契合今世审美感的内饰，让REX丢弃粗陋的觉得，看上去更像一台支流轿车。尺寸方面照旧连结在车长不敷3米，不外除双门车型，REX次年增长了4门车型，便利了后排搭客高低车。动力方面搭载了水冷式4冲程策动机等，连结了后置后驱规划。这一车型适应社会的开展和用户的需求，逐年变革，日益成熟。

　　90年月复古风骚行，1995年斯巴鲁为VIVIO推出了复古款车型，名为Bistro，一经出售立即惹起了颤动，后续接踵推出三门版、四驱版等车型，总计7款之多。

　　360一经推出，便遭到了追捧，为了进一步扩展受众面，斯巴鲁360还推出了外型稍有区分的细分车型，别离为360 Custom（游览车）、360 Convertible（敞篷版）和360 Young SS（机能版），此中360 Young SS更搭载了晋级版的EK32引擎，动力“激增”至36匹马力。

　　工夫到了2004年，斯巴鲁旗下的K-car车型再度退化，此次重启了R2这个名字，斯巴鲁暗示这个定名不只暗示了新款车型的意义，还代表着传承和不竭向前迈进的汽车制作理念。R2的形状设想更进一步往适用化取向，车身高度再度提拔，车头长度大幅收缩，紧缩机器占有的空间，尽能够为乘员舱缔造更大空间，外型更像是单厢车。除不竭优化燃油经济性和宁静性外，还供给多达11种车身色彩可选。动力方面持续搭载EN07系列的3款策动机，包罗搭载了单顶置凸轮轴策动机的“i”车型、接纳双顶置式凸轮轴16气门AVCS（斯巴鲁的可变气门正时手艺）策动的R车型、和接纳机器增压策动机的“S”车型养车平台。这三款车型又别离供给2WD和AWD驱动情势，都可婚配5速手动变速箱大概i-CVT变速箱。此中R2的“R”系列2WD车型在日本2006-2007年度的小型车燃油低耗损评比中得到了最好“轻型策动机”声誉。

　　斯巴鲁360源自代号为K-10的原型车，表面线条有点像昔时的群众甲壳虫，不外尺寸抑制许多，长度唯一3米，接纳双门四座规划。360十分立异地接纳了承载式车架设想，车门和车顶接纳玻璃纤维，空载体重唯一385KG。吊挂方眼前后均接纳拖拽臂，策动机规划在车尾，接纳后轮驱动。

　　因为日本K-car对空间寻求愈来愈大，浩瀚品牌都偏向做“方盒子”车型，务求做到在K-car限定内空间最大化。斯巴鲁用R2的平台打造出一款名为Stella的厢式车，比R1与R2具有更大的车内空间，但表面设想变得愈加平平。固然云云，但斯巴鲁Stella照旧供给了搭载EN07 X机器增压策动机倾向活动的Stella Custom RS S-Edition车型。

　　1993年，斯巴鲁庆贺“富士重工40周年”，拜托高田产业为VIVIO设想了一个举动车顶，推出了Vivio T-TOP敞篷车，限量3000台。1994年追加了限量1000台的GX-T版本，搭载代号为EN07Z的658cc直列四缸SOHC 机器增压策动机，最大马力52ps/7200rpm，共同ECVT变速箱。

　　1969年，斯巴鲁推出了360的替换车型——SUBARU R-2，与360一样接纳后置后驱策动机规划，缸体改换为散热机能更好，更轻的铝制缸体，动力参数也大幅提拔，R-2的极速可达115km/h。同时，得益于承载式构造和设想的优化，R-2的车内空间到达了其时同级最大。斯巴鲁R-2的呈现胜利持续了360的灿烂，上市仅一个月就缔造了2万6千台的销量记载。1970年4月推出R-SS版本，搭载SOREX双化油器，机能进一步提拔。1971年再增长接纳360cc水冷策动机的型号。不断到1972年，斯巴鲁R-2累计贩卖量高达29万辆，这一车型在斯巴鲁小型车汗青上留下了深深的印记。

　　从1958年-1970年短短12年间，在日本一共卖出了34万台，成了名副实在的“日本百姓车”。

　　2005年，斯巴鲁在R2根底上推出了三门版的R1，是斯巴鲁提出的本性公用车﹙personal speciality﹚新观点车型汽车保护的目标，令搭客温馨乘坐的“one room”家居觉得驾驶室。前脸家属式三进气口设想与R2相仿，不外削减了镀铬粉饰，增强活动感。动力设置方面，R1与R2完整之一，顶配版本一样装备了EN07 X机器增压策动机汽车保护的目标，策动机盖上一样安插有顶置中冷器的散热口。斯巴鲁R1与EN07系列策动机一样汽车保护的目标，不断退役到2010年，而R2则消费到2011年。

　　浩瀚版本中，最受欢送的是最高机能的RX-R版本，动力滥觞为658cc直列四缸DOHC EN07X型机器增压策动机搭配五速手动排档，策动机盖中心有一个突出的进气口以助散热，含有活动化座椅与中置天线等尺度装备，亦可选购BBS制轮框。动力到达了K-car最高限定的64ps / 7,200rpm，峰值扭矩为10.8kg·m / 3,600rpm。

　　360的意义是契合昔时K-car排量上限360cc，斯巴鲁360接纳代号为EK31的356cc双缸风冷两冲程策动机，婚配3前速手动变速箱，后续另有推出4速变速箱和“主动聚散”变速箱版本。晚期版本的360可输出约16匹马力，前期晋级至25匹马力，实际极速能到达100km/h，不外昔时的K-car划定极速上限为40km/h，百千米油耗仅3.6升。

　　适应潮水开展，1981年斯巴鲁REX车型从后置后驱改动为前置先驱规划，成为斯巴鲁首款横置策动机的先驱车型。接纳前置策动机的REX使命就是提拔车内空间，经由过程把轴距加长到2255mm，REX空间到达了其时顶级程度。表面方面仍是连结了原本的设想，仅在细节部门做了晋级。除持续相沿老款REX的双缸水冷策动机外，斯巴鲁也为REX筹办了更强的动力计划。搭载EK23型SOHC双缸机械，最大输出为31ps，共同4MT。