汽车修理厂管理系统汽车常见问题与维修？汽车快修连锁店

　　我国的汽车维修财产颠末多年扩大，曾经具有了相称范围，从业职员300余万人，年维修产值400亿元以上。跟着汽车产业的快速开展，汽车保有量的扩展，汽求学的“蛋糕”也愈来愈大。相干阐发显现汽车常见成绩与维修，在一个完整成熟的国际化汽车市场，汽车的贩卖和零部件供给利润约占全部汽车利润的40%，而其售后维修调养等效劳范畴的利润将占到50%至60%。今朝我国汽车效劳业每一年以40%的速率递增，照此速率，到2010年将构成1万亿至1.5万亿的超大范围市场。

　　美国GETE北京代表处施行副总裁肖力师长教师在承受采访时说，汽车效劳巨子进入中国市场，具有本钱、办理、品牌和手艺上的劣势。今朝中国的汽车维求学存在着专业化低、尺度化低、标准化低的状况。比方我们在中国能够见到有的汽修企业打出的告白常常是招小工，而在美国完整是招技工。在美国不管到哪家连锁店享用到的效劳尺度是一样的，但在中国则没必要然。从效劳的标准化讲汽车补缀厂办理体系，中国的连锁运营店也还存在着散与乱的状况汽车常见成绩与维修。但他夸大这是一个汽车社会早期阶段城市晤对到的状况。

　　记者在位于西南三环马家楼桥的众义达汽车快修中间店内见到汽车补缀厂办理体系，这里所选用的维修装备和4S店并没有不同，店堂内的设想及安插也都非常的讲求。许注释引见说，今朝来快修店修车的车主中估量有三分之一是老客户，他们在众义达商贸团体某家4S店买的车，如今能够就近到任何一家众义达快修店去修车，并能够享用到同4S店一样的优良效劳。关于那些没有在众义达买车前来快修店修车的车主，只需他们来了一次就一样能够获得众义达会员积分卡，积分累计到必然分数就可以够享用到抵工时费等各种优惠。

　　修车，您去哪儿？这是每一个车主都要面对的成绩。来路边店，代价自制也省时。但“一块抹布往返转，三个伴计开个店；用户买货常花眼，真货赝品难分辩”的征象又让您其实不定心汽车补缀厂办理体系。去4S店和大型补缀厂，店面奢华气度，在客户歇息区内，您能够看着大电视，喝着免费的茶水、饮料，以至还能够隔着大玻璃窗看维修工怎样补缀您的爱车，修车质量有了包管，但您支出的无疑是需求提早预定、等待的工夫和相对贵的多得维修用度。

　　其次是缺少强势指导品牌。在北京，我们不管买巨细电器，城市首选“国美”等几家电器连锁企业巨子。但在汽车快修连锁业还未有如许叫得响的品牌。业内助士指出，这与市场所作加重，一方面连锁企业急于扩展本人的范围和权力，一方面专项补缀店面临被挤压的保存空间急于被“招抚”汽车常见成绩与维修，使得一些“脏、乱、差”的小店经由过程特许加盟混入快修连锁雄师不无干系。据统计，在美国以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70%的份额。因而，关于汽车快修连锁企业必然要标准开展连锁加盟情势，做精做强快修企业范围，才无望呈现汽车快修连锁业内的“国美”、“大中”、“苏宁”等。

　　记者理解到，众义达快修连锁店次要是在北京市内超越100万平方米的大型社区内设点，如回龙观、天通苑、世纪城等；汽车保有量在5000辆以上；为50万元之内的家庭轿车供给24小时效劳；效劳范畴锁定在1.5小时内能够完成的120项快修调养。

　　实在，就在人们为“买车简单修车难”而懊恼时，一品种似麦当劳连锁运营的汽修新形式——汽车快修连锁店曾经在都城呈现并有渐成范围之势，一批装修同一，色彩夺目、标识新奇的汽车快修连锁店，在不经意间曾经出如今您的身旁。

　　许注释引见说，汽车快修连锁从2003年在北京呈现，目上次要是三品种型，一是一些汽车用品光滑油等供给商分销收集成立起来的，其带有采购产物的性子；第二类是传统的汽车经销商和效劳商，成立快修店能够看作是4S店营业的一种延长；第三类是看好中国汽车后市场，具有本钱的投资商。

　　据理解，今朝北京市内有300多家4S店，除北京市汽车补缀公司等气力企业，大大都店多数难以挤进三环路，大多在四环路、五环路沿线S店和路边店之间的真旷地带。

　　北京众义达商贸团体有限公司常务副总裁许注释向记者引见，位于世纪城、回龙观、天通苑三个大型社区的众义达快修连锁店客岁9、10月前后开业，今朝运营结果都非常幻想，估计开业一年都可做到出入均衡，两年发出投资都是较有包管的。

　　恰是看好中国汽车维求学市场，外洋汽车效劳巨子一个接一个进入中国。环球最大的汽车快修连锁企业——美国AC德科要在中国开展超越200家汽车快修连锁店。日本黄帽子曾经在中国成立起100多家汽车效劳连锁店。博世的汽车专业维修收集在2004年就已到达200家……

　　2004年末，家住东五环平房桥四周的王师长教师在众义达汇诚上海群众亚洲旗舰店买了一辆桑塔纳3000汽车常见成绩与维修，厥后他在天通苑买了房搬了家。客岁底，合理他为保修期将到，此后车辆在哪儿维修调养懊恼时，众义达汽车快修连锁天通苑店开业了。汽车快修店就开在社区边上，并且供给的是24小时效劳，王师长教师这下不再用为选4S店仍是路边店而进退维谷了。

　　虽然汽车快修连锁业，但当前也面对着一些应战。起首是人们的快修连锁理念还没有构成。一名媒体伴侣承受采访时明白暗示，假如我开的是夏利，我就来路边店；假如开的是捷达就可以够思索去快修店；假如开的是奔跑宝马，我必定要去4S店。这既从一个方面阐明了人们对汽车快修连锁还没有认同；也从另外一方面阐明有些快修连锁店形似神不似，只在店面、标色、打扮等方面同一了，而效劳理念、效劳方法、效劳质量还没有到达快修连锁的请求，缺少相当主要的“连锁文明”。

　　北京市汽车配件协会会长徐文生在承受采访时以为，作为4S店和综合补缀厂的弥补、汽车快求学无疑是一种开展标的目的汽车补缀厂办理体系。但如今固然叫快修店的很多，但真正以快修为主的并未几。由于车辆在利用过程当中最频仍的两件事就是加油和洗车。因而很多快修店都兼做洗车、美容、粉饰等，而修车必定又不如洗车赢利来得快汽车常见成绩与维修。

　　据理解，今朝中车汽修、中美汽修、众义达快修、长城光滑油和博世、AC德科等在北京成立的汽车快修店已多达近200家。

　　能够说，社区快修效劳是存在于汽车售后效劳范畴的最初一块市场，已往不断被洗车店、粉饰店占有，而跟着一些名牌连锁企业的进入，这个市场将无望获得标准和开展。

　　同今朝动辄投资数万万、且只能维修某一牢固品牌、市场容量有限的4S店形式比拟，快修连锁店投资普通在20-50万元之间，投资风险大大低落。而在装备和维修手艺力气上，快修店也其实不比4S店差几。这也恰好符兼并可以到达车主对车辆维修调养最简朴的需求“快速、便利、自制”。因此关于投资者来讲，跟着中国汽车保有量的愈来愈多汽车常见成绩与维修，汽车快修连锁店无疑是一个汽车越多买卖越好，老车越多买卖越好的“慢热型”项目汽车补缀厂办理体系。

　　汽车快修连锁的呈现阐明我国汽求学持久以来构成的“特约店＋大型综合补缀厂＋低档路边店”为主的财产格式曾经不克不及满意当前市场上的需求。