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　　广汽本田在2016年曾推出过“高兴快修”连锁，在车后市场的声量微不足道。现在东山再起汽车调养的次要内容，再推新品牌连锁，有啥纷歧样？关于经销商和自力后市场而言，主机厂重整售后会带来甚么影响呢？

　　在如许的布景下，广本从头推出“乐享养车”的企图了如指掌。新车销量颓势，卖车愈来愈难赢利，主机厂盯上售后买卖已经是公然的机密。

　　固然4S店做出决议不简单，但有一点能够必定，即在新车毛利下滑的布景下汽车调养的次要内容，尽统统能够守住售后根本盘。

　　实在，主机厂规划售后连锁早已不是新颖事汽车调养的次要内容，在新车营业营收才能靠近登顶的状况下，没有来由不向车后市场这块大蛋糕动刀子。

　　在其时，项目投资本钱约60万汽车根底常识文章，次要运营洗车、美容、调养等高频营业，与旗下4S店构成“1+N”效劳形式汽车调养的次要内容。建店地点挑选离用户近来的都会社区，或网点较少的三四线都会。

　　其次，乐享养车增长了新车展现和托付地区，尺度的欢迎工位，更像是一家迷你版的“4S店”；并且精洗美容营业更加显眼，更像是店中店，“炫彩”品牌商标已在申请中。

　　业内有过量种阐发，有关主机厂切入后市场不及预期的缘故原由，如主机厂系统过于宏大，营业协同与构造办理经常是分裂的，和管控连锁、运营车主的才能完善等。

　　而2016年是较为特别的年份。以日系、德系代表的合伙车企的日子都比力津润，4S店也处在躺赚的时期。而车后市场在本钱搅动下，风头正盛，也吸收了支流车企入局售后，如上汽车享家、上汽通用车工坊等。

　　跟着车市在2018年迎来初次负增加，以本田代表的日系三杰实在并未呈现太大颠簸。直到2021年开端，车市的“冷气”终究吹到了广本。

　　别的汽车调养的次要内容，在官方信息中也提到，乐享养车将愈加智能化和数字化。由此推测，或引入广汽本田的“通明车间”功用，和放心智检体系和5G长途诊断手艺等。

　　但以规划的成果为导向汽车根底常识文章，主机厂规划汽服连锁的景况大都不悲观，“胎死腹中”或“半路短命”占多数，也有品牌曾经败走中国，仅剩的几家也在不竭调解售后战略。

　　最初，单就门店形象展现来看，乐享养车更像是一家社会化的养车连锁，而高兴快修店则在店招上重点凸起广汽本田的品牌元素。

　　从效劳客户范例看，高兴快修东家修本田旗下车型，洗美营业对其他品牌开放。维保营业的配件滥觞是4S店和厂家直供。

　　也有行业人士暗示汽车调养的次要内容，高兴快修项目没有履行下去，和广本经销商没有动力做有干系，由于其时新车毛利高，卖车赢利太简单。

　　据理解，乐享养车定位社区店，项目总投资超越100万，占空中积600多平方米，具有两个新车托付展位，两个尺度欢迎工位，4个调养工位，2个精洗美容工位，和近200平方米的客户歇息区。

　　数据显现，2021年-2023年，广本销量别离为78.03万辆、74.18万辆和64.04万辆，同比别离下滑3.17%、4.93%和13.7%，持续三年下滑。

　　要末做，面临群狼环伺的车后市场，且不说投资本钱有多高、报答周期有多长，可否线S流失客户都是未知数。

　　“猫狗虎”三野生车连锁已经是4S售潜力敌，小拇指、百援精养代表的传统连锁靠新媒体扩大，和诸多专项、专修门店靠运营用户争抢售后蛋糕。

　　凭仗较早进入中国市场的劣势汽车根底常识文章，广本已往20多年来在海内的销量也很抗打。早在2005年，广本累计销量打破50万台。以后仅用两年工夫，广本将销量提拔到100万台。

　　从1998年头次将4S形式引入中国，到2016年推出“高兴快修”，再到2024年打造“乐享养车”，广本的售后效劳形式不断在求变。

　　被“逼急”的4S店，必然会在售后端做出激进的反响，不管是规划连锁正面还击，仍是建钣喷中间、推低价调养套餐等稳固城墙，补缀厂终将迎来更强的合作。

　　跟着2009年中国车市迎来大发作，广本的销量也随之百尺竿头。到2016年，广本累计销量胜利打破500万台。

　　在燃油车团体失速的布景下，广本很难做到独善其身，而在新能源范畴规划方面，广本也没有拿出充足能打的产物，电动化转型道阻且长汽车根底常识文章。

　　从官方表露的消息看，首家乐享养车由重庆广本铭进4S店卖力运营。将来，“乐享养车”效劳中间将在更多的都会规划。