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　　黑龙江省消协副秘书长张来滨引见，消耗者对4S店售后效劳用度成绩反应最为激烈，唯一约六成消耗者对售后效劳用度合意，是本次查询拜访中合意率最低的一项。

　　与孟庆华比拟，哈尔滨市民赵密斯的遭受更危险。为了增强爱车的宁静性，赵密斯在新购的汽车上加装了保险杠，出人预料的是保险杠居然在高速公路上自行零落，差点激发交通变乱。赵密斯又去4S店停止了改换，但是在随后的一个月内，保险杠持续呈现质量成绩，她又换了两次保险杠。

　　黑龙江省一些4S店卖力人暗示，汽车贩卖行业合作剧烈汽修办理体系，4S店自己投入大而利润菲薄，不能不靠保险园林养护app、维修、效劳等支出保持运营，“售后养售前”成为很多4S店的保存形式。同时，厂家每一年请求4S店要贩卖必然数目汽车，完成有返点，完不成要处罚。

　　黑龙江省多位车主暗示，4S店在欢迎主顾时老是笑容相迎、让人感应门庭若市汽修办理体系，而在维修调养过程当中“宰客”绝不手软，他们号令相干部分增强羁系。

　　黑龙江省消协号令，有关部分要增强行业羁系，进一步标准汽车消费、贩卖、维修企业的运营举动，4S店要成立免费公示轨制，简化效劳法式，增强汽车维修手艺职员的培训和资历认证，打消不公道的免费项目等。

　　“查询拜访还发明，少数维修职员将消耗者改换的旧件二次操纵或将盈余机油出卖给消耗者。”张来滨暗示，一些4S店维修职员为了搜集汽车旧件和机油，其实不收罗消耗者对旧件、盈余机油的处置定见。

　　查询拜访显现，30%受访者因4S店维修、调养不妥而呈现新成绩；18.5%受访者碰到质保期内成心迟延维修工夫成绩；16.9%受访者碰到一样毛病重复维修成绩。

　　齐齐哈尔市民孟庆华近来也为爱车烦心。本人购置仅2年的新宝来汽车频仍呈现熄火，送到齐齐哈尔一家名为粤华轿车贩卖公司的4S店维修，维修职员一会儿说是策动机毛病，一会儿又说是防盗体系成绩，汽车修睦了又坏，坏了又修，给她糊口带来未便汽修办理体系。

　　“买车原来是为了便利，但是花了12万却买来这么大一个费事汽修办理体系汽修办理体系。”孟庆华埋怨说，本人的新车才跑6000多千米，却频仍呈现熄火毛病。让人愤慨的是，汽车送到4S店重复维修，一直没有说清毛病缘故原由，并且立场卑劣、推委扯皮，如今汽车过了质保期，如果再修就得本人费钱。

　　(记者 李建平)针对主顾反应4S店汽车维修“宰客”成绩，黑龙江省消耗者协会客岁以来构成查询拜访组园林养护app，对全省300余家汽车4S店停止了明察暗访，发明这些企业维修效劳成绩比力凸起。

　　从查询拜访状况看，消耗者反应4S店的成绩包罗，私自增长维修项目和维修用度，未昭示零部件价钱及工时费，未注释效劳项目内容和免费状况，另有很多4S店存在零备件“以换代修”成绩。

　　“汽车维修咋这么黑呢，好零件说成是坏的，就为了赢利。”哈尔滨市民刘密斯的车辆启动后常常猛烈颤动，本地一家4S店查抄后称滤油芯坏了，改换滤油芯后汽车毛病仍然存在。而刘密斯将换下来的滤油芯拿到另外一家汽车维修站检测，对方说这个滤油芯是好的。

　　业内助士指出，4S店售后效劳乱象在一些处所比力较着，倡议相干部分增强行业羁系，标准运营举动，让4S店挣脱“售后养售前”的情况。

　　克日，交通运输部等十部分结合出台了“维求学转型晋级指点定见”，试图“废除维修配件渠道把持”。此举可否堵住汽车维修“黑洞”，让我们拭目以待。

　　今朝，我国汽车行业相干法令法例不健全，对车企与4S店在运营、调养等方面的划定不完美，很多状况下只能靠企业自我束缚汽修办理体系园林养护app。

　　关于一些初级入口汽车，消费厂家不只把持整车贩卖，还把持零配件贩卖、售后效劳等，这也招致消耗者不能不承受订价昂扬的效劳，招致了贩卖商和消耗者之间的冲突。

　　从2013年10月至本年5月，黑龙江省消协构造职员对321家汽车4S店和8000多名消耗者停止了查询拜访会见，发明这些企业在售后效劳中存在维修用度高、维修服从低、职员本质差、设备不完整等凸起成绩。

　　别的，另有受访者反应，一些4S店因设备东西不全没法供给维修；一些4S店没有通明墙或监督器，消耗者底子不睬解维修职员对车辆停止了如何的维修与调养，很简单发生争议。

　　黑龙江省汽车产业办公室原主任谷贺田等以为，汽车维修效劳市场次序紊乱，外表上看是4S店与消耗者的冲突，实践反应了我国汽车行业运营办理，和相干法例不健全等深条理成绩。