汽车保养连锁品牌汽车养护用品有哪些2024/7/3汽车用品生产厂家

　　为了促进这一目的的完成，博格华纳在已往几年倡议了多起收买事项。除上文提到的雷米公司外，相干材料显现，在 2017年还收买了英国新能源汽车掌握安装和电池充电器消费商Sevcon汽车养护用品有哪些，扩大了其在机电、电控及电驱动方面的气力汽车养护用品有哪些汽车养护用品有哪些。而在2019年，博格华纳又收买并整合了两个在电动和混动驱动范畴的出名企业Rinehart Motion Systems和AM Racing，设立全资子公司”Cascadia Motion”，专注于利基和低批量制作使用，停止全电动和混淆动力驱动体系的设想、开辟和消费。

　　2017年5月，德尔福颁布发表拆分，母公司正式更名安波福，并持有原团体大部门营业和资产，此后聚焦于智能网联和主动驾驶营业。动力总成营业部则拆分出来，并起名为德尔福科技公司汽车调养连锁品牌，专注于内燃机、软件掌握及电气化。2018年安波福和德尔福科技的营收别离为144亿美圆和48.6亿美圆，由数字就可以够看出此次拆分其实不均等，安波福才是公司将来的持续和期望，而拆分进来的德尔福科技更像是被舍弃的部门。

　　本次收买让业内助士有些很是猝不及防，但思索到德尔福比年来的开展和转型，被收买也不是太让人不测。作为旧日汽车零部件行业霸主，这家从美国通用自力出来的零部件制作商曾力压博世、大陆等厂商，2004年德尔福营收高达287亿美圆。

　　加强博格华纳在电子和功率电子产物方面的手艺气力，扩展产能和营业范围，稳固其在电驱动体系范畴的指导职位，从而在将来的驱入手艺开展中占有先机。德尔福科技具有业内抢先的功率电子手艺、优良的人材、成熟的消费工艺、完美的供给链和宏大的客户根底。兼并后的公司将为客户供给整套集成和独犯罪率电子产物（包罗高压逆变器、转换器、车载充机电和电池办理体系）和撑持效劳（包罗软件、体系集成和热办理）。

　　汽车行业比年来变局不竭。2020新年伊始，汽车行业传来重磅动静，美国出名汽车电驱体系与策动机零部件制作商博格华纳颁布发表以33亿美圆（约合群众币228.9亿元）的价钱全资收买德尔福科技汽车养护用品有哪些，告竣和谈8个月后的10月2日汽车养护用品有哪些，收买正式完成。

　　博格华纳总裁兼首席施行官 Frédéric Lissalde 暗示：“我们很快乐完成对德尔福科技的收买。经由过程此次强强联手，博格华纳进一步丰硕了在燃油、混淆动力和电动汽车驱动体系范畴的产物线汽车调养连锁品牌，从而在市场上占有愈加有益的地位。此次收买还无望增强我们在商用车和售后市场的营业气力。我们欢送来自天下各地的德尔福同仁参加博格华纳团队，也很等待与他们配合驱逐电气化趋向所带来的新机缘。我很骄傲我们具有一支环球化的人材团队，此次的整合项目筹谋团队也来自天下各地，在各人的齐心戮力下，博格华纳顺遂重新冠疫情中规复运营，为单方的无缝整合奠基了坚固的根底。我深信，我们定能完成此次并购的目的，为股东、客户和供给商缔造最大长处。”

　　在传统内燃机行业远景不被看好，外加环球汽车业面对隆冬之际，德尔福科技赞成被收买，某种水平上也是明智的挑选。鉴于拆分后安波福曾经是自力实体运营，德尔福科技被收买一事其实不会影响到安波福汽车调养连锁品牌。

　　此次博格华纳的“脱手”一举超越了2015年其以9.5亿美圆（约合群众币65.9亿元）收买雷米国际公司的价钱。博格华纳总裁兼首席施行官Frédéric Lissalde以为，这背后带来的代价是抢先电力电子手艺汽车养护用品有哪些、人材和范围，“这将弥补我们的混淆动力和电动汽车促进产物”。

　　博格华纳猜测，到2023年，其三大主营板块：内燃机、混淆动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比别离为64%、30%和6%。德尔福科技的别离为59%、29%和12%。单方兼并后，新公司的这一数据为63%、29%和8%。也就是说，兼并后新公司的内燃机营业所占比例会更低一些。

　　究竟上，电气化转型曾经是汽车行业的主要开展趋向，零部件行业也是云云。博格华纳已将电气化作为将来动力市场的开展标的目的，今朝，内燃机相干产物仍旧在公司占比力大的份额，为了连结其在之内燃机（Combustion）、混淆动力（Hybrid）和电动化（Electric）为主线的 “CHE” 组合拳计谋的灵敏促进，该公司曾方案到2020年和2022年进步在H和E方面的市场占据率。

　　德尔福手艺具有丰硕的燃油驱动产物线，而博格华纳的产物专注于操纵干净手艺来进步当代燃油汽车的服从和机能，二者可谓相辅相成。此次收买将加强博格华纳在电子和功率电子产物方面的手艺气力和营业范围，稳固其在电驱动体系范畴的职位。

　　稳固博格华纳在内燃汽车、商用车和售后市场的营业气力。德尔福手艺具有丰硕的燃油驱动产物线，而博格华纳的立异产物专注于操纵干净手艺来进步当代燃油汽车的服从和机能，二者可谓相辅相成。整合德尔福的商用车和售后营业后，博格华纳在轻型车辆、商用车和售后市场之间的营业构造将愈加均衡。环球售后市场的客户将持续受益于博格华纳和德尔福旗下普遍的整车厂品格的售后零部件、效劳、诊断东西和测试装备。作为博格华纳旗下品牌，德尔福的售后市场产物将连结其品牌自力性，环球客户仍能经由过程其信任的贩卖联络人来采购产物并得到效劳撑持。

　　对德尔福科技的收买，契合博格华纳一向的计谋道路。一方面，博格华纳试图挣脱对传统内燃机手艺的依靠，转向电动化；另外一方面，博格华纳也以为电动化转型并不是一日之功，短时间内其实不抛却对内燃机相干产物代价和潜力的发掘。因而，博格华纳高层不断对峙内燃机、混淆动力和电驱动三大产物群同时发力，并逐渐经由过程收买和研发来完成电动化转型。

　　关于博格华纳来讲，此次收买有两大益处。一是强化博格华纳的电力电子产物组合。兼并后的新公司可为客户供给或自力或集成的电力电子产物（包罗高压逆变器、转换器、车载充电器和电池办理体系）和处理计划（包罗软件、体系集成和热办理）。二是强化博格华纳的内燃机、商用车和售后营业。德尔福科技的多种内燃机产物关于博格华纳来讲是有用的弥补，可提拔汽车的燃油服从和机能。德尔福科技的商用车和售后营业参加后，可以使得博格华纳更好地均衡轻型车、商用车和售后市场营业。

　　不外，自2005年将霸主席位拱手让给博世（329亿美圆）后，德尔福开端走下坡路，不竭剥离资产并停止营业重组，此中2008年将内饰和门锁奇迹部自力分拆成恩坦华（inteva），2009年将底盘和悬架营业出卖给京西重工，将排气掌握体系出卖给克康，2015年将空调营业卖给了马勒。