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　　当汽车之家将被海尔收买的动静再次开端传播，朱雨（假名）并未感应惊奇。由于在春节之前，海尔就曾经请了内部审计对汽车之家睁开失职查询拜访。

　　2025年2月20日，汽车之家宣布的2024年财政数据显现，2024年营收为70.40亿元，同比下滑2.01%；净利润为16.20亿，同比下滑13.85%。相较于2020年顶峰期间的营收86.60亿元、净利润34.08亿元汽车一样平常调养几钱，汽车之家的功绩已大为缩水。

　　2月20日，汽车之家召开全员大会确认了将被海尔收买一事。收买完成后，汽车之家现任初级副总裁杨嵩将出任CEO一职。统一天，海尔也公布动静称，旗下二手车平台卡泰驰计谋入股汽车之家，将以总价约18亿美圆收买云辰本钱（中国安然旗下投资平台）持有的汽车之家已刊行一般股股分。买卖完成后，卡泰驰将持有汽车之家约41.91%的股分，成为汽车之家控股股东。安然产险将持续作为汽车之家的次要股东之一，经由过程云辰本钱直接持有在汽车之家的盈余股分汽车养护店。

　　在一系列新营业的支持下，汽车之家功绩在2023年呈现长久上升，但并未改变其开展颓势。终极，汽车之家被安然出卖，海尔成了新的接盘者。

　　“海尔入股汽车之家的目标有几点：一是加强其互联网效劳，海尔能够在寻觅更多用户流量进口和渠道，扩展本身互联网营业范畴；二是寻觅新的利润增加点，汽车之家具有很高的品牌出名度和用户根底，无望带来可观的收益增加；三是操纵其在数字化和智能化的经历来赋能汽车之家，鞭策其转型和晋级。”资深财产经济察看家梁振鹏对经济察看报暗示汽车养护店。

　　为此，汽车之家在近几年为了寻觅新的营收增加点，前后在汽车电商、保险、内容营销、汽车线下批发效劳等方面停止探究。

　　在汽车之家股价狂跌的那一年（2021年），朱雨参加了这家公司，其时他就从同事口入耳到了中国安然正在为汽车之家寻觅下家的动静。现在三年多工夫已往了，汽车之家终究找到了新的“归宿”。但在朱雨看来，汽车之产业下存在的内部成绩很多，不下猛药恐积习难改。

　　“实在海尔本来是只想买汽车之家的新批发和二手车营业，但安然以为把汽车之家打散了卖不上价，以是就没赞成。”朱雨暗示汽车养护店。他进一步流露，在海尔之前，吉祥控股董事长李书福也有方案收买汽车之家，但终极被海尔“截胡”。

　　跟着短视频、直播等新兴媒体情势的鼓起，汽车费讯行业的合作格式愈发剧烈。抖音、小红书、B站等交际媒体的兴起对汽车之家带来了宏大的打击。懂车帝、易车网等合作敌手经由过程立异的内容情势和营销战略，分流了汽车之家的年青用户。

　　海尔暗示，买卖完成后，汽车之家将作为海尔汽车财产生态的枢纽关键，在海尔和中国安然配合撑持下持续稳固开展示有营业。海尔将操纵在手艺立异、用户洞察、消耗者效劳系统、人单合一办理形式等方面的抢先劣势，交融卡泰驰线上线下一体化运营，特别是先辈的门店办理经历，片面赋能汽车之家，并在用户深度体验、智能硬件链接、汽车新批发等范畴协同开展，连续增强汽车之家O2O智能交互和综合运营效劳才能。安然产险也将持续与汽车之家在车后效劳及线下营销等多个方面连续深化协作，撑持汽车之家将来开展。

　　2016年是汽车之家开展过程中的一个主要迁移转变点。这一年，汽车之家内部发作股权纷争汽车养护店。中国安然以16亿美圆收买汽车之家47.4%的股权，成为其最大股东。

　　与此同时，基于汽车新能源节拍不竭放慢的行业趋向，汽车之家在线上与线下两个范畴开端规划新能源营业。在线上，汽车之家增长了新能源汽车内容；在线个都会建立了空间站，为消耗者供给看、选、买、换新能源汽车的一站式效劳。

　　中国安然入主后，汽车之家的计谋标的目的和运营形式发作了较着变革。中国安然派驻的新办理层砍掉了汽车电商和二手车营业，重组贩卖团队，为汽车之家计划了“车媒体、车电商、车金融、车糊口”的“4+1”生态圈计谋，测验考试将其从传统的垂直媒体平台转型为基于数据手艺的汽车公司。

　　朱雨举例称，这几年汽车之家为了打造汽车费讯栏目而鼎力大举“烧钱”，每一年的冬测、夏测之类的举动，单个项目标预算都在数百万以至万万元级别。

　　在汽车之家三年多，朱雨阅历了两次副总级此外调解，其深感公司内部办理变更频仍、事情难以促进，于2024年末分开了汽车之家。就在朱雨刚进入汽车之家不久后的2021年11月，中国安然追求出卖汽车之家44%股分的动静第一次在市情上传开汽车养护店。

　　彼时，中国汽车市场团体连结增加态势，汽车之家作为行业抢先的垂直平台，照旧受益于行业的快速开展。在中国安然的赋能之下，跟着消耗者购车风俗向线上转移，汽车之家凭仗其平台劣势，吸收了不罕用户和告白商。

　　关于这一买卖，天使投资人郭涛指出，跟着家电市场的增加乏力，海尔亟需寻觅新的增加点以打破现有的开展瓶颈。而汽车之家作为汽车垂直媒体范畴的佼佼者，具有宏大的用户群体、丰硕的数据资本和专业的行业阐发才能，这些资本关于海尔来讲具有极高的代价。经由过程收买汽车之家，海尔能够更深化地到场到汽车财产链中，完成财产链的延长和代价的提拔。

　　2021年，汽车之家股价狂跌，后在20美圆至35美圆之间颠簸，比拟汗青最高的126美圆大幅下滑。

　　在中国安然入主早期，汽车之家功绩持续连结高速增加，汽车之家股价也迎来猛涨。2020年6月，中国安然第一次大范围减持了汽车之家310万股ADS（美国存托股票），套现约18.1亿元，减持后其持股比例从51.9%降落至49.4%。

　　中国安然与汽车之家之间的故事，还要从更早之条件及。汽车之家由幻想汽车开创人李想于2005年创建，在开创人团队的运营下，汽车之家凭仗丰硕的车型数据、客观的评测内容和活泼的用户社区，吸收了大批汽车喜好者和潜伏购车用户，成为海内汽车消耗者获失信息、交换会商的汽车垂直平台汽车一样平常调养几钱。

　　关于汽车之家功绩下滑汽车养护店，外界阐发遍及以为，中国安然试图将汽车之家的用户资本与本身的金融营业停止深度交融以完成协同开展，但在这一过程当中，汽车之家的内容质量和用户体验呈现了严峻下滑。本来专注于汽车评测、资讯的平台，逐步充溢着大批的金融告白和贸易推行内容，已经备受用户喜欢的专业、客观的内容逐步被边沿化，这招致用户流失，市场份额也被合作敌手挤压。

　　2023年12月，彼时担当汽车之家初级副总裁、每天拍车董事长的杨嵩曾对经济察看网暗示：“我们除做告白、贩卖线索这两个基盘营业之外，还期望为主机厂供给公关和内容营销如许的效劳和产物汽车一样平常调养几钱。”

　　2013年12月，汽车之家登岸纽约证券买卖所，股票代码为“ATHM”，这一高光时辰标记着汽车之家在本钱市场胜利打破，也进一步稳固了其在行业内的抢先职位。尔后，汽车之家不竭拓展营业邦畿，前后规划电商、金融、二手车等范畴，逐渐构建起一站式汽车效劳生态系统。

　　朱雨的前同事孙亮（假名）对汽车之家的办理形式也深有感到，他称公司有大批“不干活只开会的人”。