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  人们对“过度医疗”现象深恶痛绝,殊不知这种现象在汽车行业也普遍存在,只不过是过度医疗变成了过度保养,对象从活生生的人变成了没有生命的汽车,但是这种过度保养的严重性和普遍性和过度医疗一般无二

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  人们对“过度医疗”现象深恶痛绝,殊不知这种现象在汽车行业也普遍存在,只不过是过度医疗变成了过度保养,对象从活生生的人变成了没有生命的汽车,但是这种过度保养的严重性和普遍性和过度医疗一般无二。

  最普遍的招数就是缩短保养周期,根据国内某权威媒体调查数据,90%以上的车主遭遇过过度保养,最典型的就是缩短保养周期。比如同样一款车,在国外一般是2万公里才保养一次,到了中国,车企给的建议是1万公里保养一次。但是到了4S店那里,又给缩水到5000公里,有的新车主甚至行驶只有2000公里,就接到4S店的保养电话。

  一般情况下,缺乏经验的新车主在4S工作人员语重心长、苦口婆心卡车之家汽车官网、威逼利诱,动辄以安全来威胁的不利形势之下,只能乖乖将车开进4S店,经过一番收拾保养之后,几百甚至上千大洋就轻飘飘地不翼而飞美孚汽车保养加盟店,虽然觉得憋闷,但基本无计可施。

  其实,一辆汽车在设计时候,对于产品的使用环境是必须考虑的根本要素,对于保养里程也有一定规范。外国车2万公里保养一次,国产车1万公里保养一次卡车之家汽车官网,本来已经有了对使用环境的考虑,实际还留有相当大的安全余量。4S店人为大幅度缩短保养里程,其实完全没有必要,不但让车主白白花钱,更大的负面因素在于白白消耗宝贵的社会资源。

  况且,现在的机油质量比起十几年前有了大幅度提高,耐用性和可靠性极佳,普遍有着自洁功能,保护变速箱2万公里其实并无太大问题,只要机油不变色,不含杂质,效能不降低,完全可以继续使用美孚汽车保养加盟店。在5000公里甚至更短里程就白白扔掉,确实非常可惜。

  4S店为何热衷于过度保养呢?其实大家都很清楚,在于利益。但大家不知道的是这块利益到底有多大,很多消费者觉得保养一次也就多花几百块钱,对于4S店来说最多不过给员工多发几个奖金。如果这么想汽车养护中心韩剧,就大大低估了过度保养对于4S店的意义。实际上4S店从过度保养上获取的利益,远远超过人们的想象。

  2015年中国机动车保有量2.64亿辆,其中汽车1.5亿辆,乘用车则超过1.3亿辆,如果这1.3亿乘用车被多保养一次,则意味着几百亿甚至上千亿的收入,这个数字相当于国内长城汽车一年的销售额,或者相当于上海大众、上海通用再加上一汽大众的全年净利润。这个数字是不是让你震惊了?其实这仅是4S店不当得利的一部分,除了过度保养之外,4S店还有无病小修、小病大修或者能换不修的恶劣毛病。

  典型如火花塞,国外火花塞的使用里程普遍在5万至10万公里,国内原厂火花塞使用5万公里也没有任何问题。但当汽车行驶3万公里的时候,4S店就会建议更换。其实这个时候除了极个别之外,绝大多数火花塞都能使用,即便有些积碳,也完全可以通过清洗来修理,但4S店直接就给你换新的。如果消费者不愿接受过度保养和过度维修,4S店会采用威胁和恐吓的办法,尤其是动辄以安全性威胁消费者,或者以出现问题4S店不负责任为借口,消费者往往只能乖乖就范。

  质检总局发布了新速腾“断轴”的调查结果,从这个结果中,有三层意思:一,新速腾的“板车悬挂”确实存在断裂风险,属于缺陷;二,“打补丁”(加装衬板)有点疗效,但该断还会断,衬板也会跟着断,大众搞的这个召回方案去不了病根;三,加装衬板后的所谓发生“持续性的警示噪音”,平时根本听不到。

  质检总局的调查结果一公布,大众迅速回应,要向车主提供四条“服务和措施”,认真看了看卡车之家汽车官网,发现其中只有一条比较实惠,就是给“板车悬挂”车主们赠送三次换机油机滤的基础保养,算是个小安慰吧。

  相比浓墨重彩的“四条”,我们更关心的是大众声明中比较轻描淡写的一句:“通过以上举措以及从2014年10月起施行的耦合杆式后悬架十年保障等措施,包括我们还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施,我们希望能够进一步提高客户满意度,让每一位车主都能安心驾乘。”

  这句话中有个信息比较重要,就是大众承诺在随后的6到8个月内,开发出“进一步的技术措施”,这个技术措施是什么?是打个质量好的补丁?还是开发出一种新的“板车悬挂”?还是如很多车主呼吁的那样卡车之家汽车官网,换成独立悬挂?

  对于“断轴”,大众方面一直不承认是质量问题,包括这次质检总局做出了明确的调查结论美孚汽车保养加盟店,大众在回应的声明中还是倔强地加了一句:“如果车辆没有受过来自侧后方或者后方的碰撞,其装配耦合杆式后悬架的纵臂就没有断裂的风险汽车养护中心韩剧。”多余的这句话,说明大众还是不服气。

  发生断轴事故的不只是大众新速腾。据媒体报道卡车之家汽车官网,除了早前曝出过的福特翼虎,福特的其他主力车型,比如蒙迪欧和翼博也存在“断轴”问题卡车之家汽车官网,由翼虎引发的“断轴”疑虑正向福特全系车型蔓延美孚汽车保养加盟店。就在翼虎断轴事件沸沸扬扬的时候,就有人猜测即将国产的福特锐界会不会也成“软脚虾”,而长安福特锐界也没有浪费大家的感情,上市后不久就有 “断轴”的信息传出。

  福特锐界的“断轴”传闻尚待证实,但这背后的心态不得不察。在翼虎“断轴”召回问题上,福特与大众的做法如出一辙,比如先期拒不认可质量缺陷,比如对车主问题反映进行打压,比如顶不住压力才召回,比如召回措施让人疑虑重重……

  一次次不靠谱的召回,严重损伤了大家对于召回的信赖和信心。“人而无信,不知其可也”,大家不只是对产品质量有意见,对召回也有意见;不光对召回有意见,对汽车厂商也有意见;不光对汽车厂商有意见,对汽车品牌的看法也会变。无论如何,所谓召回,应该给出一个根本解决方案,我们期待大众不再爽约,能在“随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施”汽车养护中心韩剧。

  4S店“过度保养”每年割车主上千亿朱伟华人们对“过度医疗”现象深恶痛绝,殊不知这种现象在汽车行业也普遍存在,只不过是过度医疗变成了过度保养,对象从活生生的人变成

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