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　　规模化商用正成为无人驾驶领域新一轮角逐的赛事，谁能最先实现商业或落地，谁就能头戴王冠，快速步入“下半场”的发展快车道。

　　无人驾驶技术是汽车产业和人工智能的头部，是集研发、制造、测试和商业运营为一体的技术，是衡量科技创新水平重要的标志。在国内政策的激励下，众多车企和科技公司争先进入新手驾车步骤和技巧。人类从未离无人驾驶的梦想如此接近。它的成功将带动更多技术的革新，对网约车和共享汽车产生性影响。

　　在此背景下，本刊记者与国内最早成立的无人驾驶创业公司之一——智行者，就智行者的发展、创新与无人驾驶技术的未来对公司董事长兼CEO张德兆进行了对话。

　　张德兆：智行者是国内最早成立的无人驾驶创业公司之一，发展至今，公司的经历和大学生四年学习经历很类似：第一个阶段是大一、大二，在这个阶段，我们尽可能多地、拼命地学习理论驾驶员常识，单纯地进行技术研发和突破。彼时夏季护肤小常识图，中国无人驾驶发展刚刚开始热起来，赛道中的初创型企业并不多见，很多技术的推进、测试、转化速度较慢夏季驾车安全小常识。第二个阶段是大三，即技术落地尝试阶段；我们开始进行一些实践，将前几年积累的技术尝试性的应用到一些场景中，从2018年起，智行者部分产品开始商业化落地，踏出了从理论到落地的第一步新手驾车步骤和技巧。第三个阶段是大四，我们开始进入企业实习，努力的真正进入某一领域，就好比目前的智行者不断地拓展商业化落地场景，并在产品落地中不断地对技术进行锤炼和提升。

　　虽然经历了多个阶段的成长，但智行者用无人驾驶赋能各行各业的发展核心始终没有变新手驾车步骤和技巧。明确了这一核心要义的同时，我们相信，虽然落地场景有差异夏季驾车安全小常识，但核心技术是趋同的。因此，智行者一直坚持进行“无人驾驶大脑”的研发，并在发展过程中确定了“多场景落地”这一差异化打法。这也让智行者成为行业内拥有最多数据和最快进行技术迭代、最先商业化落地的企业之一。

　　张德兆：自成立以来，公司的目标始终保持不变，我们坚持在无人驾驶赛道进行持续深耕，并始终聚焦“无人驾驶大脑”的研发。以此为中心夏季驾车安全小常识，智行者在尝试和探索中对市场需求更加明晰，基于此，我们将无人驾驶需求划分为三个层次：一是基础需求,为保障生命安全而衍生出的最基本需求,例如无人特种运输车、消防车、生化类的探测车及救援车等领域；二是生活需求,帮助人类从简单的重复性工作中解放出来,例如环卫车、物流车等；三是精神需求,即考虑人类生活的精神性享受而衍生出来的无人移动智慧办公、无人移动休闲空间、智慧交互与消费场等。

　　基于此新手驾车步骤和技巧，2020年，智行者在进行了内部架构调整，内部划分了三大事业部：特种无人车事业部夏季驾车安全小常识、低速无人车事业部和智慧交通事业部。三大事业部不仅为智行者实现了多场景产品落地夏季驾车安全小常识，还为智行者提供了丰富的、充足的现金流，为智行者的可持续发展提供了重要保障。

　　张德兆：受益于多场景落地的打法，我们不受限于某一单一场景的落地阻力，实现了多点开花，反而让智行者在商业化的道路上走得比较快，也相对来说比较顺利，目前我们的无人驾驶产品已经在全球的2000+场景实现了规模化落地。

　　印象最深刻的，也是我们最开心的事情是客户认为智行者是个“靠谱”的团队，无论是技术还是产品，“智行者出品”能让客户放心、安心，我们很高兴能做到这一点。

　　张德兆：我们强调，创新应该是一种意识，而非是一个要求。我们希望团队的创新意识融入日常工作中新手驾车步骤和技巧，在日常工作中，发现自身可颠覆的地方以及市场需要我们改变的地方，我认为，能推翻自己、能满足市场就实现了创新，而非为了创新而创新。

　　上面我们提到，智行者拥有丰富的落地场景，这些场景为数据回流提供了可能，而丰富的数据又成为我们训练算法的基础，因此，我们可以实现技术的快速迭代，这又为商业化落地搭建了基础夏季护肤小常识图，因此，海量的数据和技术迭代能力就是我们最大的护城河。

　　本刊记者：您如何看待贵司所处的市场？如何应对日益激烈的市场竞争，这一赛道未来的胜出者，您认为应具备哪些素质，贵司拥有哪些？

　　张德兆：就目前来看，无人驾驶市场是一片“热土”，竞争很多，不仅有大量的已经在场的玩家，还有更多新进者，每一个都实力不凡、虎视眈眈，但也正是这样的竞争才更能创造机会，并带来更长足的成长。

　　无人驾驶就好比一场马拉松，比的不仅是体力新手驾车步骤和技巧，更是坚持下去的意志驾驶员常识。无人驾驶的马拉松才刚刚开始而已，过硬的技术能力是入场券，哨声吹响，大家开始比拼规模化商用的速度，而无人驾驶的终点绝不只是无人这么简单。这个过程中，岔路口很多，很多，如果意志不够坚定，沉迷于自满，到某一个中途的点就止步不前便失去了最终竞赛的资格。而足够长远和明晰的目标、对无人驾驶赛道的执着信念便是我们智行者最凸显的素质。

　　张德兆：各自安好的技术积累阶段已经过去，规模化商用是目前以及未来几年无人驾驶行业面临的共同的课题，是竞争的核心，这对大家来说，既是机会也是挑战。

　　在技术积累阶段，大家的差异化不会很大，但进入下半场驾驶员常识，可以说，谁先实现商业化落地谁就抢占了先机。

　　本刊记者：是何种因素，使得贵司走到如今的市场地位？核心技术的突破？全新的商业模式？成功的市场营销策略？核心团队的快速成长？

　　张德兆：目前智行者的团队建设还在不断完善中，多为中国高校专业人才，例如清华大学、吉林大学、北航等。五位创始人均毕业于清华汽车系，在无人驾驶行业深耕多年，董事长兼CEO张德兆是清华大学汽车系博士、博士后，教授级高工，曾获首届未来汽车主动安全技术大会最佳论文奖（亚洲唯一优秀论文）驾驶员常识，并参与制定4项汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）国家标准。未来我们希望可以吸纳更多顶尖的、对无人驾驶感兴趣的团队成员，构建更加完善的、强大的团队，为未来的发展奠定基础。

　　张德兆：目前智行者已融资到C+轮，下一轮正在按照计划推进中，近两年内会考虑国内资本市场上市，但具体时间表暂不方便透露夏季驾车安全小常识。返回搜狐，查看更多