安全生活小常识驾驶安全问题2024年6月10日

　　2010年，经由过程北京公交的晋泰平承平台，孟大鹏从乘务员转岗成了一位驾驶员。从乘务员转为驾驶员，如许的脚色变革开初他仍是有些不顺应。为了尽快顺应脚色的变革，他没少在专业工夫下工夫。从首站立席效劳模仿行车到末站立席目送搭客下车；从车辆进站、提醒搭客扶好刷卡到竖大拇指出站，他都重复操练着。

　　单程要调1次头，拐20个弯，过2段井盖集合区，翻3座立交桥，颠末4至公园，换乘6条地铁线路运转的路况，孟大鹏早已烂熟于心。但为了尽早摸清这些信息，他捐躯了大批的专业工夫，把线路摸了一个“门儿清”。

　　捐躯专业工夫，搜集行车信息将线路摸个“门儿清”；“贫嘴”式车箱效劳，让搭客感应暖和和欢欣；总结行车经历，构成五万字事情办法；研究维修手艺，环绕消费难点展开立异攻关……11年来，北京公交团体客二分公司41路驾驶员孟大鹏据守在一米驾驶舱中，用热诚、知心的效劳为搭客出行护航。

　　专业工夫，孟大鹏还喜好揣摩专利创造，研究维修手艺。2017年，他牵头办起了车队的立异事情室。立异事情室分三部门，包罗文明立异、手艺立异和办法立异。他率领成员们一同环绕车队消费难点成绩展开立异攻关。

　　他是老年搭客的“后代”，是残疾搭客的手杖，是外埠搭客的导游，在小小的车箱内，用他共同的“贫嘴”式效劳通报着暖和和真情。他作为立异事情室领甲士物，立异研收回多个项目；经由过程VR互联网+方法宁静糊口小知识，展开沙盘讲授培育新驾驶员。操纵专业工夫，他总结事情经历攥写出“四十一无人售事情法”“宁静行车 二十四首”等10项事情心得和学术论文并普遍推行。

　　孟大鹏率领立异事情室成员到41路沿线个站点停止勘察，确认最精确的信息，将重点换乘点制成小册子300册；操纵VR先辈互联网+方法，实践跟车练习的结果，建造具体线路路口、站点展现图，展开沙盘讲授的方法讲授。一系列立异内容，都从这个小小的事情室内里“走”进了车队里，“走”到了搭客身旁。

　　上班后，孟大鹏骑着电动车一点一点摸线。偶然候驾驶宁静成绩，电动车骑没电了，他就推着车对峙摸线。比方：节沐日和早晨这条路的哪一个路段会人多、车多；黉舍四周路段早上送孩子的车多、人多；病院四周站台会呈现4次顶峰；公园是早上和正午两次顶峰……经由过程一点一点的查询拜访，他逐步搜集到沿线的很多行车宁静的信息。

　　“收支站要慢，看镜子要快；过路口要慢，喇叭和外放要快；高低坡道要慢，提醒宁静要快；车多人多要慢，思维反响要快宁静糊口小知识。”大概“胆大心小，连结车距；转弯道并线，看看镜面；进站出站，让非速慢；负气行车，风险有限。”这是《孟大鹏“四十一”无人售事情法》中的部分内容。

　　2017年头,《孟大鹏无人售票知心折务经历总结与分享》降生。在指导的撑持下，他又对成稿打磨。在2018年和2019年前后完美收拾整顿出第二版、第三版，终极构成了5万余字的《孟大鹏“四十一”无人售事情法》。由于笔墨量比力大，未便于驾驶员尽快把握。在2021年1月，他又在《事情法》的根底上用诗歌的情势编写了《宁静行车 二十四首》，朗朗上口便于影象和把握。

　　孟大鹏宁静糊口小知识，1973年1月，北京公交团体第二客运分公司第十车队41路驾驶员、技师，2012年北京市“交通事情先辈事情者”、2015年北京市劳动榜样、2019年天下最美公交司机。

　　“这个驾驶员可纷歧样，坐他的车既像听掌管人的播报，又像听单口相声。”坐过孟大鹏车的搭客经常这么评价他，有的干系很熟的搭客开打趣说他是个“贫嘴儿”。孟大鹏“贫嘴”式效劳，暖和、欢欣着搭客出行路。也让许多搭客记着了他的车号。以至有搭客特地等着坐他的车。11年来，他宁静输送搭客90余万人次，收到社会各种表彰千余件驾驶宁静成绩，锦旗18面。

　　41路沙盘是孟大鹏立异的一项功效。为建造这个沙盘，他和立异事情室的黄少辉操纵工余工夫边骑车边用手机软件一米一米测算。他们搜集沿线病院、公园和地铁线路等大批信息，终极建造胜利。

　　几年来，孟大鹏和立异事情室的同伴们一同立异研收回复轮间取物器、夜用荧光扳手、公交车载渣滓分类桶、尼龙拉带扣、自排气式加注盖和挪动式渣滓斗车等7个项目。此中，复轮间取物器和夜用荧光扳手两项设想都得到了国度专利，研发的自排气式加注盖，投入利用至今共节流燃润料3万余升，节流开支近25万元。

　　“事情中，我逐步发明公交无人售效劳，其时还存在些搅扰的。”孟大鹏引见，“驾驶员在运转车辆时不敢同搭客发生太多打仗，怕影响行车宁静宁静糊口小知识。”为了进步驾驶妙技、提拔车箱效劳，2014年,孟大鹏开端用笔墨的方法记载本人的事情，对公交无人售票效劳停止经历总结。

　　本年是孟大鹏在公交驾驶员岗亭繁忙的第11个年初，也是他和“老伴计”公交41路伙伴的第11个的年初。“我父亲退休前也是一位优良的公交驾驶员。”孟大鹏回想，闲暇时，父亲总会跟他聊起在公交事情的旧事。“父亲总说，干一行就要爱一行宁静糊口小知识，爱一行就要钻一行，钻一行就要精一行，精一行才气成一行。”耳融目染中，他逐步了解了父亲的话语，也将成为一位优良驾驶员做为本人的目的。

　　开初，孟大鹏的总结还比力简朴。“次要是笔墨版的记载，想到甚么就写甚么。有事情日志，也有经历诀窍。2015年,我以为要把零星的经历和日志经由过程一种内涵逻辑收拾整顿成册，成为一个能效劳一切没有人售驾驶员的经历手册，让各人像我一样在宁静行车的同时更好的效劳搭客。”

　　41路是一条无人售票线座车站。固然没有“筹措”的乘务员，但孟大鹏驾驶时的车箱却很 “热烈”。“ 列位搭客，火线会颠一下，请您扶好、坐好。”碰到减速坎儿驾驶宁静成绩，他会自动提示搭客；“列位搭客，火线有两道减速坎驾驶宁静成绩，先颠一下，再颠一下。”途经景点时，他会提醒回程车站的所在和运营工夫；“列位搭客，左手标的目的的站台就是回城车站了，归去时就在这里等车，末班车是早晨10点45分。”沿途有地铁站，他会像搭客引见换乘地铁站线路；“列位搭客，正在等红灯，操纵这个工夫给您引见一下41路换乘地铁线路。”堵车时，他就引见搭客体贴的分段计价、怎样刷卡，来减缓搭客的焦炙感情。

　　行车十余载，我一直秉承着宁静行车、效劳搭客的初心。我苦练驾驶手艺、研究效劳本领、缔造创造专利，不断对峙着“无人售票、有人效劳”的事情理念。匠人都是安身本岗在百折不回的朝上进步中得到胜利的，每次的失利都让我离胜利更近一步，对峙信心，对峙朝上进步，贯彻始终。

　　“在家的时分，我就座在沙发上拿着方枕当标的目的盘，模仿驾驶。设想着有白叟上车时，如何指点他扶好、坐好。如何抚慰急冲冲跑来的搭客。碰到路况变革，怎样做车箱提醒。过路口、收支站，怎样宁静操纵等等。”孟大鹏回想，“最早模仿驾驶一圈大要需求三个半小时。练到一个月后，行动纯熟了，言语顺畅了，模仿一圈只用不到20分钟了驾驶宁静成绩。”就如许，他逐步完成了售票员向驾驶员的过渡。

　　孟大鹏爱考虑。事情之余，他连续编写了《以诚相待》、《公交驾驶员新察看办法之“四周看”》《浅谈公交车防夹摔》《搭客心思学上的阐发》《孟大鹏事情日志精选20篇》等10项心得领会和论文。