自驾游哪款车最合适自驾旅游必备_西藏自驾旅游攻略

　　实在，这几年以来，到西藏玩耍，假如不走偏僻的巷子，走几条常见的进藏道路，不管是轿车、MPV、SUV都没成绩，在318沿途还看到多辆纯电动汽车，固然了，假如前提具有，仍是倡议只管挑选排量在1.6以上，涡轮增压策动机的SUV车型。

　　好比患故意脑血管疾病、肠胃病、伤风等状况都不要入藏，外埠人到西藏，最担忧的就是抱病成绩，高原地域，即便是小伤风，假如不实时医治，也能够会激发一系列的病，必然不要粗心。

　　西藏地域用饭和留宿实在都属于中等程度，比拟留宿，能够餐饮略贵了一点点，假如天天都是鸡鸭鱼肉，均匀一天起步在100元以上，固然了绝大部门旅游职员来讲，天天50-120阁下占多数，留宿也看详细尺度，沿途青旅、堆栈、民宿较为自制，一百多元就可以够搞定，星级旅店就不说了，起步300以上。

　　进入10月下旬，气温低落，许多地域开端下雪，直到次年3月初，高海拔地域碰到暴雪气候常常封路，少则几天，多则十几天自驾旅游必备，因而每一年11月中旬后到次年4月前，也不太倡议自驾游入藏。

　　一起上SUV和越野车通行影响不是很大，但轿车就很困难了，底盘常常被磕到，有的路段路面满是机油，也管不了那末多，假如耽误到天亮，那就更难了，只能硬着头皮开，有的路段坑洼较大，各人都手动找碎石和土壤停止弥补，短短5千米路途，开了近两个小时。

　　实在破费这个成绩都是一视同仁，每一个人的破费都纷歧样，差异也会很大，次要用度还在于油费、餐饮、留宿、门票这几个方面。

　　较为合适的时节次要集合在4月尾，5月、6月，和9月、10月初，这几个月份气温较为和暖，雨季不是许多，各个景点风光都不错，固然了，仍是需求详细参考其时的气候状况，究竟结果高原天气庞大多变。

　　川进青出”即318川藏线进西藏，从青藏线川藏南线颠末四川成都，今朝高速路通康定市，以后就一起向西，走318国道进藏，这一条道路，路况相对较好，简朴例举一下沿途特征。

　　防滑链、车载充气泵、快补轮胎东西、3吨以上的拖车绳和千斤顶、防蚊纱窗、车载应急电源和线、车载灭火器、三角警示牌、反光背心、充电宝、应急手电等东西。其他另有须要带的物品，好比避免高原反响的药、冬夏衣物、防晒霜、方案睡车内自驾游哪款车最适宜，那记得买睡袋、被子等，固然绝大部门时分都用不到但防患未然。

　　固然这是10多年前的路况，客岁是第三次入藏，走滇藏线的西部，丙察察一线川藏北线出西藏，这两条道路都属于小众进藏道路，开着轿车，全程路况都没成绩，根本没甚么应战。

　　到了西藏芒康汇入318国道，路况就好许多了，一起畅行，但另外一个成绩又来了，抵达左贡县，翻越东达山垭口，此地海拔5008米，较着觉得我们的车动力变弱了许多，略微碰到一个陡坡，油门都是踩到底的，但车辆仍然只能迟缓前行自驾旅游必备。

　　究竟结果进藏，总想要体验纷歧样的自驾体验，偶然候想要出骨干道，看一些纷歧样的光景，这时候候大排量SUV的动力和经由过程性劣势就很较着了。

　　在这里我想说，就今朝的状况而言，需求看详细车型和续航里程，仍然另有许多纯电动汽车不倡议入藏，究竟结果续航不断是纯电动汽车的软肋，次要成绩在于充电桩较少。

　　有的车主说，续航300千米的电动车，能够照顾便携式充电器，这一点我其实不认同，进藏路上，许多乡村的家用电，电压遍及达不到尺度的220V，电压、电流不敷不变，如许对车辆充电体系能够存在必然的影响，别的如许的慢充方法，真的太华侈工夫了，布满电最少需求10几十个小时，就像五菱宏光miniev车型一样，每行驶几十千米就需求停止补电，间接影响自驾游体验。

　　很简单呈现缺氧的情况，刚开端饮食只管以油腻为主，渐渐顺应后再恰当吃特征小吃，饮食也不要吃太饱，简单激发肠胃病。

　　2020年下半年，川藏线沿途多家充电桩入驻，次要以国度电网、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等充电桩为主，318沿线每一个县都有充电桩，别的沿途的大旅店遍及也都有充电桩，每两个充电桩中心最长路途都没超越300千米。

　　自驾游起首需求思索安满身分，其次才是美景、风土着土偶情，西藏高原天气，一年四时天气多变，严厉来讲没有夏日，气温日夜相差较大，氛围稀疏，太阳直射，紫外线很强，即便是在夏季阴沉的白日，气温也会高达二三十摄氏度，很和暖，到了夜晚，气温能够低至零下一二十摄氏度。

　　关于我们绝大部门车友来讲，仍是挑选通例道路进藏较为稳妥，这里次要说8条，即318川藏南线川藏北线、青藏线、滇藏线、新藏线条。

　　自驾游西藏的道路许多，但都没有其他省分高速公路中转西藏，今朝只要西藏内部有3条区内高速，即灵芝到西藏，那曲到西藏，和西藏到西部地域，正在建筑的雅叶高速，全程国道，各类进藏道路中，路途上破费的工夫比力多。

　　可是全程没有高速路，省去了过盘费，均匀算下来，百千米油耗约莫在10L多一点，详细看车型和驾驶状况，单程到西藏油费大要需求2000阁下，走青海出西藏自驾游哪款车最适宜，全程也差未几2000多千米，可是油耗略低，这里也算2000元。

　　10多年前第一次进藏的时分，其时开着众泰轿车入藏自驾游哪款车最适宜，1.5L天然吸气的策动机，实在动身前也很纠结自驾游哪款车最适宜，担忧轿车底盘低，碰到烂路没法通行，但看了一些网友的经历，都说轿车完整没成绩的，因而就肯定开轿车，可千万没想到，路上碰到的事远远超越了我们的料想。

　　好比说本地人普通都不吃马肉、驴肉等，到藏民家里做客，普通城市以酥油茶来接待，等仆人拿过来，然后双手再去端，以示尊敬，第一口只管少喝，外埠人普通都不风俗喝酥油茶，但不要表示出来，更不要婉言难喝。有水源的处所不要去洗漱，牧民的草场必然不要随意出来踩踏，藏民法器、火盆、门坎一类不要随意逾越、踩踏。

　　正式进入西藏左贡，中心约160千米，会颠末川藏南线第二高垭口，东达山垭口，海拔5008米，终年积雪。

　　因而，假如想要驾驶纯电动汽车进藏，那倡议挑选续航里程超450千米以上的车型，有一个比力好的状况，进藏路途80%都是国道，车速慢，夏日气温也高，高海拔也不会影响电池机能，如许也就不会触发纯电动汽车的极度续航机能，官方续航450千米，按普通纯电动汽车续航打折率7.5折来算，最少也能跑330千米阁下，如许满电都能够抵达下一个充电所在。

　　从成都动身到甘孜州泸定县，全程230千米阁下，这里有海螺沟冰川丛林景区、泸定桥（小学讲义上有飞夺泸定桥）。

　　到甘孜州理塘，中心路途近300千米，从这里向南走230多千米就到了亚丁稻城。可是需求原路折返到理塘县，持续沿着318进藏。

　　也就是在7-9月初，这段工夫不太倡议进藏，暴雨时节，因为西藏地形、阵势、土质构造身分，常伴随滑坡、泥石流，即使是较为热点的318国道，仍然避不开这些伤害。

　　其他用度暂不计较在内，总之，一趟西藏自驾游算下来，以15天为例，起步破费根本会在8000以上，此中汽车油费是大头，固然了，像有的车友挑选驾驶纯电动汽车自驾西藏，电费就很自制了，算5000千米，按2元一度电计较，百千米耗电约15度，如许算下来，电费也就一千多块，全程自驾游5000元之内完整能够搞定。

　　5、假如需求到西部疆域珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地域，还需求提早打点好边防通行证，边防证普通有用期3个月，倡议在边防证上面把需求通行证的地名都填上，以防暂时路程改动。

　　也就是说，假如是2.0排量的车型，油费起步需求4000元以上，假如是小排量车型大要也需求3000以上，再加上抵达海内其他各个都会。

　　较为热点的另有青藏线，这条线东起青海西宁，路况相对好一些，可是一条线走下来海拔较高，假如担忧高反，其实不倡议进藏选青藏线。

　　其时是7月中旬，本来在大理、丽江、梅里雪山玩耍以后间接走滇藏线入藏，但恰好赶上雨季，过了梅里雪山以后就进入了西藏芒康县，但连夜的暴雨，多处门路都有差别水平的滑坡。

　　动身前，倡议先到4S店大概维修店给爱车做一次较为片面的调养，包罗改换机油、机滤，合时改换空调滤芯、燃油滤芯、氛围滤芯、防冻液、玻璃水等，重点查抄底盘、轮胎、刹车体系、电瓶等。

　　起首，西藏均匀海拔都在3500米以上，像折多山垭口，海拔4298米，它是进藏穿越的第一座高山，以后另有东达山垭口，海拔5008米，另有米拉山垭口，它是川藏线米。

　　西藏境内绝大部门景点都是免费的，个体一些大景点，门票也都在200之内，门票贵的处所次要是索道、乘车这些破费，详细破费也是一视同仁。

　　，从泸定县动身1个多小时车程就到了康定自驾旅游必备，半途需求翻越“康巴第一关”折多山，海拔4298米，这也是进入西藏翻越的第一座高山，这里的高山终年积雪，美不堪收。

　　海拔每降低1000米，氛围中氧含量将削减10%阁下，气温也会低落约6摄氏度阁下，在穿越5000多米的高山垭口时，氛围中氧含量还不到平原地域的一半，一些人很简单呈现缺氧的状况，不只人会缺氧，汽车也会缺氧，一样的进宇量，氛围中氧含量削减，间接影响汽车熄灭服从，天然动力就会削弱，这类征象在天然吸气车型中较为较着，涡轮车型影响不大。

　　每一年4月后团体气温回暖，山水冰雪开端熔化自驾旅游必备，各大湖泊、瀑布开端构成，风光很美，到了5月下旬雨季逐步多起来，进入7月，阴雨连缀的气候开端降临，直到9月初，都是西藏暴雨时节。

　　以“川进青出”，2.0排量SUV车型为例，成都到西藏全程约莫2200千米，这里不算半途下骨干道的路途，需求留意的是西藏的汽油远高于其他省市，和海南差未几自驾旅游必备，95号汽油都在8.5元/L以上，2022年险些都是9元以上。

　　川藏线第一高垭口，米拉山垭口，海拔高达5013米。从成都动身到西藏拉萨，全程约莫2200千米阁下，一般自驾游约莫5-8天阁下工夫占多数自驾游哪款车最适宜，边走边看，这一条线海拔由低到高，几天工夫也能更好顺应西藏高海拔缺氧的状况，全程县、镇较多，路况也较好，沿途留宿、饮食都很便利，许多新人第一次进藏城市挑选这一条线路。