自驾游去西藏的视频自驾旅游路线图自驾游爬山免责声明

　　过了雅安后，车流质变小，我测验考试用地板油加快，爱信8档手自一体变速器险些没甚么打击就连降两档，车速很快被拉高到120km/h。1.7吨的车重加上三个成年人和满满的行李，跑起来涓滴不以为吃力。再加上其柔柔的标的目的，令驾驶显得非常轻松。偶然碰到状况需求减速，轻踩制动就有很线性的减速结果，制动效能也涓滴不弱。比拟偕行的雪佛兰开辟者顶配车型，一切驾驶过CS75PLUS的小同伴都说它更好开、更轻松。

　　二郎山的著名源自50年月的歌曲《歌颂二郎山》，但不管是毛主席诗句“金山川拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，仍是本地歌谣：“车过二郎山，像进地府，幸运不翻车，也要冻三天”，都在陈述着二郎山的险要。但雅康高速由于有了二郎山地道，早已觉得不到艰险。没几时间，我们就驾驶着长安CS75 PLUS驶过了二郎山地道。

　　从巴塘出来，离川藏接壤的竹巴龙乡另有8千米时开端拥堵。由于修路，前前后后碰到3次单边放行，加起来等候了近3小时。被凿开的砂石路面正等候修整，车开上去扬起宏大的沙尘，仿佛一道滔滔长龙，将前面的车覆盖住。幸亏我开的CS75 PLUS密封性很好自驾游登山免责声明，不管里面多大沙尘，只需开启内轮回，车内并没有非常，灰尘都被挡在车外。

　　为了稳妥，我们提早筹办了过江龙、打气泵、电筒、拖车绳、防滑链等随车配备，以备不时之需。9月25日，一辆2021款长安CS75 PLUS主动旗舰版，一辆2020款雪佛兰开辟者顶配，和我们一行7人在成都集合，第二天一早正式开启了“318进、109出”的西藏之旅，开端向着胡想圣地动身。

　　比拟第一天的雨雪和云雾气候，前面一起上根本都是艳阳高照。确实，全部川藏线和青藏线上自驾游登山免责声明，最不鄙吝的就是蓝天、白云和雪山。第二天，我们早上5点半就从雅江动身，一起流通，在早上8点多时，曾经到达天下最高县城——理塘。而从理塘翻越海拔4600米的海子山后，就进入川藏南线海拔比雅江还低的巴塘。在巴塘的“炊事团”饭馆，小同伴们吃了一顿被公以为川藏线上最好吃的川菜。

　　从成都到拉萨有2000千米，我们方案用4天工夫走完。第一天从成都到雅江，半途旅游了泸定桥。13年前，我们走川藏线自驾时高速只能从成都通到雅安，而如今高速千米能够开到康定。我们驾驶的长安CS75PLUS，搭配了由长安本部、长安英国中间协作开辟的蓝鲸2.0T高压直喷策动机，具有74项常识产权专利。最大功率171kW/5500rpm，升功率到达85.5kW，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，超越很多合伙车型的2.0T策动机。350Nm的扭矩输出，既连结了策动机的微弱动力性，又统筹了低转扭矩输出的设定，共同踏实而不变的车架，和吸震细致的吊挂，行驶质感很有轿车范儿。

　　西藏之以是被称作圣地，除由于它是释教圣地外，更由于一干二净的干净情况好像世外桃源普通。许多人来到西藏后，城市有净心、顿悟之感，这也是雪域高原的魅力地点。人与天然互相依存已几千年，而作为当代文化的汽车，其利用过程当中的废气同样成为情况净化的主要身分之一，因而很多国度和地域也施行了严厉的汽车排放尺度自驾游登山免责声明，而各个车厂也不吝投入巨资来改进本身产物的排放尺度。中国今朝施行的国六排放尺度，就是天下上最严厉的尺度。而我们驾驶的长安CS75PLUS搭配的蓝鲸动力策动机，在具有磅礴动力的同时，也是自立品牌汽车中最早完成国六排放的机械。而且，现在蓝鲸动力已成为长安汽车的一个主要标签，同时其同样成为一众自立品牌的引领者。

　　紧接着，拐出高速，便来到大渡河上赫赫著名的泸定桥参观。清代，康熙帝为处理汉藏交通成绩，命令建筑大渡河上的第一座桥梁。建成后，康熙取“泸水”（即大渡河旧称）、“安定”（平叛西藏准噶尔之乱）之意，并御笔亲书“泸定桥”三个大字，而泸定县也因而得名。但是，当代人对“泸定桥”的熟悉，大多源自长征时赤军飞夺泸定桥的豪杰古迹。由铁链和木板搭成的泸定桥，现在仍然高出在大渡河上，垂头望着宽广的河面、湍急的河水，我们不寒而栗地行走，除惧怕桥面上木板之间的大空地外，也怕震醒85年前那段刀光剑影的繁重汗青。

　　从泸定桥出来，拐上高速没多久就到了雅康高速的起点——康定。一首《康定情歌》让人们永久记着了这里，而从康定开端，318国道四川境内的非高速路段也正式开启。从康定到雅江，要翻越折多山和高尔寺山两座海拔超越4000米的大山，关于在低海拔地域糊口的小同伴们，这是第一道磨练。

　　上一次自驾西藏，我是从成都走川藏南线国道）到拉萨，然后飞回广州。这一次我和同窗方案走川藏南线国道）进、青藏线千米。计划路程时，又连续有几个密友参加。虽然我非常当真地报告情愿一起偕行的团友，十几天自驾6000千米，均匀天天500千米，大大都路况都是海拔超越3500米的高原，前提十分艰辛，对人和车都是极大的应战。但西藏这个奥秘的处所对他们的引诱其实太大，终极没有任何人抛却，步队范围逐步增长到两辆车、7小我私家。

　　而让小同伴们镇静的，另有第三晚我们入住的然乌镇。不知是由于然乌镇的然乌湖海拔高仍是风光太美，小同伴们镇静得久久难以入睡。然乌湖海拔3,850米，面积约22平方千米，为藏东第一大湖。

　　然乌湖畔如诗如画的风光，令我们一会儿遗忘了旅途中的劳顿。那陡立的高山、乌黑的冰川、碧绿的湖水、绿茵的草场、飘曳的白云、葱茏的丛林，无不展示出自然之美。小同伴们拿起相机又是一顿狂按，深怕这美景在不经意间静静遛走。几个本地人猎奇地看着我们，心情布满了迷惑。或许在他们的眼里，这是天天都能看到的再伟大不外的风光。而对我们，倒是云云的弥足贵重和使人憧憬。

　　高海拔地域除对人，一样对车也是一次磨练。我们翻越折多山时，山间不断雨雾旋绕，很多路段还下起了雨夹雪自驾游登山免责声明，车外气温只要2℃，路边泥土和草地上都积了雪，路面非常湿滑。我们随着车流一起前行自驾旅游道路图，路面积水愈来愈多。不外，CS75 PLUS婚配的邓禄普225/55R19轮胎的排水性不错，碾过积水时没太多漂泊感，让驾驶觉得很浮躁。

　　从巴塘出来，我们留意到路旁不断有条小河并行，查询舆图后才发明这即是出名的金沙江。而江的对岸就是小同伴们憧憬的西藏。有小同伴说，这与他想像中的西藏相差其实太远，江面像小河一样窄，江水也非常浑浊，出格是对岸山上没甚么树木，褐黄的岩石与暗绿的灌木丛交错在一同，尽显荒芜。我笑着报告他：别急，不阅历风雨怎能见彩虹！

　　假如爱一小我私家，就带他去西藏，由于那边的美景是眼睛的天国；假如恨一小我私家，就送他去西藏，由于那边的高反是身材的天堂。我和小同伴们一行7人，驾驶长安CS75参数图片）PLUS和别的一辆SUV，用不到两周工夫，完成了6000千米“川进青出”西藏自驾之旅，去探访了谁人悠远而使人憧憬的圣地。

　　我们长工夫连结法定120km/h速率巡航，策动机只要1800-1900rpm，如许的速率能连结云云低的转速，表白策动机与变速器之间有着超卓的婚配，逾越了很多合伙车型。此时，车内除些许路噪外，风噪和策动机乐音都微不足道，前后座之间的交换非常轻松。不能不认可，长安CS75 PLUS作为一辆SUV，对NVH的寻求其实不弱于很多合伙敌手，以至到达合伙中初级轿车的水准。偶然碰到不服路面惹起的车身升沉，很快就便被吊挂吸取掉，行驶轻松而舒适。

　　西藏，不断是人们憧憬的处所，对很多人而言，它是那末的悠远和奥秘。它的莽莽雪峰，它的富丽寺院，它的凄凉汗青，它的斑斓传说，它的瘦瘠地盘，它的各处牛羊……畅游西藏，成了很多人的胡想自驾旅游道路图。

　　从芒康到然乌，我们不断地跋山涉水。这段路升沉很大，时而高山，时而幽谷。记得上一次走川藏线，我还屡次看到武警汽车连的练兵车队，而且为车队让行偶然要等候1、2小时。彼时，站在高高的山岗上俯视曲折回旋的山路，那一排排、一组组由春风、束缚和斯泰尔重型卡车构成的“长龙”车队，壮观局面至今都难以忘记。固然，这一次我们并没有碰到如许的步队，但看着曲折高低的山路，脑海中表现出之前的场景也能让我有种莫名的镇静。

　　与13年前跟车队自驾西藏有所差别，这一次从头至尾都是我在筹措，步队人数的增加也令我肩上的义务更重。固然，更让我布满等待的是川藏线的变革和青藏线路况今是昨非，通麦天险“忐途”变通途，更主要的是，海拔超越4000米的109国道是第一次行驶，布满着未知与引诱。

　　夜宿芒康后，第三天一早动身没多久，我们长远就呈现了一座座富丽、高昂的高山，通体茶青的金字塔形山岳，在野阳下熠熠生辉，有类别样的冷峻美。看着长远的群山直插天空，金黄自驾旅游道路图、孤独、平静自驾旅游道路图，有一种俯视众生的沉着。小同伴们不由得下车狂拍，对长远美景的新颖感不亚于刘姥姥进了大观园。

　　这段烂路上碰到了屡次火线车辆打滑的状况，我们也不能不随着停劣等待。但再次起步时，CS75 PLUS装备的邓禄普225/55R19轮胎便显现出优良的抓地力，大都状况下只是在起步时前轮略微打滑空转一下，但霎时又找回了抓地力拽着车子行进，渐渐地，我也对它对付烂路的才能有了更多的自信心。前面驾驶雪佛兰开辟者的小同伴用对讲机报告我自驾旅游道路图自驾游登山免责声明，CS75 PLUS和挂着4驱形式的开辟者差未几，车轮打滑状况并严峻。我报告他，这要归功于动力体系和轮胎超卓共同，两者缺一不成。而我们出格筹办的拖车绳、防护链，天然毫无用武之地。

　　折多山曲折回旋的公路很窄，每到拐弯处会车就很困难，如果拖挂车在拐弯处会车就要出格当心，而一些不守端方的加塞车，让本来迟缓通行的拥堵路段更是“堵上加堵”。没有交警的现场办理，险些是步履维艰。这时候，有一条路况很差的应急路能够遁藏拥堵上山，少部门四驱车挑选了应战，我们颠末商量，也挑选了走应急路。

　　此次西藏之旅（也是我的第二次西藏自驾）竟源于我和同窗的一次视频谈天。他是忠诚的念经之人，我把13年前西藏自驾路上看到的许多忠诚的藏民磕长头的情形向他报告了一遍，同窗便决议让我伴随再次进藏。关于我这个彻彻底底的自驾游喜好者，我们是一拍即合，我的第二次西藏之旅也随之睁开。

　　雪佛兰开辟者是四驱，而CS75 PLUS是两驱，诚恳说刚开端我仍是有些担忧，但思索到车上有拖车绳、防滑链等应急配备，可随时解困就斗胆前行。全部爬坡过坎中，我将手自一体变速器挂入1档，轻踩油门操纵策动机在1750rpm的低转速就可以输出360Nm微弱扭矩的特征，稳稳地迟缓前行。CS75 PLUS的最小离地间隙170mm，超越很多轿车30-50mm，行走在如许的烂路上险些没呈现拖底，尽显SUV车型的劣势。